一种钢结构施工立柱防脱结构的制作方法

1.本实用新型属于钢结构工程施工技术领域，更具体地说，是涉及一种钢结构施工立柱防脱结构。


背景技术：

2.目前，厂房、多高层、超高层建筑日益增多，尤其近年来提倡绿色建筑，对装配式建筑大力扶持，使得钢结构建筑越来越多。钢结构建筑主要是通过车间制作构件，现场进行安装，在安装过程中，临边、临洞的安全防护措施尤其重要。由于传统防护生命线在受到侧向冲击时，立柱容易侧滑脱落，失去防护效果，安全较差，极易造成施工人员高空坠落而发生人员伤亡事故。因此，涉及防侧脱结构尤为紧迫。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，现场使用便捷，在钢结构施工中，能够有效防止施工过程中立柱滑移脱落，为现场施工人员提供更好的安全保障，同时安装、拆除方便省力，提高现场施工效率的钢结构施工立柱防脱结构。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种钢结构施工立柱防脱结构，所述的钢结构施工立柱防脱结构包括卡扣、保险扣，所述的卡扣设置为呈n字形结构，保险扣设置为呈l 型结构，卡扣和保险扣通过紧固螺栓连接，所述的卡扣卡装在钢梁的上翼缘一侧位置，保险扣卡装在钢梁的上翼缘另一侧位置，立柱通过连接螺栓与卡扣连接。
6.所述的卡扣包括卡扣本体面、卡扣上部面、卡扣下部面，卡扣本体面、卡扣上部面、卡扣下部面呈n字形结构，卡扣上部面和卡扣下部面平行布置。
7.所述的保险扣包括保险扣水平面和保险扣垂直面，保险扣水平面和保险扣垂直面设置为呈l型结构。
8.所述的钢结构施工立柱防脱结构的卡扣和保险扣通过紧固螺栓连接时，紧固螺栓设置为能够连接卡扣上部面和保险扣水平面的结构。
9.所述的立柱通过连接螺栓与卡扣连接时，连接螺栓设置为能够连接立柱和卡扣本体面8的结构。
10.所述的卡扣的卡扣上部面上还设置加强块，加强块呈l型结构，立柱通过连接螺栓与卡扣连接时，立柱同时通过另一个连接螺栓与加强块连接。
11.所述的卡扣、保险扣组成防脱组件，钢梁的上翼缘上卡装多个防脱组件，每个防脱组件的卡扣与一个立柱通过连接螺栓连接。
12.所述的钢结构施工立柱防脱结构的相邻立柱通过钢丝绳连接。
13.所述的钢梁包括本体部、上翼缘和下翼缘，本体部、上翼缘和下翼缘设置为呈工字型结构。
14.所述的保险扣的保险扣水平面上设置多个调节孔。
15.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
16.本实用新型所述的钢结构施工立柱防脱结构，在临边的钢梁吊装前，先将卡扣卡在钢梁的上翼缘位置，同时根据上翼缘宽度，选择合适的保险扣，将卡扣、保险扣通过紧固螺栓连接，实现卡扣和保险扣形成的防脱组件与钢梁的上翼缘的固定连接。而后，再将立柱与卡扣通过连接螺栓固定连接。以此类推，可以设置多个防脱组件在钢梁上，而多个立柱连接后，将相邻立柱通过钢丝绳连接。由于l型的保险扣的存在，使得其可以承担立柱所受侧向水平冲撞力，并将此冲撞力传给钢梁，避免立柱脱离钢梁失去防护效果。由于采用连接螺栓固定，各部件的安装、拆除极为方便，部件不会损坏，可以重复利用，降低成本投入。本实用新型的结构的最主要的特点，就是在立柱受水平冲撞力时，能够保证防护的可靠性，而且通过紧固螺栓穿过不同的调节孔，适应不同的钢梁梁宽，保证施工过程中的安全。本实用新型所述的钢结构施工立柱防脱结构，结构简单，现场使用便捷，在钢结构施工中，能够有效防止施工过程中立柱滑移脱落，为现场施工人员提供更好的安全保障，同时安装、拆除方便省力，提高现场施工效率。
附图说明
17.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
18.图1为卡扣和保险扣卡装在钢梁的上翼缘时的结构示意图；
19.图2为立柱和卡扣连接时的结构示意图；
20.图3为立柱和卡扣连接时且钢丝绳连接后的结构示意图；
21.图4为本实用新型所述的钢结构施工立柱防脱结构的整体结构示意图；
22.图5为本实用新型所述的钢结构施工立柱防脱结构的卡扣和保险扣部位的局部俯视结构示意图；
23.图6为本实用新型所述的钢结构施工立柱防脱结构的保险扣的俯视结构示意图；
24.附图中标记分别为：1、卡扣；2、保险扣；3、紧固螺栓；4、钢梁；6、立柱；7、连接螺栓；8、卡扣本体面；9、卡扣上部面；10、卡扣下部面；11、保险扣水平面；12、保险扣垂直面；13、加强块；14、防脱组件；15、钢丝绳； 16、本体部；17、上翼缘；18、下翼缘；19、调节孔。
具体实施方式
25.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
