一种胎架的制作方法

1.本发明涉及船舶制造技术领域，尤其是涉及一种胎架。


背景技术：

2.随着船舶行业的不断发展，精度造船、快速造船对提高造船企业的经济效益、降本增效、提高市场竞争力有重要作用。目前，大部分船厂、机械行业、桥梁建造等行业在建造过程中会使用到胎架，胎架上设置有多根桩柱组成阵列以起支撑作用，但相关技术中，桩柱的高度是固定的，但随着船型的更改、机械部件尺寸的更改、桥梁尺寸的更改，建造过程中使用的胎架桩柱的高度也需要更改，改造桩柱需要消耗较多的工装材料、耗时较长且消耗较大的人力、物力，严重影响施工效率。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种胎架，能够通过升降装置调节高度，能减小改造桩柱耗费的人力和物力，提高施工效率。
4.根据本发明一些实施例提供的胎架，包括：底座、多根桩柱以及升降装置，所述桩柱连接于所述底座，所述桩柱包括横板以及竖板，所述竖板连接于所述横板的一侧并且与所述横板垂直，多根所述桩柱纵横间隔设置以组成支撑方阵；所述升降装置包括外壳、顶板、第一锁紧螺钉以及第二锁紧螺钉，所述顶板固定于所述外壳的顶部，所述外壳包括第一边板、第二边板以及第三边板，所述第一边板、所述第二边板以及所述第三边板相互连接以在内部限定出与所述桩柱形状匹配的滑道，所述桩柱的顶端穿插于所述滑道，所述外壳能够沿所述桩柱上下滑动，所述第一锁紧螺钉螺纹连接于所述第一边板，所述第二锁紧螺钉螺纹连接于所述第二边板，所述第一锁紧螺钉的端部抵接所述竖板以及所述第二锁紧螺钉的端部抵接所述横板以将所述外壳锁定。
5.根据本发明一些实施例提供的胎架，至少具有如下有益效果：通过在桩柱的顶端设置升降装置，当需要调节高度，先将第一锁紧螺钉以及第二锁紧螺钉拧松，而后抬升外壳，待外壳顶部的顶板达到合适的高度，而后锁紧第一锁紧螺钉以及第二锁紧螺钉，第一锁紧螺钉的端部抵接至竖板，第二锁紧螺钉的端部抵接至横板，第一锁紧螺钉以及第二锁紧螺钉配合将外壳锁定在桩柱上，完成桩柱整体高度调的节；本发明一些实施例提供的胎架，通过在桩柱的顶部设置升降装置，当船型的更改、机械部件尺寸的更改或者桥梁尺寸的更改，需要调节桩柱整体高度时，调节升降装置以调整桩柱的整体高度，能够满足生产和使用需求，能够减小改造桩柱过程中的工程材料的消耗，节省大量的人力、物力的消耗，能有效提高施工效率。
6.根据本发明一些实施例提供的胎架，所述第三边板上设置有呈竖直方向布置的标尺。
7.根据本发明一些实施例提供的胎架，还包括导轨板以及滑动板，所述导轨板固定连接于所述第三边板，所述标尺固定于所述滑动板，所述导轨板设置有呈竖直方向布置的
燕尾槽，所述滑动板设置有与所述燕尾槽匹配的导条，所述导条穿设于所述导槽。
8.根据本发明一些实施例提供的胎架，所述导条的外壁面设置有防滑套，所述防滑套抵接所述燕尾槽的壁面，所述防滑套与所述燕尾槽的壁面产生的摩擦力能使所述滑动板在所述导轨板上悬停。
9.根据本发明一些实施例提供的胎架，所述防滑套由非金属耐磨材料制成。
10.根据本发明一些实施例提供的胎架，所述滑动板连接有第三锁紧螺钉，所述第三锁紧螺钉的端部抵接所述导轨板以锁紧所述滑动板。
11.根据本发明一些实施例提供的胎架，所述滑动板连接有两个所述第三锁紧螺钉，两个所述第三锁紧螺钉沿所述滑动板的长度方向间隔布置。
12.根据本发明一些实施例提供的胎架，所述导轨板上设置有多个安装孔，多个所述安装孔沿所述导轨板的长度方向间隔布置，所述第三边板对应设置有多个连接孔，所述安装孔与所述连接孔中穿设有紧固件。
13.根据本发明一些实施例提供的胎架，所述标尺通过黏胶固定于所述滑动板。
14.根据本发明一些实施例提供的胎架，第一锁紧螺钉包括抓手、螺杆以及摩擦垫，所述抓手以及所述摩擦垫分置在所述螺杆的两端，所述外壳设置有螺纹孔，所述螺杆穿设于所述螺纹孔，所述摩擦垫抵接所述竖板。
15.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
