一种基于车联网的斜坡车辆门禁装置的制作方法

1.本发明涉及门禁装置技术领域，具体为一种基于车联网的斜坡车辆门禁装置。


背景技术：

2.门禁系统是在智能建筑领域，意为access control system，简称acs。指“门“的禁止权限，是对“门“的戒备防范。这里的“门“，广义来说，包括能够通行的各种通道，包括人通行的门，车辆通行的门等。因此，门禁就包括了车辆门禁。在车场管理应用中，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段，不以收取停车费为目的，主要是管理车辆进出权限，一般的停车场设置于地下室内，所以会出现一些门禁装置设置于斜坡面上。
3.因为一些门禁装置设置于斜坡面上，导致驾驶员在进行停车识别后，车辆启动时熄火，造成车辆滑坡现象，因此我们提出了一种基于车联网的斜坡车辆门禁装置。


技术实现要素：

4.（一）发明目的为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种基于车联网的斜坡车辆门禁装置，具有防止车辆滑坡的特点。
5.（二）技术方案为解决上述技术问题，本发明提供了，一种基于车联网的斜坡车辆门禁装置，包括有斜坡、门禁系统、排污渠、杠杆、防滑坡装置、传动装置和传送装置，所述斜坡的坡顶安装有所述门禁系统，所述门禁系统包括有电动横杆和识别装置，且斜坡的斜坡活动连接有排污渠，所述斜坡的内部活动连接有杠杆，且斜坡的内部固定连接有防滑坡装置，所述斜坡的斜坡底部固定安装有传动装置，所述防滑坡装置的底部设置有传送装置；所述杠杆包括有固定杆、轴圈和翘板，所述固定杆固定连接于斜坡的内部，所述轴圈活动连接于固定杆的外部，所述翘板固定连接于轴圈的两端；所述防滑坡装置包括有第一隔板、第一转杆、限位齿轮和挡板，所述第一隔板固定设置于斜坡的内部，所述第一转杆活动连接于第一隔板的内部，所述限位齿轮活动连接于第一转杆的外部，所述挡板活动连接于第一转杆的外部。
6.优选的，所述传动装置包括有第二隔板、第二转杆、转辊、主动轮、皮带和从动轮，所述第二隔板固定设置于斜坡的两侧，所述第二隔板的内部连接有转辊，所述转辊的内部固定连接有第二转杆，所述转辊的一端活动连接有主动轮，所述主动轮的外部活动连接有皮带，所述皮带的内部连接有从动轮。
7.优选的，所述传送装置包括有第一斜板、第二斜板、保护圆筒、螺旋叶片、第二斜面齿轮、第三转杆、第一斜面齿轮和传动杆，所述第一斜板固定连接于第一隔板的内测，所述第一斜板的顶部固定设置有第二斜板，所述斜坡的内部固定设置有保护圆筒，所述保护圆筒的内部固定连接有螺旋叶片，所述螺旋叶片内部固定连接有第三转杆，所述第三转杆的一端固定连接有第二斜面齿轮，所述第二斜面齿轮的外部啮合有第一斜面齿轮，所述第一
斜面齿轮穿过第一隔板与皮带连接。
8.优选的，所述斜坡的内部开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的顶部安装有排污渠。
9.优选的，所述斜坡的内部开设有与杠杆相适配的斜面通槽。
10.优选的，所述斜坡的内部开设有与防滑坡装置相适配的凹槽，所述斜坡内部开设的斜面凹槽与其连通，所述凹槽的内壁开设有与斜坡开设的矩形凹槽相通。
11.优选的，所述斜坡内部开设的矩形凹槽的底部设置有排污管。
12.优选的，所述斜坡的斜面开设有与传动装置相适配的弧形槽口。
13.本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：1.本发明通过在斜坡的内部设置有防滑坡装置和杠杆，在车辆经过防滑坡装置后，车轮压在杠杆的一端，使杠杆的另一端翘起后将挡板抬起，对车的轮子进行限位，防止车辆滑坡，即：在车辆停车识别时，车后轮压在翘板的顶端，使轴圈围绕固定杆转动，从而带动翘板远离杠杆的一端抬升，抬升后与挡板的底端接触后，对挡板进行传动，进而带动挡板围绕第一转杆向外部转出，最后挡板实现对汽车的后轮进行限位，且防止汽车滑坡。
14.2.基于技术效果一，本发明通过设置有防滑坡装置和杠杆，在车辆经过防滑坡装置后，通过汽车对杠杆的一端施压，使杠杆的另一端将挡板抬起，不需要动力设施，且磨损较小，比较容易更换，造价低廉。
