一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体是一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置。


背景技术：

2.地铁车站底板垫层与防水层施工完成后，下步开始铺设底板钢筋，并从底板引出侧墙钢筋，钢筋铺设需严格按设计图纸要求控制钢筋间距。
3.工地一般采用卷尺或钢板尺辅助划线，效率较低。因此，设计一种能根据图纸要求调节尺寸间距与划线用靠尺一体的工具，提高底板钢筋定位划线效率，以便于现场使用操作，具有一定现实意义。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型的技术方案是：一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置，包括宽为二十毫米的卷尺，所述卷尺的底部设置有支撑组件，所述支撑组件的顶部安装有水平的方钢管，所述方钢管的中心轴与卷尺的伸缩口相互垂直，所述方钢管的宽为二十毫米，所述方钢管的顶部开设有圆孔，所述方钢管的顶部焊接有与圆孔同轴的螺母，所述螺母通过螺纹连接有锁紧螺栓，在地铁车站底板防水层铺设完成后，在防水层上铺设底板钢筋与侧墙钢筋时，钢筋间距应满足图纸设计的间距要求，需要精确控制尺寸，此时将卷尺的尺子拉出且经过方钢管内部，根据环境拉出一定长度后，旋转锁紧螺栓，使锁紧螺栓锁定尺子，再进行定位划线，辅助定位划线。
6.优选的，所述支撑组件包括薄钢板，所述卷尺固定在薄钢板的顶部上，所述薄钢板的顶部焊接有多个固定挡块，所述固定挡块均与卷尺相接触，固定挡块用于提高卷尺的稳定性。
7.优选的，所述支撑组件还包括方钢管框架，所述方钢管框架是由四个同规格的方管首位焊接形成的金属方框，所述方钢管框架焊接在薄钢板的一侧外壁上，所述方钢管焊接在方钢管框架的顶部，所述方钢管框架用于划线定位靠板。
8.本实用新型通过改进在此提供一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
9.其一：本实用新型由规格为二十毫米宽的方钢管、卷尺、锁紧螺栓与螺母组装而成，利用方钢管焊接形成整体框架，利用卷尺的伸长与缩短实现不同的距离尺寸要求，利用方钢管做为划线标记的定位靠板，并在方钢管上开孔，利用锁紧螺栓将伸长至要求尺寸长度的卷尺锁紧固定牢固。在地铁车站底板防水层铺设完成后，在防水层上铺设底板钢筋与侧墙钢筋时，钢筋间距应满足图纸设计的间距要求，需要精确控制尺寸，此时需要进行定位划线，利用本装置辅助定位划线，速度快、效率高；
10.其二：本实用新型原理简单、结构简单、制作方便，成本低廉；该装置操作简单，作业人员经过简单培训后即可熟练操作；使用本装置在地铁车站底板防水层上对拟铺设的钢筋进行定位划线，较使用普通卷尺或钢板尺，效率得到了提升，且该装置框架方钢管可直接用于划线靠尺，确保定位划线顺直，同时也可用于房屋建筑工程楼板底层钢筋敷设定位划线用，也可用于其他类似需要定位划线的情况。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
12.图1是本实用新型的正视结构示意图；
13.图2是本实用新型的俯视结构示意图。
14.附图标记说明：
15.1、卷尺；2、方钢管；3、锁紧螺栓；4、螺母；5、方钢管框架；6、薄钢板；7、固定挡块。
具体实施方式
16.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实用新型通过改进在此提供一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置，本实用新型的技术方案是：
18.如图1-图2所示，一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置，包括宽为二十毫米的卷尺1，卷尺1的底部设置有支撑组件，支撑组件的顶部安装有水平的方钢管2，方钢管2的中心轴与卷尺1的伸缩口相互垂直，方钢管2的宽为二十毫米，方钢管2的顶部开设有圆孔，方钢管2的顶部焊接有与圆孔同轴的螺母4，螺母4通过螺纹连接有锁紧螺栓3，在地铁车站底板防水层铺设完成后，在防水层上铺设底板钢筋与侧墙钢筋时，钢筋间距应满足图纸设计的间距要求，需要精确控制尺寸，此时将卷尺1的尺子拉出且经过方钢管2内部，根据环境拉出一定长度后，旋转锁紧螺栓3，使锁紧螺栓3锁定尺子，再进行定位划线，辅助定位划线。
19.进一步的，支撑组件包括薄钢板6，卷尺1固定在薄钢板6的顶部上，薄钢板6的顶部焊接有多个固定挡块7，固定挡块7均与卷尺1相接触，固定挡块7用于提高卷尺1的稳定性。
20.进一步的，支撑组件还包括方钢管框架5，方钢管框架5是由四个同规格的方管首位焊接形成的金属方框，方钢管框架5焊接在薄钢板6的一侧外壁上，方钢管2焊接在方钢管框架5的顶部，方钢管框架5用于划线定位靠板。
21.工作原理：在地铁车站底板防水层铺设完成后，在防水层上铺设底板钢筋与侧墙钢筋时，钢筋间距应满足图纸设计的间距要求，需要精确控制尺寸，此时将卷尺1的尺子拉出且经过方钢管2内部，根据环境拉出一定长度后，旋转锁紧螺栓3，使锁紧螺栓3锁定尺子，再进行定位划线，辅助定位划线。
22.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会
被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置，其特征在于：包括宽为二十毫米的卷尺(1)，所述卷尺(1)的底部设置有支撑组件，所述支撑组件的顶部安装有水平的方钢管(2)，所述方钢管(2)的中心轴与卷尺(1)的伸缩口相互垂直，所述方钢管(2)的宽为二十毫米，所述方钢管(2)的顶部开设有圆孔，所述方钢管(2)的顶部焊接有与圆孔同轴的螺母(4)，所述螺母(4)通过螺纹连接有锁紧螺栓(3)。2.根据权利要求1所述的一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置，其特征在于：所述支撑组件包括薄钢板(6)，所述卷尺(1)固定在薄钢板(6)的顶部上，所述薄钢板(6)的顶部焊接有多个固定挡块(7)，所述固定挡块(7)均与卷尺(1)相接触。3.根据权利要求1所述的一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置，其特征在于：所述支撑组件还包括方钢管框架(5)，所述方钢管框架(5)是由四个同规格的方管首位焊接形成的金属方框，所述方钢管框架(5)焊接在薄钢板(6)的一侧外壁上，所述方钢管(2)焊接在方钢管框架(5)的顶部。

技术总结
本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体是一种车站底板与侧墙钢筋定位划线装置，包括宽为二十毫米的卷尺，所述卷尺的底部设置有支撑组件，所述支撑组件的顶部安装有水平的方钢管，所述方钢管的中心轴与卷尺的伸缩口相互垂直，所述方钢管的宽为二十毫米，所述方钢管的顶部开设有圆孔，所述方钢管的顶部焊接有与圆孔同轴的螺母，所述螺母通过螺纹连接有锁紧螺栓，在地铁车站底板防水层铺设完成后，本实用新型在地铁车站底板防水层铺设完成后，在防水层上铺设底板钢筋与侧墙钢筋时，钢筋间距应满足图纸设计的间距要求，需要精确控制尺寸，此时需要进行定位划线，利用本装置辅助定位划线，速度快、效率高。效率高。效率高。


技术研发人员：雷本健 周苏伟 曲兆雷 敬竣凯 殷海涛 万顺利
受保护的技术使用者：中建八局轨道交通建设有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/3/22