一种大跨度门式钢架单元结构快速安装方法与流程

1.本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种大跨度门式钢架单元结构快速安装方法。


背景技术：

2.大跨度门式钢架作为轻钢体系之一，多用于机库、小型体育馆购物中心、厂房、仓库等类型的建筑中，具有结构简单、自重轻、受力合理、施工方便等特点。
3.目前，大跨度门式钢架的安装主要采用汽车吊进行吊装，门式钢架的钢架梁截面往往较小。传统方法施工吊装是采用两台汽车吊配合吊装，其中一台汽车吊将钢框架梁吊装到位，紧固钢架梁两端与钢柱连接的高强螺栓之后，使用另一台汽车吊安装相邻钢梁之间的系杆，待形成稳定结构后，吊装钢架梁的汽车吊方可松勾进行下一跨度钢架梁吊装，此方法吊装效率较低，施工进度缓慢，造价高，且两台汽车吊在相近区域作业增大了风险系数；但仅使用一台汽车吊进行吊装，钢架梁吊装到位松勾后，钢架梁会发生侧向变形，情况严重则会发生失稳垮塌。


技术实现要素：

4.本发明的目的是解决上述的不足，提供一种使用一台汽车吊进行吊装并且钢架梁不会发生侧向变形的大跨度门式钢架单元结构快速安装方法。
5.为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，所述钢架单元结构包括位于四角处的钢柱和设置在所述钢柱上的钢架梁，所述钢架梁包括两个两端分别设置在两侧所述钢柱上的钢梁和两端分别设置在两个所述钢梁上的系杆，包括如下步骤：
6.s1、施工位于四角处的钢柱；
7.s2、将系杆的两端安装在两侧的钢梁上，拼装钢架梁，并在钢架梁上施工用于避免系杆反方向变形的定位件；
8.s3、使用一台汽车吊将钢架梁吊装至钢柱上，使得两个钢梁的两端分别安装在钢柱的顶端。
9.进一步的，所述定位件为一端设置在所述钢梁端部的第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的另一端设置在所述系杆上。
10.进一步的，所述汽车吊的吊钩处设置有用于对所述钢架梁进行吊装的吊装机构，所述吊装机构包括用于对其中一个所述钢梁进行吊装的第二钢丝绳和用于对系杆进行吊装的第三钢丝绳。
11.进一步的，所述第二钢丝绳设置有两个，两个所述第二钢丝绳的另一端分别设置其中一个所述钢梁的两端。
12.进一步的，所述系杆与所述钢梁的连接处位于两个所述第二钢丝绳与所述钢梁的连接处之间。
13.进一步的，所述第三钢丝绳的下端设置有用于调节的手动葫芦。
14.进一步的，在所述s3步骤中，当所述钢架梁被吊装至所述钢柱上时，通过高强螺栓将所述钢梁固定在所述钢柱上。
15.对比现有技术，本发明具有如下的有益效果：本发明能够仅通过一台汽车吊单次吊装即可将大跨度门式钢架单元结构吊装就位，在吊装的过程中钢架梁不会发生侧向变形，能够直接形成一个稳定良好的整体结构，提高了施工的效率，并且降低了成本，降低了高空作业的风险。
附图说明
16.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
17.图1为本发明一实施例的结构示意图。
18.图中：1、钢柱；2、钢架梁；21、钢梁；22、系杆；3、定位件；4、汽车吊；31、第一钢丝绳；41、吊钩；42、吊装机构；421、第二钢丝绳；422、第三钢丝绳；423、手动葫芦；11、高强螺栓。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1。
21.本发明大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，所述钢架单元结构包括位于四角处的钢柱1和设置在所述钢柱1上的钢架梁2，所述钢架梁2包括两个两端分别设置在两侧所述钢柱1上的钢梁21和两端分别设置在两个所述钢梁21上的系杆22，包括如下步骤：
22.s1、施工位于四角处的钢柱1；
23.s2、将系杆22的两端安装在两侧的钢梁21上，拼装钢架梁2，并在钢架梁2上施工用于避免系杆22反方向变形的定位件3；
24.s3、使用一台汽车吊4将钢架梁2吊装至钢柱1上，使得两个钢梁21的两端分别安装在钢柱1的顶端。
25.在一实施例中，所述定位件3为一端设置在所述钢梁21端部的第一钢丝绳31，所述第一钢丝绳31的另一端设置在所述系杆22上。这样设计，通过在系杆22与钢梁21的端部设置第一钢丝绳31，配合系杆22与钢梁21，能够建立三角稳固结构，从而避免在吊装的过程中系杆22变形，保证了吊装过程的正常进行。
26.在一实施例中，所述汽车吊4的吊钩41处设置有用于对所述钢架梁2进行吊装的吊装机构42，所述吊装机构42包括用于对其中一个所述钢梁21进行吊装的第二钢丝绳421和用于对系杆22进行吊装的第三钢丝绳422。这样设计，通过设置吊装机构42，方便将钢梁21和系杆22与汽车吊4的吊钩41建立连接，从而便于对钢梁21和系杆22进行吊装。
27.在一实施例中，所述第二钢丝绳421设置有两个，两个所述第二钢丝绳421的另一
端分别设置其中一个所述钢梁21的两端。这样设计，能够将钢梁21的两端同时吊起，从而避免钢梁21发生侧向偏斜，保证钢梁21在吊装过程中的位置平稳。
28.在一实施例中，所述系杆22与所述钢梁21的连接处位于两个所述第二钢丝绳421与所述钢梁21的连接处之间。这样设计，在吊装过程中，能够使得钢梁21均匀受力，保证钢梁21平稳，因系杆22位于两个钢丝绳之间，从而保证系杆22在吊装过程中的位置平稳。
29.在一实施例中，所述第三钢丝绳422的下端设置有用于调节的手动葫芦423。这样设计，通过设置手动葫芦423，能够便于通过第三钢丝绳422的调节实现对系杆22角度的调节，通过将系杆22调节水平后，方便吊装的进行。
30.在一实施例中，在所述s3步骤中，当所述钢架梁2被吊装至所述钢柱1上时，通过高强螺栓11将所述钢梁21固定在所述钢柱1上。这样设计，通过高强螺栓11，能够使得钢柱1与钢梁21建立稳固的连接，保证结构的稳定。
31.优选的，当使用高强螺栓11将钢梁21固定在钢柱1上后，对系杆22进行微调，使得钢梁21与系杆22的水平，形成稳定框架。
32.优选的，所述第一钢丝绳3可以替换为硬质杆件。
33.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。