15.3.基于技术效果一，因为防滑坡装置的安装需要在斜坡上开设凹槽，在日常使用过程中，会出现碎石等杂质进入凹槽，不便于进行清理，且随着碎石等杂质的积累，会对防滑坡装置的使用造成影响，因此通过设置在凹槽底部的传送装置来对碎石等杂质进行清理，即：当碎石等杂质落入凹槽后，利用第一斜板和第二斜面将杂质通过保护圆筒开设的开口引入保护圆筒内部，再通过螺旋叶片的转动将杂质逐步输送至排污渠底部的排污管内，达到对便于清洁凹槽内杂质的问题。
16.4.基于技术效果三，螺旋叶片转动需要动力装置，传统的动力装置通常为电机等，较为消耗能源，不便于维护，易于损坏，在本案中通过设置传动装置为螺旋叶片转动提供动力，即：当汽车轮胎与转辊接触时，通过摩擦力使转辊转动，利用皮带轮的传动带动从动轮上的传动杆转动，通过传动杆一端的第一斜面齿轮与第三转杆上第二斜面齿轮的啮合传动，带动第三转杆上螺旋叶片转动，相较于传统的电机等动力装置作为驱动源，具有节能环保，易于维护不容易损坏的优点。
17.5.通过在斜坡上设置排污渠，对沿着斜坡滑下的污水进行排放，避免污水进入凹槽和斜槽的内部，影响凹槽和斜槽内的杠杆和防滑坡装置的使用寿命。
附图说明
18.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明防滑坡装置和传动装置结构示意图；图3为本发明杠杆和传送装置结构示意图；图4为本发明传送装置结构示意图；图5为本发明部分结构示意图；图6为本发明剖面结构示意图；图7为本发明部分结构示意图；
图8为本发明传送装置结构放大示意图。
19.附图标记：100、斜坡；200、电动横杆；300、识别装置；400、排污渠；500、杠杆；510、固定杆；520、轴圈；530、翘板；600、防滑坡装置；610、第一隔板；620、第一转杆；630、限位齿轮；640、挡板；700、传动装置；710、第二隔板；720、第二转杆；730、转辊；740、主动轮；750、皮带；760、从动轮；800、传送装置；810、第一斜板；820、第二斜板；830、保护圆筒；840、螺旋叶片；850、第二斜面齿轮；860、第三转杆；870、第一斜面齿轮；880、传动杆。
具体实施方式
20.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
21.如图1
‑
8所示，本发明提出的一种基于车联网的斜坡车辆门禁装置，一种基于车联网的斜坡车辆门禁装置，包括有斜坡100、门禁系统、排污渠400、杠杆500、防滑坡装置600、传动装置700和传送装置800，斜坡100的坡顶安装有门禁系统，门禁系统包括有电动横杆200和识别装置300，且斜坡100的斜坡活动连接有排污渠400，斜坡100的内部活动连接有杠杆500，且斜坡100的内部固定连接有防滑坡装置600，斜坡100的斜坡底部固定安装有传动装置700，防滑坡装置600的底部设置有传送装置800。
22.具体的，杠杆500包括有固定杆510、轴圈520和翘板530，固定杆510固定连接于斜坡100的内部，固定杆510穿过轴圈520，为旋转的中心，轴圈520活动连接于固定杆510的外部，翘板530固定连接于轴圈520的两端，翘板530可以对挡板640进行传动，在车辆停车识别时，车后轮压在杠杆500的一端，使轴圈520围绕固定杆510转动，从而带动翘板530远离杠杆500的一端抬升，进而带动挡板640围绕第一转杆620转出，可以实现对汽车的后轮进行限位，防止汽车滑坡。
23.具体的，防滑坡装置600包括有第一隔板610、第一转杆620、限位齿轮630和挡板640，第一隔板610固定设置于斜坡100的内部，且第一隔板610有两个，分为位于斜坡100的两端，主要起固定和限位作用，第一转杆620活动连接于第一隔板610的内部，限位齿轮630活动连接于第一转杆620的外部，限位齿轮630避免挡板640之间相互靠拢，使挡板640之间产生间距，与杠杆500相互适配，挡板640活动连接于第一转杆620的外部，翘板530对挡板640进行传动，挡板640围绕第一转杆620向上转动，随即挡板640对车后轮起限位作用。