16.本发明的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1为本发明一些实施例提供的胎架的桩柱与升降装置的整体结构示意图；
18.图2为本发明一些实施例提供的胎架的升降装置的结构示意图；
19.图3为图2中a-a处的剖视图。
20.附图标号如下：
21.桩柱100；横板101；竖板102；外壳110；第一边板111；第二边板112；第三边板113；顶板120；第一锁紧螺钉130；第二锁紧螺钉140；标尺150；导轨板160；滑动板170；第三锁紧螺钉180。
具体实施方式
22.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
23.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不
能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
26.随着船舶行业的不断发展，精度造船、快速造船对提高造船企业的经济效益、降本增效、提高市场竞争力有重要作用。目前，大部分船厂、机械行业、桥梁建造等行业在建造过程中会使用到胎架，胎架上设置有多根桩柱组成阵列以起支撑作用，但相关技术中，桩柱的高度是固定的，但随着船型的更改、机械部件尺寸的更改、桥梁的更改，建造过程中使用的胎架桩柱的高度也需要更改，改造桩柱需要消耗较多的工装材料、耗时较长且消耗较大的人力、物力，严重影响施工效率。
27.为此，本发明的实施例提供了一种胎架，通过在桩柱100的顶部设置升降装置，当船型的更改、机械部件尺寸的更改或者桥梁尺寸的更改，需要调节桩柱100整体高度时，调节升降装置以调整桩柱100的整体高度，能够满足生产和使用需求，能够减小改造桩柱100过程中的工程材料的消耗，节省大量的人力、物力的消耗，能有效提高施工效率，下面将结合文字以及附图进一步说明本发明实施例提供的胎架的具体结构以及功能。
28.参照图1至图3，根据本发明一些实施例提供的胎架，包括：底座(图中未示出)、多根桩柱100以及升降装置，桩柱100固定连接于底座，桩柱100包括横板101以及竖板102，竖板102焊接在横板101的一侧并且与横板101垂直，竖板102与横板101呈l形布置，多根桩柱100纵横间隔设置以组成支撑方阵；升降装置包括外壳110、顶板120、第一锁紧螺钉130以及第二锁紧螺钉140，顶板120固定连接于外壳110的顶部，外壳110包括第一边板111、第二边板112以及第三边板113，第一边板111、第二边板112以及第三边板113相互连接以在内部限定出与桩柱100形状匹配的滑道，桩柱100的顶端穿插于滑道，外壳110能够沿桩柱100上下滑动，第一锁紧螺钉130螺纹连接于第一边板111，第二锁紧螺钉140螺纹连接于第二边板112，第一锁紧螺钉130的端部抵接竖板102以及第二锁紧螺钉140的端部抵接横板101以将外壳110锁定。
29.本发明一些实施例提供的胎架，通过在桩柱100的顶端设置升降装置，当需要调节高度，先将第一锁紧螺钉130以及第二锁紧螺钉140拧松，而后抬升外壳110，待外壳110顶部的顶板120达到合适的高度，而后锁紧第一锁紧螺钉130以及第二锁紧螺钉140，第一锁紧螺钉130的端部抵接至竖板102，第二锁紧螺钉140的端部抵接至横板101，第一锁紧螺钉130以及第二锁紧螺钉140配合将外壳110锁定在桩柱100上，完成桩柱100整体高度调的节；本发明一些实施例提供的胎架，通过在桩柱100的顶部设置升降装置，当船型的更改、机械部件尺寸的更改或者桥梁尺寸的更改，需要调节桩柱100整体高度时，调节升降装置以调整桩柱100的整体高度，能够满足生产和使用需求，能够减小改造桩柱100过程中的工程材料的消耗，节省大量的人力、物力的消耗，能有效提高施工效率。
30.需要说明的是，第一边板111的一端与第二边板112焊接，第一边板111与第二边板112布置成l状，第一边板111与第二边板112以及第三边板113相互连接以在内部形成l形的滑道；第一锁紧螺钉130的端部抵接竖板102，第二锁紧螺钉140的端部抵接横板101，第一锁紧螺钉130以及第二锁紧螺钉140提供两个不同方向的锁紧力，能从两个不同的方向将外壳
