一种道路绿色施工用安全防护架的制作方法

1.本实用新型属于道路防护技术领域，具体地说，涉及一种道路绿色施工用安全防护架。


背景技术：

2.在道路施工的过程中，通常需要将施工区域进行临边防护，从而防止在施工过程中有车辆意外闯入施工区，造成人员伤害，而临边防护通常使用安全防护架在施工区域的边缘处排列进行隔离。
3.目前道路用的安全防护架通常为栏杆结构，通过一段段栏杆相互连接形成一个防护带，但是这种栏杆由于是整体设置，其占地面积大，在运输过程中只能使用货车或者带动的车辆才能进行运输十分不便。


技术实现要素：

4.针对现有的道路施工用安全防护架由于其整体性导致面积过大难以运输的问题，本实用新型提供一种道路绿色施工用安全防护架，该防护架由立柱和格栅组成，通过二者装配形成整体，有利于防护架拆装运输。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种道路绿色施工用安全防护架，包括一组立柱和连接在两个立柱之间的格栅，在一组所述的立柱相对一侧开设有供格栅连接的孔，且格栅两端的前表面与后表面不对称设有插块，所述立柱的顶部活动插接有伸缩杆，且伸缩杆相对一侧开设有插槽，所述插槽之间插接有插接架。
7.优选地，所述伸缩杆的前表面等距开设有限位孔，且立柱的前表面上端设有直径和限位孔直径相等的插销。
8.优选地，所述格栅包括框架，且框架至少设有两个，同时两个框架的贴合处设有铰链实现活动连接，所述框架靠近插块的一端内部设有第一齿轮，且第一齿轮上啮合有第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和第二齿条围绕第一齿轮呈相对设置，且插块贯穿框架与第一齿条以及第二齿条进行连接。
9.优选地，所述第一齿轮的底部连接有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮圆心共线，所述第二齿轮的一侧啮合有第三齿条。
10.优选地，所述第三齿条的末端一体成型有抵触套，且抵触套的顶部焊接有推拉杆，所述推拉杆贯穿格栅的顶部，且格栅的上表面开设有供推拉杆贯穿的活动槽。
11.优选地，所述抵触套的外端连接有套杆，且套杆上套接有弹簧，且弹簧长度大于套杆长度。
12.有益效果
13.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
14.(1)本实用新型中，通过设置的立柱和隔格栅进行可以组成一个完整的防护架，从
而使得整个装置在运输时能够自由拆卸，减小体积，而不需要使用专用车辆运输,其中格栅之间设置有铰链，连接在拆卸时能够进行折叠，进一步的减小格栅的体积，方便运输。
15.(2)本实用新型中，通过由于格栅需要和立柱插接才能形成一个完整的防护架，因此为了保证连接时的稳定性，在格栅上设置有限位结构，通过限位结构约束格栅和立柱的连接，从而使其形成一个整体，限位结构中的插块通过插入到立柱侧面为框架插接所开设的空槽内形成约束，从而使格栅和立柱相对固定，而作为限位使用的插块，能够通过推拉杆的带动实现在框架上伸缩，从而在格栅和立柱连接时，不会受到插块的抵触影响，其中插块伸缩的具体实现方法为：通过推拉杆带动第三齿条向后运动，利用第三齿条带动第二齿轮转动，进一步使固定在第二齿轮上的第一齿轮同步转动，从而使啮合在第一齿轮侧面的第一齿条和第二齿条相对运动，当第一齿条和第二齿条相对运动时则插块缩进框架内使得格栅和立柱连接时不受抵触。
16.(3)本实用新型中，通过由于道路施工复杂，可能在道路施工时会有土方堆积，因此高度固定的防护架不够突出，起不到防护警示作用，因此在本装置内将防护架设置成可以进行调节高度的装置，在立柱内活动设有伸缩杆，通过拉伸伸缩杆抬高整个防护架的高度，利用插销插接在伸缩杆前表面的线位孔内对伸缩杆进行固定，由于伸缩杆之间没有遮挡起不到很好的视觉效果，因此在伸缩杆相对的一侧开设插槽，通过插槽连接插接架形成栏杆结构。
附图说明
17.图1为本实用新型中安全防护架结构示意图；
18.图2为本实用新型中中格栅示意图；
19.图3为本实用新型中格栅限位结构示意图；
20.图4为本实用新型中限位结构整体示意图；
21.图5为本实用新型中限位结构爆炸示意图。
