基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭的制作方法

1.本发明属于公交候车亭技术领域，具体涉及基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭。


背景技术：

2.公交车候车亭是在公交站台上建造的亭子，专门用来供市民使用，可以在下雨天、下雪天遮挡住雨雪，同时也能用来挡风和挡太阳，随着现代科学技术的不断发展，人们设计出了一种风光互补技术，利用风力和太阳能发电，适用范围十分广泛，随着风光互补技术的不断推进，公交车候车亭也运用了此等技术，可以更好地利用自然资源发电，更加地节能环保。
3.目前，专利号为cn201810203484.8的发明公开了一种公交候车亭及组件，涉及公共设施的技术领域，公交候车亭包括候车亭本体、空调、盲道、防盗警示装置以及供电装置；候车亭本体为封闭式结构，候车亭本体的侧壁上设置有用于出入候车亭本体的安全门；候车亭本体靠近车道的一面设置有防撞柱；空调、防盗警示装置以及盲道均设置在候车亭本体的内部，且空调与防盗警示装置均与供电装置电连接；防盗警示装置包括控制器、按键以及报警器；控制器分别与按键和报警器连接；当按键被按压时，控制器控制报警器启动。空调的设置能够调节候车亭本体内部的温度，为内部的乘客提供舒适的候车环境，令候车亭本体免受周围环境的影响，减少乘客长时间候车后发生中暑或者冻伤的情况。但是该申请方案的候车亭无法自供电，需要将连接电路才能使用，不够节能环保，而且门不能自动开合，需要市民自己打开关闭，使用起来不是很方便。
4.因此，针对上述候车亭无法自供电的问题，亟需得到解决，以改善候车亭的使用场景。


