一种建筑结构设计柱加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种建筑结构设计柱加固结构。


背景技术：

2.建筑结构是指在房屋建筑中，由各种构件组成的能够承受各种作用的体系，所谓作用是指能够引起体系产生内力和变形的各种因素，如荷载、地震、温度变化以及基础沉降等因素，建筑结构是由板、梁、柱、墙、基础等建筑构件形成的具有一定空间功能，并能安全承受建筑物各种正常荷载作用的骨架结构，在设计柱建造过程中需要对设计柱进行加固，传统的加固方式大多采用丝杆对拉钢管对设计柱进行加固，而这种加固方式操作十分不便，在拆卸的时候钢管还容易掉落，砸伤操作工人，使用不安全，为此我们提出一种建筑结构设计柱加固结构，解决以上提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种建筑结构设计柱加固结构，具备对设计柱进行加固时操作方便的优点，解决了传统的加固方式大多采用丝杆对拉钢管对设计柱进行加固，而这种加固方式操作十分不便，在拆卸的时候钢管还容易掉落，砸伤操作工人，使用不安全的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑结构设计柱加固结构，包括驱动箱，所述驱动箱的内腔通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的中心处套接有从动斜齿轮，所述驱动箱内腔底部的中心处通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有主动斜齿轮，所述主动斜齿轮的外表面与从动斜齿轮的外表面啮合，所述转杆的底部贯穿驱动箱且固定连接有转盘，所述螺纹杆外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有第一加固板，所述第一加固板的顶部贯穿驱动箱且延伸至驱动箱的外侧，右侧所述第一加固板左侧的顶部通过活动轴活动连接有第二加固板，左侧所述第一加固板右侧的顶部开设有配合第二加固板使用的通孔，所述第二加固板远离第一加固板的一端与通孔插接，所述第二加固板顶部的右侧螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的底部贯穿第二加固板且通过轴承转动连接有夹板。
5.优选的，所述转盘底部的右侧活动连接有限位杆，所述驱动箱的底部呈环型均匀开设有配合限位杆使用的限位孔，所述限位杆的顶部贯穿转盘且与限位孔的内表面插接。
6.优选的，所述限位杆的外表面且位于驱动箱与转盘之间套接有限位环，所述限位杆的外表面且位于限位环与转盘之间套设有压簧，所述压簧的顶部与限位环的底部固定连接，所述压簧的底部与转盘的顶部固定连接。
7.优选的，所述螺纹套的底部固定连接有滑块，所述驱动箱内腔底部的左右两侧均开设有配合滑块使用的滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
8.优选的，左侧所述第一加固板的顶部螺纹连接有第二螺杆，所述第二加固板顶部的左侧均匀开设有配合第二螺杆使用的螺纹孔。
9.优选的，所述驱动箱顶部的左右两侧均开设有配合第一加固板使用的通槽，所述第一螺杆的顶部贯穿第二加固板且固定连接有摇把。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置转盘、转杆、主动斜齿轮、从动斜齿轮、螺纹杆和螺纹套，可以带动第一加固板向中间移动，对设计柱的左右两侧进行加固，通过设置第一螺杆和夹板，可以对设计柱的前后两侧进行加固，通过设置以上结构，具备对设计柱进行加固时操作方便的优点，解决了传统的加固方式大多采用丝杆对拉钢管对设计柱进行加固，而这种加固方式操作十分不便，在拆卸的时候钢管还容易掉落，砸伤操作工人，使用不安全的问题。
12.2、本实用新型通过设置限位杆和限位孔，可以方便固定转盘，防止转盘自转；
13.通过设置限位环和压簧，可以方便固定限位杆，防止限位杆脱离限位孔；
14.通过设置滑块和滑槽，可以对螺纹套的移动起到导向的作用，同时也对螺纹套的移动进行限位；
15.通过设置第二螺杆和螺纹孔，可以方便固定第二加固板；
16.通过设置通槽，可以方便第一加固板移动，通过设置摇把，可以方便转动第一螺杆。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构图1中a处的局部放大图；
19.图3为本实用新型结构图1中b处的局部放大图；