技术特征：
1.一种大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，其特征在于：所述钢架单元结构包括位于四角处的钢柱(1)和设置在所述钢柱(1)上的钢架梁(2)，所述钢架梁(2)包括两个两端分别设置在两侧所述钢柱(1)上的钢梁(21)和两端分别设置在两个所述钢梁(21)上的系杆(22)，包括如下步骤：s1、施工位于四角处的钢柱(1)；s2、将系杆(22)的两端安装在两侧的钢梁(21)上，拼装钢架梁(2)，并在钢架梁(2)上施工用于避免系杆(22)反方向变形的定位件(3)；s3、使用一台汽车吊(4)将钢架梁(2)吊装至钢柱(1)上，使得两个钢梁(21)的两端分别安装在钢柱(1)的顶端。2.如权利要求1所述的大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，其特征在于：所述定位件(3)为一端设置在所述钢梁(21)端部的第一钢丝绳(31)，所述第一钢丝绳(31)的另一端设置在所述系杆(22)上。3.如权利要求2所述的大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，其特征在于：所述汽车吊(4)的吊钩(41)处设置有用于对所述钢架梁(2)进行吊装的吊装机构(42)，所述吊装机构(42)包括用于对其中一个所述钢梁(21)进行吊装的第二钢丝绳(421)和用于对系杆(22)进行吊装的第三钢丝绳(422)。4.如权利要求3所述的大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，其特征在于：所述第二钢丝绳(421)设置有两个，两个所述第二钢丝绳(421)的另一端分别设置其中一个所述钢梁(21)的两端。5.如权利要求4所述的大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，其特征在于：所述系杆(22)与所述钢梁(21)的连接处位于两个所述第二钢丝绳(421)与所述钢梁(21)的连接处之间。6.如权利要求3所述的大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，其特征在于：所述第三钢丝绳(422)的下端设置有用于调节的手动葫芦(423)。7.如权利要求1-6中任一项所述的大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，其特征在于：在所述s3步骤中，当所述钢架梁(2)被吊装至所述钢柱(1)上时，通过高强螺栓(11)将所述钢梁(21)固定在所述钢柱(1)上。

技术总结
本发明提供了一种大跨度门式钢架单元结构快速安装方法，所述钢架单元结构包括位于四角处的钢柱和设置在所述钢柱上的钢架梁，所述钢架梁包括两个两端分别设置在两侧所述钢柱上的钢梁和两端分别设置在两个所述钢梁上的系杆。本发明能够仅通过一台汽车吊单次吊装即可将大跨度门式钢架单元结构吊装就位，在吊装的过程中钢架梁不会发生侧向变形，能够直接形成一个稳定良好的整体结构，提高了施工的效率，并且降低了成本，降低了高空作业的风险。降低了高空作业的风险。降低了高空作业的风险。


技术研发人员：向均连 汪健力
受保护的技术使用者：中建三局科创产业发展有限公司
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/1/5