技术实现要素：

5.要解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭，该候车亭旨在解决现有技术下无法自供电，需要将连接电路才能使用，不够节能环保，而且门不能自动开合，需要市民自己打开关闭，使用起来不是很方便的技术问题。
7.技术方案
8.为了解决上述技术问题，本发明提供了这样基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭，该候车亭包括候车亭本体、设置于所述候车亭本体上侧用于自供电的供电模块、设置于所述候车亭本体前侧用于封闭所述候车亭本体的封闭模块、设置于所述候车亭本体内部用于乘客候车的卡座模块、设置于所述候车亭本体内壁用于控温的空调组件；其中，所述候车亭本体前侧设有公交指示牌，所述候车亭本体上侧设有顶棚，所述卡座模块上侧设有控制面板，所述封闭模块内侧设有用于感应来往行人的红外线感应器，所述
候车亭本体内侧设有顶板，所述顶板上侧设有用于储电的控制模块，所述顶板下侧设有led照明灯，所述供电模块内侧设有用于转向的转轴，所述控制模块右侧设有用于控制所述转轴转动的驱动电机，所述驱动电机的输出轴设有第一皮带轮，所述第一皮带轮左右两侧设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮内侧设有均匀分布的卡齿，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮外侧设有传动带，所述传动带内侧开设有与所述卡齿相对应的卡槽，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮与所述传动带之间均为啮合连接。
9.使用本技术方案的候车亭时，先将候车亭本体安装在公交站台上，然后再将卡座模块安装在候车亭本体的内侧，再将顶棚安装在候车亭本体的上侧，再将供电模块安装在顶棚上，然后再将空调组件和led照明灯安装在候车亭本体顶部，最后再将封闭模块安装在候车亭本体前侧，当行人走到候车亭本体前侧时，红外线感应器感应到有人后将信息传递给控制模块，控制模块驱动封闭模块打开，当人进入候车亭本体中后，封闭模块关闭，行人可以坐在卡座模块上，再通过控制面板将空调组件和led照明灯打开，当所需要乘坐的公交车到达本站后，人站在封闭模块后侧，红外线感应器感应到人后将封闭模块打开，行人即可走出候车亭本体；通过供电模块的设置，可以实现整个候车亭的自供电，供电模块可以利用风能和太阳能储存电量，无需将整个候车亭与外部电路连接在一起，更加地节能环保，通过封闭模块和红外线感应器之间的相互配合，当感应到有人经过时封闭模块打开，当没有感应到有人时封闭模块关闭，可以实现候车亭的自封闭和自开启，无需市民自己打开关闭，使用起来更加方便，整个候车亭封闭起来之后可以保证亭内外的热量不会流通得太多，从而保证空调组件能够起到一定的温控作用。
10.优选地，所述供电模块包括第一太阳能电池板，所述第一太阳能电池板下侧设有第一固定架，所述第一太阳能电池板后侧设有第二太阳能电池板。通过第一太阳能电池板和第二太阳能电池板的设置，可以用来吸收太阳能，并将太阳能转化为电能储存起来，从而更好地利用自然资源，更加地节能环保。
11.进一步的，所述第二太阳能电池板下侧设有第二固定架，所述第二固定架和所述第一固定架通过螺栓固定安装在所述顶棚上侧。通过第一固定架和第二固定架的设置，可以将第一太阳能电池板和第二太阳能电池板固定在顶棚的上侧，安装拆卸起来都十分方便。
12.更进一步的，所述第一太阳能电池板和所述第二太阳能电池板内侧设有用于风力发电的转盘，所述转盘外侧设有均匀分布的风叶。通过转盘和风叶的设置，可以利用自然风储存电能，将风能转化为电能使用，实现候车亭的风光互补技术。
13.更进一步的，所述转盘通过轴设置在所述转轴上侧，所述转轴外侧设有密封块，所述密封块固定安装在所述顶棚上侧。通过密封块的设置，可以避免雨水在转轴转动过程中从转轴外侧的缝隙中流入候车亭内部，从而增加顶棚的密封性能，避免候车亭内部漏水。
14.更进一步的，所述封闭模块包括第一移门，所述第一移门右侧设有第二移门，所述红外线感应器固定安装在所述第二移门内侧。第一移门和第二移门为玻璃材质，可以保证候车亭本体内部的行人能够看到公交车，避免行人错过公交车的情况。
15.更进一步的，所述第一移门和所述第二移门下侧设有密封条，所述第一移门和所述第二移门上侧设有用于固定的齿板。通过密封条的设置，使得第一移门和第二移门移动起来更加地顺畅，避免第一移门和第二移门直接接触地面，从而保证第一移门和第二移门
不会被损坏。
16.更进一步的，所述候车亭本体前侧设有电机盒，所述电机盒内侧设有第二电机，所述第二电机的输出轴设有转动齿轮，所述转动齿轮与所述第二电机之间为啮合连接。驱动电机转动带动齿轮转动，从而带动齿板移动，使得第一移门和第二移门能够跟随齿板一起移动，使得第一移门和第二移动能够向外或向内移动。
17.更进一步的，所述卡座模块包括座椅，所述座椅上侧设有用于增加舒适度的软垫。通过座椅的设置，可以用来给行人休息，而且还设置了软垫，行人坐在上面更加地舒适。
18.更进一步的，所述座椅下侧设有支撑板，所述支撑板通过螺栓固定在地面上，所述座椅上侧设有usb接口。通过usb接口的设置，可以用来临时给手机等其他电子设备充电，以保证行人能够联系到其他人，避免意外发生。