110锁紧在桩柱100上，锁紧效果更好。
31.参照图2，根据本发明一些实施例提供的胎架，第三边板113上设置有呈竖直方向布置的标尺150，通过在第三边板113上设置标尺150，标尺150上具有刻度，操作人员可以通过标尺150观察外壳110的上下移动距离，在胎架的使用调节过程中，可通根据图纸数据先确定每根桩柱100需要升高或者降低的数值，并将该数值写在桩柱100的侧面，而后拧松第一锁紧螺钉130以及第二锁紧螺钉140并抬升外壳110，并观察标尺150相对的刻度，当顶板120移动的距离达到要求，拧紧第一锁紧螺钉130以及第二锁紧螺钉140将外壳110锁定即可，操作简单方便。
32.参照图1至图3，根据本发明一些实施例提供的胎架，还包括导轨板160以及滑动板170，导轨板160固定连接于第三边板113，标尺150固定在滑动板170的外壁，导轨板160的中部设置有呈竖直方向布置的燕尾槽，滑动板170设置有与燕尾槽匹配的导条，导条穿设于导槽，滑动板170能够相对导轨板160上下滑动，以带动标尺150上下移动，方便操作人员调节标尺150的位置。
33.参照图1至图3，根据本发明一些实施例提供的胎架，导条的外壁面设置有防滑套(图中未示出)，防滑套抵接燕尾槽的壁面，防滑套与燕尾槽的壁面产生的摩擦力能使滑动板170在导轨板160上悬停，通过在导条的外壁面设置有防滑套，操作人员在调节标尺150位置的过程中，防滑套与燕尾槽的壁面产生的摩擦力能使滑动板170在导轨板160上悬停不掉落，便于操作人员调节标尺150的位置，操作过程简单方便。
34.根据本发明一些实施例提供的胎架，防滑套由非金属耐磨材料制成，非金属耐磨材料制成的防滑套，有较好的耐磨性，非金属耐磨材料制成的防滑套与燕尾槽的壁面接触能提供稳定的摩擦力以使滑动板170在导轨板160上悬停。
35.参照图2和图3，根据本发明一些实施例提供的胎架，滑动板170螺纹连接有第三锁紧螺钉180，第三锁紧螺钉180的端部抵接于导轨板160以锁紧滑动板170，能有效防止操作人员误触而使滑动板170位置发生移动，导致标尺150位置发生偏移的现象发生。
36.需要说明的是，操作人员在调节标尺150的位置时，先将标尺150调节到预定位置，而后拧动第三锁紧螺钉180以锁紧滑动板170，在拧动第三锁紧螺钉180的过程中，防滑套与燕尾槽的壁面产生的摩擦力能使滑动板170在导轨板160上悬停不掉落，便于测量人员操作。
37.参照图2和图3，根据本发明一些实施例提供的胎架，滑动板170连接有两个第三锁紧螺钉180，两个第三锁紧螺钉180沿滑动板170的长度方向间隔布置，通过两个第三锁紧螺钉180锁定滑动板170，锁定稳定可靠。
38.参照图2和图3，根据本发明一些实施例提供的胎架，导轨板160上设置有多个安装孔，多个安装孔沿导轨板160的长度方向间隔布置，第三边板113上对应设置有多个连接孔，安装孔与连接孔中穿设有紧固件，通过多个紧固件将导轨板160固定在第三边板113上，固定方式简单可靠。
39.根据本发明一些实施例提供的胎架，标尺150通过黏胶固定于滑动板170上，固定方式简单可靠。
40.参照图1至图3，根据本发明一些实施例提供的胎架，第一锁紧螺钉130包括抓手、螺杆以及摩擦垫(图中未示出)，抓手以及摩擦垫分置在螺杆的两端，外壳110设置有螺纹
孔，螺杆穿设于螺纹孔，摩擦垫抵接竖板102，通过在螺杆的一端设置抓手，操作人员可以拧动抓手以转动第一锁紧螺钉130，操作简单方便；通过在螺杆的另一端设置摩擦垫，摩擦垫抵接竖板102能够增大锁紧力，以使第一锁紧螺钉130的锁紧效果更好。
41.可以理解的是，第二锁紧螺钉140的结构可以与第一锁紧螺钉130的结构相同，在此不再赘述。
42.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下，作出各种变化。