技术特征：
1.一种路桥隧道穿越空洞棚护结构，包括弧形顶棚(1)，其特征在于：所述弧形顶棚(1)的两侧底部对称设置有两个支撑机构(15)，所述支撑机构(15)包括第一转柄(2)、第一横板(3)、升降机构(5)、转轴(8)、连接杆(11)、行走轮(12)、定位机构(13)和第二横板(14)，所述第一横板(3)设置于第二横板(14)的上方，所述第一横板(3)顶部与弧形顶棚(1)底部固定连接，所述转轴(8)设置于第一横板(3)和第二横板(14)之间，所述第一转柄(2)固定套设于转轴(8)上，所述升降机构(5)设置有四个，四个所述升降机构(5)位于第一横板(3)和第二横板(14)之间等距离设置，所述连接杆(11)顶端与第二横板(14)底部固定连接，所述连接杆(11)底端与行走轮(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的路桥隧道穿越空洞棚护结构，其特征在于：所述升降机构(5)包括竖杆(4)、齿条(6)、齿轮(7)、方形套筒(9)和滑轨(10)。3.根据权利要求2所述的路桥隧道穿越空洞棚护结构，其特征在于：所述方形套筒(9)底端与第二横板(14)顶部固定连接，所述方形套筒(9)顶端为开口设置，所述方形套筒(9)转动套设于转轴(8)的外侧，滑轨(10)固定连接于方形套筒(9)的一侧内壁上，所述竖杆(4)的一侧通过开设有的滑槽与滑轨(10)滑动连接，所述齿条(6)固定连接于竖杆(4)的另一侧，所述齿轮(7)贯穿固定套设于转轴(8)的外侧，所述齿轮(7)与齿条(6)相互啮合，所述方形套筒(9)上均设置有固定螺栓(22)，所述方形套筒(9)上通过贯穿开设有的螺纹通孔与固定螺栓(22)螺纹套接，所述固定螺栓(22)的一端伸入至方形套筒(9)的内侧后与竖杆(4)的一侧接触。4.根据权利要求1所述的路桥隧道穿越空洞棚护结构，其特征在于：所述定位机构(13)位于第二横板(14)底部对称设置有两个，所述定位机构(13)包括螺纹杆(16)、支撑底板(17)、支撑框体(18)、滑块(19)、第二转柄(20)和支撑杆(21)。5.根据权利要求4所述的路桥隧道穿越空洞棚护结构，其特征在于：所述支撑框体(18)顶部与第二横板(14)底部固定连接，所述滑块(19)滑动套设于支撑框体(18)的内侧，所述螺纹杆(16)底端与支撑框体(18)的内侧底部转动连接，所述螺纹杆(16)的顶端转动贯穿于第二横板(14)后与第二转柄(20)底端固定连接，所述滑块(19)上通过贯穿开设有的螺纹通孔与螺纹杆(16)螺纹套接，所述支撑底板(17)设置于支撑框体(18)的下方，所述支撑杆(21)对称设置有四个，四个所述支撑杆(21)顶端与滑块(19)底部固定连接，四个所述支撑杆(21)底端与支撑底板(17)顶部固定连接，所述支撑框体(18)底部贯穿开设有用于支撑杆(21)活动的活动通孔，所述支撑底板(17)设置于行走轮(12)的上方。
技术总结
本实用新型公开了一种路桥隧道穿越空洞棚护结构，包括弧形顶棚、升降机构、支撑机构、滑块和固定螺栓，通过推动本棚护结构使得行走轮转动，对本棚护结构进行移动，当需要对弧形顶棚的高度进行调节时，通过转动两个支撑机构中的第一转柄带动齿轮转动，通过齿轮与齿条的啮合配合，同时通过竖杆与滑轨的滑动配合，转动齿轮带动齿条向上移动，通过齿条推动第一横板向上移动，进而推动弧形顶棚向上移动，移动至需要使用的高度后，通过转动固定螺栓，使固定螺栓的端部与竖杆的一侧接触并对其进行挤压固定，使得竖杆保持在当前位置不再移动，进而实现对弧形顶棚的高度进行限定，方便操作人员根据使用需要对弧形顶棚的高度进行调节。员根据使用需要对弧形顶棚的高度进行调节。员根据使用需要对弧形顶棚的高度进行调节。
技术研发人员：孙红海 马辉 胡景
受保护的技术使用者：孙红海
技术研发日：2021.04.09
技术公布日：2022/1/18