19.有益效果
20.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明的候车亭通过供电模块的设置，可以实现整个候车亭的自供电，供电模块可以利用风能和太阳能储存电量，无需将整个候车亭与外部电路连接在一起，更加地节能环保，通过封闭模块和红外线感应器之间的相互配合，当感应到有人经过时封闭模块打开，当没有感应到有人时封闭模块关闭，可以实现候车亭的自封闭和自开启，无需市民自己打开关闭，使用起来更加方便，整个候车亭封闭起来之后可以保证亭内外的热量不会流通得太多，从而保证空调组件能够起到一定的温控作用。
附图说明
21.图1为本发明候车亭一种具体实施方式的结构示意图；
22.图2为本发明候车亭一种具体实施方式另一角度的结构示意图；
23.图3为本发明候车亭一种具体实施方式的剖视图；
24.图4为本发明候车亭一种具体实施方式中封闭模块的结构示意图；
25.图5为本发明候车亭一种具体实施方式中传动带的结构示意图；
26.图6为本发明候车亭一种具体实施方式中卡座模块的结构示意图。
27.附图中的标记为：1、候车亭本体；2、供电模块；3、封闭模块；4、卡座模块；5、空调组件；6、控制面板；7、红外线感应器；8、顶板；9、控制模块；10、led照明灯；11、顶棚；12、第一太阳能电池板；13、第一固定架；14、第二太阳能电池板；15、第二固定架；16、第一移门；17、第二移门；18、齿板；19、转动齿轮；20、第二电机；21、电机盒；22、密封条；23、驱动电机；24、第一皮带轮；25、第二皮带轮；26、传动带；27、转轴；28、密封块；29、转盘；30、风叶；31、座椅；32、支撑板；33、软垫；34、usb接口；35、公交指示牌。
具体实施方式
28.本具体实施方式是青瓷加工用检测候车亭，其结构示意图如图1所示，其另一角度的结构示意图如图2所示，其剖视图如图3所示，该候车亭包括候车亭本体1、设置于候车亭本体1上侧用于自供电的供电模块2、设置于候车亭本体1前侧用于封闭候车亭本体1的封闭模块3、设置于候车亭本体1内部用于乘客候车的卡座模块4、设置于候车亭本体1内壁用于控温的空调组件5；候车亭本体1前侧设有公交指示牌35，候车亭本体1上侧设有顶棚11，卡
座模块4上侧设有控制面板6，封闭模块3内侧设有用于感应来往行人的红外线感应器7，候车亭本体1内侧设有顶板8，顶板8上侧设有用于储电的控制模块9，顶板8下侧设有led照明灯10，供电模块2内侧设有用于转向的转轴27，控制模块9右侧设有用于控制转轴27转动的驱动电机23，驱动电机23的输出轴设有第一皮带轮24，第一皮带轮24左右两侧设有第二皮带轮25，第一皮带轮24和第二皮带轮25内侧设有均匀分布的卡齿，第一皮带轮24和第二皮带轮25外侧设有传动带26，传动带26内侧开设有与卡齿相对应的卡槽，第一皮带轮24和第二皮带轮25与传动带26之间均为啮合连接。
29.针对本具体实施方式，公交指示牌35也可以替换成显示屏，可以根据需要进行设定。
30.其中，供电模块2包括第一太阳能电池板12，第一太阳能电池板12下侧设有第一固定架13，第一太阳能电池板12后侧设有第二太阳能电池板14，第二太阳能电池板14下侧设有第二固定架15，第二固定架15和第一固定架13通过螺栓固定安装在顶棚11上侧，第一太阳能电池板12和第二太阳能电池板14内侧设有用于风力发电的转盘29，转盘29外侧设有均匀分布的风叶30，转盘29通过轴设置在转轴27上侧，转轴27外侧设有密封块28，密封块28固定安装在顶棚11上侧。第一太阳能电池板12和第二太阳能电池板14的型号和规格可以根据需要进行设定。
31.另外，封闭模块3包括第一移门16，第一移门16右侧设有第二移门17，红外线感应器7固定安装在第二移门17内侧，第一移门16和第二移门17下侧设有密封条22，第一移门16和第二移门17上侧设有用于固定的齿板18，候车亭本体1前侧设有电机盒21，电机盒21内侧设有第二电机20，第二电机20的输出轴设有转动齿轮19，转动齿轮19与第二电机20之间为啮合连接。第一移门16和第二移门17的材质为玻璃材质，其厚度可以根据需要进行设定
32.此外，卡座模块4包括座椅31，座椅31上侧设有用于增加舒适度的软垫33，座椅31下侧设有支撑板32，支撑板32通过螺栓固定在地面上，座椅31上侧设有usb接口34。usb接口34的数量可以根据需要进行设定。
33.该候车亭其封闭模块的结构示意图如图4所示，其传动带的结构示意图如图5所示，其卡座的结构示意图如图6所示。
34.在此还需要特别说明的是，红外线感应器7前后设置有两个，其型号可以根据需要进行设定。
35.使用本技术方案的候车亭时，先将候车亭本体1安装在公交站台上，然后再将卡座模块4安装在候车亭本体1的内侧，再将顶棚11安装在候车亭本体1的上侧，再将供电模块2安装在顶棚11上，然后再将空调组件5和led照明灯10安装在候车亭本体1顶部，最后再将封闭模块3安装在候车亭本体1前侧，当行人走到候车亭本体1前侧时，红外线感应器7感应到有人后将信息传递给控制模块9，控制模块9驱动封闭模块3打开，当人进入候车亭本体1中后，封闭模块3关闭，行人可以坐在卡座模块4上，再通过控制面板6将空调组件5和led照明灯10打开，当所需要乘坐的公交车到达本站后，人站在封闭模块3后侧，红外线感应器7感应到人后将封闭模块3打开，行人即可走出候车亭本体1。