26.如附图1
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附图6所示，本实用新型为一种钢结构施工立柱防脱结构，所述的钢结构施工立柱防脱结构包括卡扣1、保险扣2，所述的卡扣1设置为呈n字形结构，保险扣2设置为呈l型结构，卡扣1和保险扣2通过紧固螺栓3连接，所述的卡扣1卡装在钢梁4的上翼缘17一侧位置，保险扣2卡装在钢梁4的上翼缘17另一侧位置，立柱6通过连接螺栓7与卡扣1连接。上述结构，钢结构施工时，在临边钢梁吊装前，先将卡扣卡在钢梁的上翼缘位置，同时根据上翼缘宽度，选择合适的保险扣，将卡扣、保险扣通过紧固螺栓连接，实现卡扣和保险扣形成的防脱组件与钢梁的上翼缘的固定连接。而后，再将立柱与卡扣通过连接螺栓固定连接。
以此类推，可以设置多个防脱组件在钢梁上，而多个立柱连接后，将相邻立柱通过钢丝绳连接。由于l型的保险扣的存在，使得其可以承担立柱所受侧向水平冲撞力，并将此冲撞力传给钢梁，避免立柱脱离钢梁失去防护效果。由于采用连接螺栓固定，各部件的安装、拆除极为方便，部件不会损坏，可以重复利用，降低成本投入。本实用新型的结构的最主要的特点，就是在立柱受水平冲撞力时，能够保证防护的可靠性，而且通过紧固螺栓穿过不同的调节孔，适应不同的钢梁梁宽，保证施工过程中的安全。本实用新型所述的钢结构施工立柱防脱结构，结构简单，现场使用便捷，在钢结构施工中，有效防止施工过程中立柱滑移脱落，为现场施工人员提供更好的安全保障，同时安装、拆除方便省力，提高现场施工效率。
27.所述的卡扣1包括卡扣本体面8、卡扣上部面9、卡扣下部面10，卡扣本体面8、卡扣上部面9、卡扣下部面10呈n字形结构，卡扣上部面9和卡扣下部面10平行布置。所述的保险扣2包括保险扣水平面11和保险扣垂直面12，保险扣水平面11和保险扣垂直面12设置为呈l型结构。上述结构，卡扣可以卡装在钢梁的上翼缘一侧，而卡扣本体面抵靠在上翼缘侧边，而后，将保险扣的保险扣垂直面抵靠在上翼缘另一侧侧面，再将卡扣和保险扣连接，使得卡扣和保险扣和钢梁固定连接。然后，可以将立柱与卡扣的卡扣本体面外侧固定连接。
28.所述的钢结构施工立柱防脱结构的卡扣1和保险扣2通过紧固螺栓3连接时，紧固螺栓3设置为能够连接卡扣上部面9和保险扣水平面11的结构。所述的立柱6通过连接螺栓7与卡扣1连接时，连接螺栓7设置为能够连接立柱6 和卡扣本体面8的结构。
29.所述的卡扣1的卡扣上部面9上还设置加强块13，加强块13呈l型结构，立柱6通过连接螺栓7与卡扣1连接时，立柱6同时通过另一个连接螺栓7与加强块13连接。上述结构，通过加强块，可以从另一个部位通过连接螺栓连接立柱，从而提高立柱连接的强度。
30.所述的卡扣1、保险扣2组成防脱组件14，钢梁4的上翼缘17上卡装多个防脱组件14，每个防脱组件14的卡扣1与一个立柱6通过连接螺栓7连接。上述结构，设置多个防脱组件，而每个防脱组件能够连接一个对应的立柱，使得每个立柱分别实现连接。钢结构施工立柱防脱结构的相邻立柱6通过钢丝绳15 连接。上述结构，施工人员现场施工时，将安全带扣接在钢丝绳上防止坠落，提供安全保障。
31.所述钢梁4包括本体部16、上翼缘17和下翼缘18，本体部16、上翼缘17 和下翼缘18设置为呈工字型结构。上述结构，本体部16、上翼缘17和下翼缘 18形成一体式的钢梁，钢梁用于卡装防脱组件。
32.所述的保险扣2的保险扣水平面11上设置多个调节孔19。上述结构，针对不同宽度钢梁，紧固螺栓穿过不同的调节孔，实现通用性。
33.本实用新型所述的钢结构施工立柱防脱结构，在临边的钢梁吊装前，先将卡扣卡在钢梁的上翼缘位置，同时根据上翼缘宽度，选择合适的保险扣，将卡扣、保险扣通过紧固螺栓连接，实现卡扣和保险扣形成的防脱组件与钢梁的上翼缘的固定连接。而后，再将立柱与卡扣通过连接螺栓固定连接。以此类推，可以设置多个防脱组件在钢梁上，而多个立柱连接后，将相邻立柱通过钢丝绳连接。由于l型的保险扣的存在，使得其可以承担立柱所受侧向水平冲撞力，并将此冲撞力传给钢梁，避免立柱脱离钢梁失去防护效果。由于采用连接螺栓固定，各部件的安装、拆除极为方便，部件不会损坏，可以重复利用，降低成本投入。本实用新型的结构的最主要的特点，就是在立柱受水平冲撞力时，能够保证防护的可靠性，而且通过紧固螺栓穿过不同的调节孔，适应不同的钢梁梁宽，保证施工过程中的安全。本实用新
型所述的钢结构施工立柱防脱结构，结构简单，现场使用便捷，在钢结构施工中，能够有效防止施工过程中立柱滑移脱落，为现场施工人员提供更好的安全保障，同时安装、拆除方便省力，提高现场施工效率。
34.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。