可调节圈梁模板支撑工具的制作方法

1.本公开涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种可调节圈梁模板支撑工具。


背景技术：

2.建筑工地砌筑施工时为了解决浇筑混凝土时模板松动导致混凝土圈梁发生涨模，影响圈梁成型的质量，施工过程中施工人员往往会根据模板高度及最佳支撑点的距离进行按尺寸制作木质支撑架，但施工现场圈梁到最佳支撑点的尺寸因为环境及部位发生改变导致所需木质支撑架尺寸总有个别差异，为了方便施工因而需根据实际尺寸进行拆除和重组，造成了材料浪费和人工成本的增加，导致了项目施工成本增加。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种可调节圈梁模板支撑工具。
4.本公开提供了一种可调节圈梁模板支撑工具，包括：
5.壳体；
6.支撑组件，所述支撑组件包括支撑杆，部分所述支撑杆设置于所述壳体内，且所述支撑杆沿所述支撑杆的轴线方向与所述壳体滑动连接，所述支撑杆位于所述壳体外的端面上设置有支撑板。
7.本公开提供的可调节圈梁模板支撑工具中，支撑组件包括用于支撑圈梁的支撑板和与支撑板连接的支撑杆，部分支撑杆设置在壳体中，并与壳体沿支撑杆的轴线方向滑动连接。
8.通过支撑杆与壳体的滑动连接，调节支撑杆与壳体的相对位置，改变了沿平行于支撑杆的轴线方向本装置的尺寸，实现了本装置沿支撑杆的轴线方向的尺寸的调节，从而能够满足对各种高度的圈梁进行模板支撑，同时实现了本装置的重复使用。并且，由于本装置通过支撑杆与壳体的滑动连接，实现沿支撑杆的轴线方向的尺寸的调节，避免了本装置的拆卸重组，提高了本装置的寿命。
9.可选地，所述壳体内设置有齿轮部件，所述齿轮部件的中心位置与所述壳体转动连接，所述支撑杆包括齿条，所述齿条与所述齿轮部件配合。
10.可选地，所述齿轮部件的侧面上设置有用于控制所述齿轮部件转动的手柄。
11.可选地，所述壳体上设置有开槽，所述手柄的一端位于所述壳体内与所述齿轮的侧面连接，另一端经所述开槽延伸至所述壳体的外部。
12.可选地，还包括用于限制所述齿轮部件转动的限位杆，所述壳体上设置有用于与所述限位杆配合的限位孔，所述限位孔与所述齿轮部件的齿槽相对设置。
13.可选地，所述限位杆与所述壳体柔性连接。
14.可选地，所述壳体上设置有滑槽，所述滑槽的延伸方向与所述支撑杆的轴线方向平行；
15.所述支撑杆远离所述支撑板的一端设置有限位挡块；
16.所述限位挡块与所述滑槽配合。
17.可选地，沿平行于所述支撑杆的轴线方向，所述滑槽的长度尺寸小于所述壳体的长度尺度。
18.可选地，所述滑槽靠近所述支撑板的一端设置有用于与所述限位挡块干涉的挡板。
19.可选地，所述支撑板朝向所述支撑杆的一侧设置有加固连杆，所述加固连杆远离所述支撑板的一端与所述支撑杆连接。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
21.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本公开实施例所述可调节圈梁模板支撑工具的结构示意图。
23.其中，1
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壳体；2
‑
支撑杆；3
‑
支撑板；4
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齿轮部件；5
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齿条；6
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手柄；7
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限位杆；8
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限位孔；9
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滑槽；10
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限位挡块；11
‑
加固连杆。
具体实施方式
24.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.图1为本公开实施例可调节圈梁模板支撑工具的结构示意图。如图1所示，本公开实施例提供了一种可调节圈梁模板支撑工具，包括：
27.壳体1；
