一种链条式简易升降立体车库平衡链条结构的制作方法

1.本实用新型涉及升降车库技术领域，尤其涉及一种链条式简易升降立体车库平衡链条结构。


背景技术：

2.目前，在国内立体车库行业中，大多升降车库设备主要采用链条式提升机，它包括有机架和载车板，机架上设有后横梁和左、右纵梁，在左、右纵梁各装有一套链条提升装置，同步升降载车板，在后横梁上装有同步轴配有驱动电机，同步轴两端各装有一个传动链轮，两传动链轮同步传动两套链条提升装置。现有链条式提升机存在的问题是：链条布置设计结构复杂，成本高，安装调节不方便；安装于后横梁的同步轴以及安装在同步轴上的链轮占用了比较大的纵向停车空间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了提供一种结构简单合理，安装方便，安全性能高，同时不会占用较大空间的升降立体车库平衡链条结构。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：一种链条式简易升降立体车库平衡链条结构，包括有载车板、设置于所述载车板左右两侧的左钢架立柱与右钢架立柱、用于驱动载车板升降的提升机构，所述提升机构包括有提升电机、双排提升链条以及平衡链条，所述提升电机固定安装在左钢架立柱上端，在所述提升电机的电机轴上设有双排链轮，在所述载车板的左右两侧分别设有左三排链轮与右三排链轮，所述双排提升链条的一端与左钢架立柱固定连接，另一端依次与双排链轮、左三排链轮的下侧、右三排链轮的下侧相配合并固定在右钢架立柱的上端面，所述平衡链条的一端固定在左钢架立柱的下端面，另一端依次与左三排链轮的上侧、右三排链轮的下侧相配合并固定在右钢架立柱的上端面。
5.进一步地，在所述提升电机的电机轴上设有圆滚筒，所述双排链轮设置在所述圆滚筒上，在所述左钢架立柱上端设有固定架，在所述固定架上间隔转动安装有用于支撑所述圆滚筒的支撑轮，所述圆滚筒设置在两支撑轮之间。
6.进一步地，在所述右钢架立柱的上端纵向设置有能与右钢架立柱螺纹连接的第一螺栓，在所述第一螺栓下端设有第一连接块，所述平衡链条的一端与第一连接块固定连接，另一端固定在左钢架立柱的下端面上。
7.进一步地，在所述右钢架立柱的上端纵向设置有能与右钢架立柱螺纹连接的第二螺栓，在所述第二螺栓下端设有第二连接块，所述双排提升链条的一端与第二连接块固定连接，另一端固定在左钢架立柱的上部位置上。
8.优选地，所述载车板包括有向上凸起用于防止车辆溜车的凸起部，所述凸起部的下方相对于载车板形成一空置区，所述双排提升链条与平衡链条活动穿设于所述空置区内。
9.优选地，在所述凸起部的下方设有保护壳，所述双排提升链条与平衡链条活动穿
设于所述保护壳内。
10.综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：只需设置一个双排提升链条即可带动载车板的升降，再由一个平衡链条保持载车板的水平状态，结构简单，安装方便，而且安全性高；另外，将双排提升链条与平衡链条设置于载车板的空置区内，合理的利用空间，提升空间的利用率。
附图说明
11.图1为本实用新型链条式简易升降立体车库的立体示意图。
12.图2为本实用新型载车板的半剖示意图。
13.图3为本实用新型的局部示意图之一。
14.图4为本实用新型的局部示意图之二。
15.图5为本实用新型双排提升链条与平衡链条安装后的示意图。
16.图6为本实用新型双排提升链条安装后的示意图。
17.图7为本实用新型平衡链条安装后的示意图。
18.附图标记说明：1、载车板；2、左钢架立柱；3、右钢架立柱；4、提升电机；5、双排提升链条；6、平衡链条；7、双排链轮；8、左三排链轮；9、右三排链轮；21、圆滚筒；22、固定架；23、支撑轮；31、第一螺栓；32、第一连接块；41、第二螺栓；42、第二连接块；51、凸起部；52、空置区；61、保护壳。