22.图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：1、伸缩杆；2、限位孔；3、立柱；4、插销；5、格栅；6、插接架；7、插槽；8、框架；9、活动槽；10、插块；11、铰链；12、推拉杆；13、第一齿条；14、第二齿条；15、第一齿轮；16、第三齿条；17、套杆；18、弹簧； 19、第二齿轮；20、抵触套。
具体实施方式
23.下面结合具体实用新型对本实用新型进一步进行描述。
24.在示图1中，本实施方式提供了一种道路绿色施工用安全防护架，包括立柱3以及活动插接在立柱3上的伸缩杆1，立柱3至少设有两根，且两根立柱3之间插接有格栅5，伸缩杆 1相对的一侧开设有贯通顶部的插槽7，且插槽7内滑动连接有插接架6，通过立柱3和格栅 5组成安全防护架的一面，在实际使用过程放置多个面将施工道路进行隔开，而伸缩杆1和插接架6用于增加由立柱3和格栅5组成的安全防护架一面的高度，主要用于有遮蔽的施工路段，抬高安全防护架的高度有利于突出，便于发现安全防护架。
25.在图2中，格栅5包括直接和立柱3插接的框架8，且框架8至少设有一组并在两个框架8的贴处设有铰链11进行连接，在框架8和立柱3相插接的一端两侧不对称设有插块10，对
应的立柱3上开设有供框架8端部和插块10嵌合的孔，框架8可以直接插接在立柱3的孔上进行连接，并通过插块10，进行约束防止脱离，而框架8采用铰链11的作用在于两个框架8相连可以增加单个安全防护架的长度，同时利用铰链11可以折叠便于运输收纳。
26.在图3、4和5中，在框架8的内部设有第二齿轮19，且第二齿轮19的一侧啮合有第三齿条16，第三齿条16末端一体成型有抵触套20，在抵触套20的端面设有套杆17，通过套杆17套接有弹簧18，且弹簧18长度小于套杆17的长度，同时在第二齿轮19的顶部装配有直径大于第二齿轮19的第一齿轮15，在第一齿轮15的侧面相对啮合有第一齿条13和第二齿条14，且第一齿条13和第二齿条14均与第三齿条16垂直，插块10和第二齿条14以及第三齿条16远离第一齿轮15的一端连接，框架8的顶部靠近插块10的一端开设有活动槽9，且活动槽9贯穿设有推拉杆12，推拉杆12和第三齿条16上的抵触套20固定连接，整个机构的作用是将格栅5固定插接到立柱3上并进行限位，具体操作流程为：在对格栅6和立柱 3进行连接时，初始状态下插块10是伸出在框架8外的，会阻挡格栅6和立柱3连接，因此需要将插块10缩进框架8内才能进行对接，因此在使用时将推拉杆12向两个格栅5相连的方向推动时，推拉杆12带动第三齿条16向同方向运动，在此过程中弹簧受抵触套20压迫收缩，为第三齿条16向后的运动提供空间，与此同时由于第三齿条16运动带动啮合在其一侧的第二齿轮19转动，进一步使一体连接的第一齿轮15同步同向转动，当第一齿轮15转动时带动第一齿条13和第二齿条14相对运动，使得第一齿条13和第二齿条14均缩进框架8内，最终使插块10进入框架8内，此时框架8在插入到立柱3时不受抵挡，当框架8插入到立柱 3内时，松开推拉杆12，第三齿条16受弹簧18的反弹力恢复到初始位置，从而使第一齿轮 15和第二齿轮19顺时针转动向框架8外部方向运动，使得插块10从框架8内伸出，嵌合在立柱3侧面完成对格栅5的约束。
27.工作原理：使用时将格栅5插接到立柱3侧面，拉动推拉杆12，使推拉杆12带动第三齿条16向框架8内部运动，在第三齿条16运动过程中带动第二齿轮19转动，通过第二齿轮 19的转动带动第一齿轮15同步转动，进一步通过第一齿轮15的转动使第一齿条13和第二齿条14相对运动带动插块10缩进框架8内，防止格栅5插接立柱3时发生抵触，当格栅5 插入完成后松开推拉杆12，利用弹簧18的反弹力使第三齿条16复位，使得第一齿轮15和第二齿轮19顺时针转动向框架8外部方向运动，使得插块10从框架8内伸出，嵌合在立柱 3侧面完成对格栅5的约束，通过上述操作完成一个安全防护架的，使用过程中可设置多个完成防护，在一些特殊施工路段，如有推土或者绿化的场地，安全防护架高度不够，容易被遮挡起不到防护作用此时将伸缩杆1从立柱3内抽出，通过插销4插入到伸缩杆1上的限位孔2进行固定，整体增加安全防护架的高度，并通过插槽7连接插接架形成一个完整的架体结构。
28.以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。