20.图4为本实用新型第一螺杆和夹板结构的立体图。
21.图中：1、驱动箱；2、螺纹杆；3、从动斜齿轮；4、转杆；5、主动斜齿轮；6、转盘；7、螺纹套；8、第一加固板；9、第二加固板；10、通孔；11、第一螺杆；12、夹板；13、限位杆；14、限位孔；15、限位环；16、压簧；17、滑块；18、滑槽；19、第二螺杆；20、螺纹孔；21、通槽；22、摇把。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，一种建筑结构设计柱加固结构，包括驱动箱1，驱动箱1的内腔通过轴承转动连接有螺纹杆2，螺纹杆2外表面的中心处套接有从动斜齿轮3，驱动箱1内腔底部的中心处通过轴承转动连接有转杆4，转杆4的顶部固定连接有主动斜齿轮5，主动斜齿轮5的外表面与从动斜齿轮3的外表面啮合，转杆4的底部贯穿驱动箱1且固定连接有转盘6，螺纹杆2外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7的顶部固定连接有第一加固板8，第一加固板8的顶部贯穿驱动箱1且延伸至驱动箱1的外侧，右侧第一加固板8左侧的顶部通过活动轴活动连接有第二加固板9，左侧第一加固板8右侧的顶部开设有配合第二加固板9使用的通孔10，第二加固板9远离第一加固板8的一端与通孔10插接，第二加固板9顶部的右侧螺纹连接有第一螺杆11，第一螺杆11的底部贯穿第二加固板9且通过轴承转动连接有夹
板12，通过设置转盘6、转杆4、主动斜齿轮5、从动斜齿轮3、螺纹杆2和螺纹套7，可以带动第一加固板8向中间移动，对设计柱的左右两侧进行加固，通过设置第一螺杆11和夹板12，可以对设计柱的前后两侧进行加固，通过设置以上结构，具备对设计柱进行加固时操作方便的优点，解决了传统的加固方式大多采用丝杆对拉钢管对设计柱进行加固，而这种加固方式操作十分不便，在拆卸的时候钢管还容易掉落，砸伤操作工人，使用不安全的问题。
24.请参阅图1和3，转盘6底部的右侧活动连接有限位杆13，驱动箱1的底部呈环型均匀开设有配合限位杆13使用的限位孔14，限位杆13的顶部贯穿转盘6且与限位孔14的内表面插接，通过设置限位杆13和限位孔14，可以方便固定转盘6，防止转盘6自转。
25.请参阅图1和3，限位杆13的外表面且位于驱动箱1与转盘6之间套接有限位环15，限位杆13的外表面且位于限位环15与转盘6之间套设有压簧16，压簧16的顶部与限位环15的底部固定连接，压簧16的底部与转盘6的顶部固定连接，通过设置限位环15和压簧16，可以方便固定限位杆13，防止限位杆13脱离限位孔14。
26.请参阅图1，螺纹套7的底部固定连接有滑块17，驱动箱1内腔底部的左右两侧均开设有配合滑块17使用的滑槽18，滑块17的外表面与滑槽18的内表面滑动连接，通过设置滑块17和滑槽18，可以对螺纹套7的移动起到导向的作用，同时也对螺纹套7的移动进行限位。
27.请参阅图1和2，左侧第一加固板8的顶部螺纹连接有第二螺杆19，第二加固板9顶部的左侧均匀开设有配合第二螺杆19使用的螺纹孔20，通过设置第二螺杆19和螺纹孔20，可以方便固定第二加固板9。
28.请参阅图1和4，驱动箱1顶部的左右两侧均开设有配合第一加固板8使用的通槽21，第一螺杆11的顶部贯穿第二加固板9且固定连接有摇把22，通过设置通槽21，可以方便第一加固板8移动，通过设置摇把22，可以方便转动第一螺杆11。
29.使用时，初始时第二加固板9与通孔10为分离状态，将驱动箱1的顶部对准设计柱向前推动，使设计柱的表面与驱动箱1的顶部紧密贴合，然后将第二加固板9插入通孔10内，再拉动限位杆13，使限位杆13脱离限位孔14，然后转动限位杆13，限位杆13带动转盘6转动，转盘6带动转杆4转动，转杆4带动主动斜齿轮5转动，主动斜齿轮5带动从动斜齿轮3转动，从动斜齿轮3带动螺纹杆2转动，螺纹杆2通过滑块17和滑槽18的导向带动螺纹套7向中间移动，螺纹套7带动第一加固板8向中间移动，对设计柱的左右两侧进行加固，再将限位杆13插入限位孔14内，通过压簧16和限位环15的作用对限位杆13进行固定，进而对转盘6进行固定，再拧动第二螺杆19，使第二螺杆19插入螺纹孔20内，对第一加固板8的顶部进行固定，然后转动摇把22，摇把22带动第一螺杆11转动，第一螺杆11带动夹板12移动，对设计柱的前后两侧进行加固，通过设置以上结构，具备对设计柱进行加固时操作方便的优点，解决了传统的加固方式大多采用丝杆对拉钢管对设计柱进行加固，而这种加固方式操作十分不便，在拆卸的时候钢管还容易掉落，砸伤操作工人，使用不安全的问题。