一种海上风电人员登乘钢制异型吊笼的制作方法

1.本实用新型涉及风机安装辅助装置技术领域，尤其涉及一种海上风电人员登乘钢制异型吊笼。


背景技术：

2.海上风机基础导管架是海上风机塔筒与水下桩基的连接段，由导管架主体结构和过渡段组成。主要应用于单机容量较大、水深较深、地质条件较差的海上风电场。
3.在海上风电开发建设过程中，多使用浮吊进行风机基础的安装作业。到达安装机位后，浮吊多是通过履带吊或者甲板货吊吊放吊笼，将人员输送至风机基础导管架上，进行吊装前的吊索具连接工作，完成主吊机索具连接工作后，再通过履带吊吊运吊笼返回浮吊。在此过程中，受限于履带吊或者甲板货吊吊高限制，吊笼往往只能到达风机基础的侧面，无法完全到达风机基础的顶部平台区域。
4.遇到这种吊高限制的情况，目前现有方案通常是采用吊机将柔性吊笼吊装至风机导管架登乘梯附近，吊笼中至少需配置两人，其中一人在吊笼到达目标区域后，通过抓住风机基础的登乘梯，协助固定吊笼，另外一人负责登上风机基础进行相关作业。等到作业完成后，吊机将吊笼输送至登乘梯附近，吊笼内的操作人员协助固定住吊笼，其他作业人员才能返回吊笼。
5.现有技术方案存在以下缺点：(1)柔性吊笼与主体结构之间不会发生牢固的固定连接，只能是吊机吊放状态下，吊笼内部操作人员通过绳索钢丝绳等将柔性吊笼与风机基础进行临时固定，海况恶劣情况下，临时固定存在失效的风险。(2)现有技术方案人员登乘过程中需要配备专人进行吊笼的临时固定工作，吊笼晃动过程中，容易造成操作人员受伤。(3)柔性吊笼重量较轻，防撞性能较差，在海况恶劣情况下，会发生大幅度的晃动，并且在吊放至风机基础登乘梯区域附近时，一旦发生碰撞，容易造成内部乘员受伤。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种海上风电人员登乘钢制异型吊笼，以解决上述技术问题。
7.为实现上述目的，本实用新型所述的一种海上风电人员登乘钢制异型吊笼，包括主体笼和连接通道；主体笼用以承载乘员和货物；连接通道为乘员和货物出入的通道；主体笼和连接通道相连通；主体笼的一侧上端固定有挂钩；挂钩可悬挂在风机导管架上；主体笼和连接通道靠近风机导管架的一侧均设有格挡，通过格挡与风机导管架之间的挡靠作用维持吊笼整体的平衡；主体笼的顶部设有四个索具吊耳。
8.进一步地，所述格挡设有多个，主体笼靠近风机导管架的一侧设有延长板；其中一个格挡设置在延长板上。
9.另外，所述延长板与主体笼的侧面之间设有第一支撑杆，第一支撑杆、延长板和主体笼侧面之间形成三角形稳定结构。
10.进一步地，所述主体笼和连接通道形成l型结构；l型结构的内侧靠近风机导管架；格挡设置在l型结构的内侧。
11.进一步地，所述主体笼和连接通道均为矩型结构；均由钢制金属框和钢制防护网组成；所述钢制金属框由横杆、纵杆和斜杆组成；钢制防护网设置在主体笼或者连接通道的底部和侧面。
12.此外，所述挂钩固定连接两个第二支撑杆；第二支撑杆、挂钩和主体笼上端形成三角形稳定结构。
13.需要说明的是，所述格挡的形状大小根据吊笼和风机导管架的配合程度进行设计，以能够维持吊笼的稳定为宜。此外，所述格挡不仅限于单独设计的格挡，例如加厚处理的连接通道的钢制金属框也可以视为格挡。
14.有益效果
15.本实用新型的海上风电人员登乘钢制异型吊笼通过挂钩与风机导管架进行固定，并通过格挡和风机导管架配合后维持吊笼的平衡。与现有技术相比，具有以下优点：
16.(1)相比临时固定方式，吊笼与风机导管架连接更加稳定；可直接吊装后固定，平衡性更好，安全系数更高。
17.(2)采用钢制吊笼，与现有的柔性吊笼相比防撞性能更好，即使海况恶劣，吊装过程中也不易晃动，保证人员的安全。
18.(3)不需要额外配备操作人员协助固定吊笼；减少人员配置，还可以防止人员因固定吊笼造成受伤的情况的发生。
附图说明
19.图1为本实用新型吊笼的底面俯视图。
20.图2为图1中a-a方向的截面示意图。
21.图3为图1中b-b方向的截面示意图。
22.图4为图1中c-c方向的截面示意图。
23.图5为图1中h-h方向的截面示意图。
24.图6为本实用新型吊笼的顶面俯视图。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
26.针对现有技术存在的问题，本实用新型的实施例提供了一种海上风电人员登乘钢制异型吊笼。
27.实施例
28.如图1～6所示，一种海上风电人员登乘钢制异型吊笼，包括主体笼1和连接通道2；主体笼1用以承载乘员和货物；连接通道2为乘员和货物出入的通道；主体笼1和连接通道2相连通；主体笼1的一侧上端固定有挂钩3；挂钩3可悬挂在风机导管架4上；主体笼1和连接通道2靠近风机导管架4的一侧均设有格挡5，通过格挡5与风机导管架4之间的挡靠作用维持吊笼整体的平衡；主体笼1的顶部设有四个索具吊耳6。
29.格挡5设有多个，主体笼1靠近风机导管架4的一侧设有延长板10；其中一个格挡5设置在延长板10上。
30.延长板10与主体笼1的侧面之间设有第一支撑杆11，第一支撑杆11、延长板10和主体笼1侧面之间形成三角形稳定结构。
31.主体笼1和连接通道2形成l型结构；l型结构的内侧靠近风机导管架4；格挡5设置在l型结构的内侧。
32.主体笼1和连接通道2均为矩型结构；均由钢制金属框7和钢制防护网8 组成；所述钢制金属框由横杆12、纵杆13和斜杆14组成；钢制防护网8设置在主体笼1或者连接通道2的底部和侧面。
33.挂钩3固定连接两个第二支撑杆9；第二支撑杆9、挂钩3和主体笼1上端形成三角形稳定结构。
34.需要说明的是，所述格挡5的形状大小根据吊笼和风机导管架4的配合程度进行设计，以能够维持吊笼的稳定为宜。此外，格挡5不仅限于单独设计的格挡，例如本实施例中连接通道2靠近风机导管架4一侧的钢制金属框7作加厚处理后也可以视为格挡。
35.本实施例的海上风电人员登乘钢制异型吊笼在使用时，先在四个索具吊耳6 安装索具，人员和货物通过连接通道2进入主体笼1；吊机将整个吊笼吊起后将挂钩3挂在风机导管架4上，格挡5与风机导管架4通过挡靠作用维持吊笼平衡；人员和货物从连接通道2出去即可。不需要再由人员辅助进行临时固定吊笼，安全系数更高。
36.另外，本实施例创造性的改进点主要在于挂钩3和格挡5的设计。
37.虽然在上文中详细说明了本实用新型的实施方式，但是对于本领域的技术人员来说显而易见的是，能够对这些实施方式进行各种修改和变化。但是，应理解，这种修改和变化都属于权利要求书中所述的本实用新型的范围和精神之内。而且，在此说明的本实用新型可有其它的实施方式，并且可通过多种方式实施或实现。