28.支撑组件，支撑组件包括支撑杆2，部分支撑杆2设置于壳体1内，且支撑杆2沿支撑杆2的轴线方向与壳体1滑动连接，支撑杆2位于壳体1外的端面上设置有支撑板3。
29.本公开实施例提供的可调节圈梁模板支撑工具中，支撑组件包括用于支撑圈梁的支撑板3和与支撑板3连接的支撑杆2，部分支撑杆2设置在壳体1中，并与壳体1沿支撑杆2的轴线方向滑动连接。
30.通过支撑杆2与壳体1的滑动连接，调节支撑杆2与壳体1的相对位置，改变了沿平行于支撑杆2的轴线方向本装置的尺寸，实现了本装置沿支撑杆2的轴线方向的尺寸的调节，从而能够满足对各种高度的圈梁进行模板支撑，同时实现了本装置的重复使用。并且，由于本装置通过支撑杆2与壳体1的滑动连接，实现沿支撑杆2的轴线方向的尺寸的调节，避免了本装置的拆卸重组，提高了本装置的寿命。
31.上述支撑杆2与壳体1滑动配合，滑动配合可以通过油缸驱动实现，或者可以通过丝杠组件实现，具体地，支撑杆2的外表面设置有螺纹，壳体1内设置有空心螺杆，螺杆设置有内螺纹，用于与支撑杆2螺纹配合，通过转动空心螺杆实现支撑杆2沿其轴线方向的移动。或者，还可以通过齿轮齿条5的传动方式实现支撑杆2位置的调节。
32.具体地，壳体1内设置有齿轮部件4，齿轮部件4的中心位置与壳体1转动连接，支撑杆2包括齿条5，齿条5与齿轮部件4配合。
33.上述齿轮部件4的中心位置与壳体1转动连接，即，齿轮部件4的中心位置处设置有转轴，转轴与壳体1转动连接，转轴转动带动齿轮部件4绕其中心线转动。由于支撑杆2包括齿条5，通过齿轮部件4与齿条5啮合，在齿轮部件4转动过程中，齿轮部件4带动齿条5沿支撑杆2的轴线方向运动，从而实现了对支撑杆2与壳体1的相对位置的调节。
34.为了便于控制齿轮部件4转动，本实施例中，齿轮部件4的侧面上设置有用于控制齿轮部件4转动的手柄6。
35.通过在齿轮部件4的侧面上设置手柄6，可通过握持手柄6实现对齿轮部件4转动的操控。
36.由于齿轮部件4设置在壳体1内部，为了便于对操作人员的操作，至少部分手柄6位于壳体1外。
37.本实施例中，壳体1上设置有开槽，手柄6的一端位于壳体1内与齿轮的侧面连接，另一端经开槽延伸至壳体1的外部。
38.上述开槽可以设置为环形开槽，环形开槽的开槽位置与手柄6的转动路径一致，以便于将手柄6延伸至壳体1外侧，并实现转动。
39.在上述齿轮部件4与支撑杆2的齿条5部分配合时，为了防止支撑杆2运动至预设位置后，在重力作用下，或误触齿轮部件4，导致支撑杆2位置变化，在一些实施例中，本装置中还包括用于限制齿轮部件4转动的限位杆7，壳体1上设置有用于与限位杆7配合的限位孔8，限位孔8与齿轮部件4的齿槽相对设置。
40.也就是说，在壳体1上设置限位孔8，将限位杆7插接至限位孔8中后，限位杆7与齿轮部件4的轮齿产生干涉，有效避免齿轮转动，从而保证了支撑杆2的位置保持不变，从而提高了本装置使用的稳定性。
41.在一些实施例中，限位杆7与壳体1柔性连接。
42.即，将限位杆7通过绳索等连接件与壳体1连接，在限位杆7使用时保持限位杆7与壳体1的连接，并将限位杆7插接至限位孔8中。通过将限位杆7与壳体1柔性连接，可有效避免限位杆7的丢失。
43.在一些实施例中，壳体1上设置有滑槽9，滑槽9的延伸方向与支撑杆2的轴线方向平行；支撑杆2远离支撑板3的一端设置有限位挡块10；限位挡块10与滑槽9配合。
44.通过在支撑杆2的一端设置限位挡块10，限位挡块10与滑槽9配合，可有效实现对支撑杆2运动方向的限制，避免支撑杆2运动过程中发生偏移。
45.具体地，滑槽9的设置方式可以为在壳体1上设置开孔以形成该滑槽9，或者，在壳体1的内部设置凸起，在凸起中设置上述滑槽9。
46.具体地，沿平行于支撑杆2的轴线方向，滑槽9的长度尺寸小于壳体1的长度尺度。
47.具体地，滑槽9靠近支撑板3的一端设置有用于与限位挡块10干涉的挡板。
48.在支撑杆2伸出壳体1外的尺寸较大时，为了防止支撑杆2与壳体1脱离，在滑槽9的端部设置了挡板，当支撑杆2与挡板产生干涉时，支撑杆2运动至极限位置，此时的本支撑工具的尺寸达到最大值。
49.在一些实施例中，支撑板3朝向支撑杆2的一侧设置有加固连杆11，加固连杆11远离支撑板3的一端与支撑杆2连接。
50.上述加固连杆11的一端与支撑板3连接，另一端与支撑杆2连接，使得支撑杆2、支撑板3与加固连杆11形成三角型结构，起到加固支撑板3的作用，避免因受力不均导致的支架板损坏。
51.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
52.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。