具体实施方式
19.以下具体实施内容提供用于实施本实用新型的多种不同实施例或实例。当然，这些仅为实施例或实例且不希望具限制性。另外，在不同实施例中可能使用重复标号标示，如重复的数字及/或字母。这些重复是为了简单清楚的描述本发明，不代表所讨论的不同实施例及/或结构之间有特定的关系。
20.此外，其中可能用到与空间相关的用词，像是“在
…
下方”、“下侧”、“由内而外”、“上方”、“上侧”及类似的用词，这些关系词为了便于描述附图中一个些元件或特征与另一个些元件或特征之间的关系，这些空间关系词包括使用中或操作中的装置之不同方位，以及附图中所描述的方位。装置可能被转向不同方位旋转90度或其他方位，则其中使用的空间相关形容词也可相同地照着解释，因此不能理解为对本发明的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
21.下面图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：如图1至7所示的一种链条式简易升降立体车库平衡链条结构，包括有载车板1、设置于所述载车板1左右两侧的左钢架立柱2与右钢架立柱3、用于驱动载车板1升降的提升机构，所述提升机构包括有提升电机4、双排提升链条5以及平衡链条6，所述提升电机4固定安装在左钢架立柱2上端，在所述提升电机4的电机轴上设有双排链轮7，在所述载车板1的左右两侧分别设有左三排链轮8与右三排链轮9，所述双排提升链条5的一端与左钢架立柱2固定连接，另一端依次与双排链轮7、左三排链轮8的下侧、右三排链轮9的下侧相配合并固定在右钢架立柱3的上端面，所述平
衡链条6的一端固定在左钢架立柱2的下端面，另一端依次与左三排链轮8的上侧、右三排链轮9的下侧相配合并固定在右钢架立柱3的上端面，升降时，当双排提升链条5向上运行时，为了使载车板1保持水平状态，平衡链条6会跟随运行，用于保持载车板1的水平，进而只需设置一个双排提升链条5即可带动载车板1的升降，再由一个平衡链条6保持载车板1的水平状态，结构简单，安装方便，而且安全性高，占用空间小。
22.参见图3所示，在所述提升电机4的电机轴上设有圆滚筒21，所述双排链轮7设置在所述圆滚筒21上，在所述左钢架立柱2上端设有固定架22，在所述固定架22上间隔转动安装有用于支撑所述圆滚筒21的支撑轮23，所述圆滚筒21设置在两支撑轮23之间，为了保证双排提升链条5带动载车板1稳定升降，通过两支撑轮23将圆滚筒21上的双排链轮7支撑着，保障双排提升链条5以及载车板1的正常运行，提高稳定性。
23.参见图4所示，在所述右钢架立柱3的上端纵向设置有能与右钢架立柱3螺纹连接的第一螺栓31，在所述第一螺栓31下端设有第一连接块32，所述平衡链条6的一端与第一连接块32固定连接，另一端固定在左钢架立柱2的下端面上，在所述右钢架立柱3的上端纵向设置有能与右钢架立柱3螺纹连接的第二螺栓41，在所述第二螺栓41下端设有第二连接块42，所述双排提升链条5的一端与第二连接块42固定连接，另一端固定在左钢架立柱2的上部位置上，通过第一螺栓31与第二螺栓41使平衡链条6与双排提升链条5保持张紧状态，同时，调节方便，安装简单。
24.参见图2所示，所述载车板1包括有向上凸起用于防止车辆溜车的凸起部51，所述凸起部51的下方相对于载车板1形成一空置区52，所述双排提升链条5与平衡链条6活动穿设于所述空置区52内，在所述凸起部51的下方设有保护壳61，所述双排提升链条5与平衡链条6活动穿设于所述保护壳61内，将双排提升链条5与平衡链条6设置于载车板1的空置区52内，合理的利用空间，提升空间的利用率；同时能够有效的保持双排提升链条5与平衡链条6，能够一定程度延长双排提升链条5与平衡链条6的使用寿命。
25.结合附以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。