一种与台车配合使用的铝合金模板的制作方法

1.本实用新型涉及建筑铝模板技术领域，特别是指一种与台车配合使用的铝合金模板。


背景技术：

2.目前建筑行业的模板大量的使用的是胶合木模板，木模板重量较轻，成本略低，但耐用度差，建筑作业时施工质量依赖现场施工人员的技术水平和管理水平，难以有效控制工程质量、施工效率和施工安全问题。而且木模板的重复利用效率低，同时也给环境造成了巨大的破坏和资源浪费。
3.在管廊隧道工程施工过程中多用台车，市场上与台车配合使用的模板为普遍采用q235材质的普通碳钢加工而成的大钢模板，钢模板强度非常大，重复利用性能好，但成本极高，模具自身较重，人工无法搬用，实际施工作业时不便于装卸，安装和拆装均需使用起重机等机械器具进行操作费工费时，使用成本比较高，且存在较大的安全隐患，难以推广。


技术实现要素：

4.针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种与台车配合使用的铝合金模板，解决了现有技术中模板成本高，施工作业时不便于装卸，使用成本比较高，存在较大的安全隐患，难以推广的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种与台车配合使用的铝合金模板，其特征在于：包括框架，框架的下部设有墙板面，框架内设有用于加固墙板面的加固架；所述框架与墙面板之间设有肋板。
6.进一步的，所述框架为矩形架，矩形架的拐角处的内侧均设有加固件。
7.进一步的，所述框架包括第一边框和与第一边框平行设置的第三边框，第一边框与墙板面之间设有肋板，第一边框与第三边框的两端分别均通过第二边框连接，第一边框、第二边框与第三边框上均设有均匀分布的销孔。
8.进一步的，所述第一边框上设有可拆卸的吊环。
9.进一步的，所述加固架为十字加固架，十字加固架均布在框架内。
10.进一步的，所述十字加固架包括第一加固架和第二加固架，第一加固架和第二加固架分别与框架的相对相应的边框平行设置。
11.进一步的，所述墙面板上设有螺栓孔。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型降低模具自身重量，可进行人工安装、拆除，提高施工效率，减少了对机械器具的依赖，提高了经济效益。此模板结构简单，利用铝合金挤压成型的技术特点，可用型材直接切割，进行简单焊接即可，加工简单，可成批快速生产；模板重量轻，单人即可搬运安装。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的安装对拉螺栓的示意图；
16.图3为模板a的安装示意图；
17.图中，1
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第一边框，11
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销孔，12
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肋板，2
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第二边框，3
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第一加固架，4
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第二加固架，5
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第三边框，6
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墙板面，61
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螺栓孔，7
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加固件，8
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吊环，9
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对拉螺栓。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1所示，本实施例提供一种与台车配合使用的铝合金模板，包括框架，框架的下部设有墙板面6，框架内设有用于加固墙板面6的加固架；所述框架与墙面板6之间设有肋板12。框架与加固架、墙模板均为焊接，焊接为一个整体，避免了进一步的安装拆卸，具有更大的便利性；肋板12焊接在框架与墙板面6上，进一步加固框架与墙板面之间的稳定性。
20.所述框架为矩形架，矩形架的拐角处的内侧均设有加固件7。加固件7焊接在框架直角处，加固框架的稳定性。
21.所述框架包括第一边框1和与第一边框1平行设置的第三边框5，第一边框1与墙板面6之间设有肋板12，第一边框1与第三边框5的两端分别均通过第二边框2连接，第一边框1、第二边框2与第三边框5上分别设有均匀分布的销孔11。所述第一边框1上设有可拆卸的吊环8。吊环8设置为可拆卸结构，使模板的安装更加便携。
22.所述加固架为十字加固架，十字加固架均布在框架内。所述十字加固架包括第一加固架3和第二加固架4，第一加固架3和第二加固架4分别与框架的相对相应的边框平行设置。第一加固架3与第一边框1平行设置，第二加固架4与第二边框2平行设置，第二加固架4垂直焊接在第一加固架3上。十字加固架可以对墙板面6起支撑加固作用，所述的第一加固架3设置有两排，有利于进一步的安装使用。
23.如图2所示，所述墙面板6上设有螺栓孔61。对拉螺栓9穿设在相对设置的模板上，固定两边模板，有利于墙体的浇筑。
24.如图3所示，定单个模板为a，在模板的对应销孔上穿设销可连续固定若干个模板a，本实施例结构简单，利用铝合金挤压成型的技术特点，可用型材直接切割，进行简单焊接即可，加工简单，可成批快速生产；模板重量轻一块模板大约23千克，单人即可搬运安装。模板优选宽度为600mm，高度根据管廊墙体高度确定，模板材质为6061
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t6铝合金材质。安装时，台车通过手拉葫芦勾住模板a上面的吊环8，模板a移动到安装高度进行拼接安装，按照左右两边的模板a上的对应的销孔11通过销固定，前后两个模板a通过对应的螺栓孔上安装
对拉螺栓9，在安装过程中可根据需要拆除吊环8；安装完成后，进行混凝土的浇筑，待其凝固后拆除对拉螺杆9，模板a离开墙体。随着台车移动，进行下一段管廊的施工。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种与台车配合使用的铝合金模板，其特征在于：包括框架，框架的下部设有墙板面（6），框架内设有用于加固墙板面（6）的加固架；所述框架与墙面板（6）之间设有肋板（12）。2.根据权利要求1所述的与台车配合使用的铝合金模板，其特征在于：所述框架为矩形架，矩形架的拐角处的内侧均设有加固件（7）。3.根据权利要求2所述的与台车配合使用的铝合金模板，其特征在于：所述框架包括第一边框（1）和与第一边框（1）平行设置的第三边框（5），第一边框（1）与墙板面（6）之间设有肋板（12），第一边框（1）与第三边框（5）的两端分别均通过第二边框（2）连接，第一边框（1）、第二边框（2）与第三边框（5）上均设有均匀分布的销孔（11）。4.根据权利要求3所述的与台车配合使用的铝合金模板，其特征在于：所述第一边框（1）上设有可拆卸的吊环（8）。5.根据权利要求1~4任一项所述的与台车配合使用的铝合金模板，其特征在于：所述加固架为十字加固架，十字加固架均布在框架内。6.根据权利要求5所述的与台车配合使用的铝合金模板，其特征在于：所述十字加固架包括第一加固架（3）和第二加固架（4），第一加固架（3）和第二加固架（4）分别与框架的相对相应的边框平行设置。7.根据权利要求1或6所述的与台车配合使用的铝合金模板，其特征在于：所述墙面板（6）上设有螺栓孔（61）。

技术总结
本实用新型公开了一种与台车配合使用的铝合金模板，涉及建筑铝模板技术领域。本实用新型包括框架，框架的下方设有墙板面，框架内设有加固架，加固架设置在墙板面上；所述框架包括第一边框，第一边框与墙面板之间设有肋板。本实用新型降低模具自身重量，可进行人工安装、拆除，提高施工效率，减少了对机械器具的依赖，提高了经济效益。此模板结构简单，利用铝合金挤压成型的技术特点，可用型材直接切割，进行简单焊接即可，加工简单，可成批快速生产；模板重量轻，单人即可搬运安装。单人即可搬运安装。单人即可搬运安装。


技术研发人员：李光全 杜万伟 王欢 武港港 王文珂 卢孟鑫
受保护的技术使用者：中建铝新材料河南有限公司
技术研发日：2021.03.17
技术公布日：2021/12/3