24.具体的，传动装置700包括有第二隔板710、第二转杆720、转辊730、主动轮740、皮带750和从动轮760，第二隔板710固定设置于斜坡100的两侧，且第一隔板610有两个，分为位于斜坡100的两端，主要起固定和限位作用，第二隔板710的内部连接有转辊730，转辊730的一半露在斜坡外面，转辊730的外表面设置有增大摩擦力的矩形凸起块，转辊730的内部固定连接有第二转杆720，转辊730的一端活动连接有主动轮740，主动轮740的外部活动连接有皮带750，皮带750的内部连接有从动轮760，主动轮740和从动轮760配合皮带750实现了动力的传输，当汽车轮胎与转辊730接触时，车轮转动，通过摩擦力使转辊730转动，转辊730通过第二转杆720，带动主动轮740转动，利用主动轮740的传动，带动从动轮760上的传
动杆880转动，通过传动杆880一端的第一斜面齿轮870与第三转杆860上第二斜面齿轮850的啮合传动，带动第三转杆860上螺旋叶片840转动。
25.具体的，传送装置800包括有第一斜板810、第二斜板820、保护圆筒830、螺旋叶片840、第二斜面齿轮850、第三转杆860、第一斜面齿轮870和传动杆880，第一斜板810固定连接于第一隔板610的内测，第一斜板810的顶部固定设置有第二斜板820，斜坡100的内部固定设置有保护圆筒830，保护圆筒830的内部固定连接有螺旋叶片840，螺旋叶片840内部固定连接有第三转杆860，第三转杆860的一端固定连接有第二斜面齿轮850，第二斜面齿轮850的外部啮合有第一斜面齿轮870，第一斜面齿轮870穿过第一隔板610与皮带750连接，当碎石等杂质落入凹槽后，碎石等杂质利用第一斜板810和第二斜板820的坡度从保护圆筒830开设的开口滑落到保护圆筒730内部，落到螺旋叶片840上方，再通过螺旋叶片840的转动将杂质逐步输送至排污渠400底部的排污管内，达到对便于清洁凹槽内杂质的问题。
26.具体的，斜坡100的内部开设有矩形凹槽，矩形凹槽的顶部安装有排污渠400，排污渠400方便将沿着斜坡滑下的污水进行排放，避免污水进入凹槽和斜槽的内部，影响凹槽和斜槽内的杠杆和防滑坡装置的使用寿命。
27.具体的，斜坡100的内部开设有与杠杆500相适配的斜面通槽，方便将杠杆500安装在斜坡100的内部。
28.具体的，斜坡100的内部开设有与防滑坡装置600相适配的凹槽，斜坡100内部开设的斜面凹槽与其连通，方便杠杆500的翘板530延伸至挡板640的底部，凹槽的内壁有与斜坡100开设的矩形凹槽相通的圆形通孔，方便安装有保护圆筒830。
29.具体的，斜坡100内部开设的矩形凹槽的底部设置有排污管，保护圆筒830与排污管连通，污水从排污渠400内流到排污管内部，碎石等杂质通过保护圆筒830运送到排污管内部排放。
30.具体的，斜坡100的斜面开设有与传动装置700相适配的弧形槽口，弧形槽口内方便设置有转辊730。
31.本发明的工作原理及使用流程：首先在车辆从停车坡底往坡顶运动时，车轮从传动装置700上方经过，当汽车轮胎与转辊730接触时，车轮转动，通过摩擦力使转辊730转动，转辊730通过第二转杆720，带动主动轮740转动，利用主动轮740的传动，带动从动轮760上的传动杆880转动，通过传动杆880一端的第一斜面齿轮870与第三转杆860上第二斜面齿轮850的啮合传动，带动第三转杆860上螺旋叶片840转动，当碎石等杂质落入防滑坡装置600底部的凹槽后，掉落到第一斜板810上，碎石等杂质利用第一斜板810和第二斜板820的坡度从保护圆筒830开设的开口滑落到保护圆筒730内部，落到螺旋叶片840上方，再通过螺旋叶片840的转动将杂质逐步输送至排污渠400底部的排污管内，达到对便于清洁凹槽内杂质的问题，实现了不利用传统传动设备进行自动清洁的效果，在车辆停车识别时，车后轮压在杠杆500伸出斜坡的一端，因杠杆原理，使轴圈520围绕固定杆510转动，从而带动翘板530远离杠杆500的一端抬升，翘板530顶起挡板640，挡板640围绕第一转杆620转出斜坡，在遇到汽车滑坡时，挡板640对汽车的后轮进行限位，防止汽车滑坡。
32.应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨
在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。