一种小型汽车停车装置

1.本实用新型涉及一种停车装置，具体为一种小型汽车停车装置，属于停车位技术领域。


背景技术：

2.随着科技技术水平的发展，在今天21世纪私家车如此普及的时代，仅我国，机动车数量在2015年已达到2.8亿多。汽车给人们的生活带来很多便利，但同时在停车方面也带来很多麻烦。停车位虽然很多，但并不能满足如此大的需求量。几乎所有驾驶员都遇到过堵在停车场的经历。车位太少，停车场设计不理性，归根到底，其实是停车位空间利用效率低的原因：街道旁停车没有足够的空间、大型的露天停车场没有利用露天的高度空间优势、地下停车场虽然多层却大多浪费用在通道上的空间。
3.世界上第一个立体停车位设备最早是1918年在美国芝加哥的一家宾馆里，一经问世之后就成了家喻户晓得话题。
4.现代立体停车设备层出不穷，但大多的问题出现在不能及时取车的问题上。如现有的双层停车装置有简易升降，都需要下层的车辆先离开，才能取出上层的车；而多层的停车设备有升降横移、垂直升降、平面移动、巷道堆垛、垂直循环、多层循环、汽车专用升降机，可是多层停车设备面临一个挑战：由于车辆搬运器有限，等待时间又比较长。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就在于为了解决问题而提供一种小型汽车停车装置，方便随时存取任意层车辆，结构简单、安装成本低的双层停车装置，适用于小型商业停车场。
6.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种小型汽车停车装置，包括
7.架体组件，其构成该停车装置的主体支撑结构，且其由呈水平状位于该停车装置最底层的下层停车板、竖直连接在所述下层停车板两侧边中间部位的立柱以及呈悬空状焊接固定在两个所述立柱之间的承重梁构成，且所述立柱的两侧固定连接有侧边支撑型材，所述侧边支撑型材与承重梁呈垂直状设置，其中一侧的两个所述侧边支撑型材之间设置有中间支撑型材；
8.三车位停车组件，其设置在所述立柱的一侧，且其由三车位停车板构成，所述三车位停车板靠近承重梁的一端下表面固定连接有套管，且所述套管内安插有两端与侧边支撑型材进行焊接的固定连杆；
9.两车位停车组件，其设置在所述立柱的另一侧，且其由两车位停车板构成，所述两车位停车板的两侧边分别卡放在侧边支撑型材和中间支撑型材所开设的滑道内。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述三车位停车板的外侧边两端固定连接有吊环，所述立柱内开设的空腔中转动安置有电动摇轮，且所述电动摇轮上缠绕的牵引钢索的一端穿过立柱侧边所开设出绳口与吊环进行固定连接，所述立柱内开设的空腔中还固定安装有与电动摇轮通过传动链条进行同步传动的电机一。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引钢索分别用两根钢索分为一组，共计四根钢索组成。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述侧边支撑型材在所开设滑道的下方开设有用于固定安装电机二的电机安装槽，且所述电机二的转动轴上固定连接有主动齿轮，所述中间支撑型材在所开设滑道的相应位置转动连接有从动齿轮，所述两车位停车板的两侧边下板面设置有齿条。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述两车位停车板可采用坦克链结构。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述三车位停车板和两车位停车板上均设置有防护带。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述立柱的外侧从上至下设置有数块阶梯板。
16.作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引钢索穿梭于板间处安装有钢丝绳锁扣。
17.作为本实用新型再进一步的方案：所述电机安装槽的外侧边通过螺丝固定安装有电机散热板。
18.本实用新型的有益效果是：
19.1、结构简单，整个系统的适应性很强，适用范围广，增加停车场的车辆载入量；
20.2.易维修，好养护，可以在传统室外停车场的基础上快速改装适用；
21.3.上层车位停的车取出时不需要下层车位避让，节省取车时间，增加效率。
附图说明
22.图1为本实用新型整体结构示意图；
23.图2为本实用新型侧边支撑型材结构示意图；
24.图3为本实用新型中间支撑型材结构示意图；
25.图4为本实用新型立柱剖面结构示意图；
26.图5为本实用新型三车位停车板连接结构示意图。
27.图中：1、下层停车板，2、立柱,3、承重梁,4、侧边支撑型材,5、三车位停车板,6、两车位停车板,7、中间支撑型材,8、吊环,9、牵引钢索,10、电动摇轮,11、出绳口,12、电机一,13、传动链条,14、套管,15、固定连杆,16、滑道,17、从动齿轮,18、电机安装槽,19、电机二,20、主动齿轮,21、电机散热板。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例一
30.请参阅图1、4、5，一种小型汽车停车装置，包括
31.架体组件，其构成该停车装置的主体支撑结构，且其由呈水平状位于该停车装置最底层的下层停车板1、竖直连接在所述下层停车板1两侧边中间部位的立柱2以及呈悬空
状焊接固定在两个所述立柱2之间的承重梁3构成，且所述立柱2的两侧固定连接有侧边支撑型材4，所述侧边支撑型材4与承重梁3呈垂直状设置，其中一侧的两个所述侧边支撑型材4之间设置有中间支撑型材7；
32.三车位停车组件，其设置在所述立柱2的一侧，且其由三车位停车板5构成，所述三车位停车板5靠近承重梁3的一端下表面固定连接有套管14，且所述套管14内安插有两端与侧边支撑型材4进行焊接的固定连杆15。
33.在本实用新型实施例中，所述三车位停车板5的外侧边两端固定连接有吊环8，所述立柱2内开设的空腔中转动安置有电动摇轮10，且所述电动摇轮10上缠绕的牵引钢索9的一端穿过立柱2侧边所开设出绳口11与吊环8进行固定连接，所述立柱2内开设的空腔中还固定安装有与电动摇轮10通过传动链条13进行同步传动的电机一12，以实现能够带动三车位停车板5向下放下，形成斜坡状，进而可便于将车辆驶入或驶出停车位。
34.在本实用新型实施例中，所述牵引钢索9分别用两根钢索分为一组，共计四根钢索组成，以达到减少动力需求的目的。
35.在本实用新型实施例中，所述三车位停车板5和两车位停车板6上均设置有防护带，不让汽车滑落。
36.在本实用新型实施例中，所述立柱2的外侧从上至下设置有数块阶梯板，方便驾驶员的出入。
37.在本实用新型实施例中，所述牵引钢索9穿梭于板间处安装有钢丝绳锁扣，能够减少摩擦力。
38.实施例二
39.请参阅图1、2、3，一种小型汽车停车装置，包括
40.架体组件，其构成该停车装置的主体支撑结构，且其由呈水平状位于该停车装置最底层的下层停车板1、竖直连接在所述下层停车板1两侧边中间部位的立柱2以及呈悬空状焊接固定在两个所述立柱2之间的承重梁3构成，且所述立柱2的两侧固定连接有侧边支撑型材4，所述侧边支撑型材4与承重梁3呈垂直状设置，其中一侧的两个所述侧边支撑型材4之间设置有中间支撑型材7；
41.两车位停车组件，其设置在所述立柱2的另一侧，且其由两车位停车板6构成，所述两车位停车板6的两侧边分别卡放在侧边支撑型材4和中间支撑型材7所开设的滑道16内。
42.在本实用新型实施例中，所述侧边支撑型材4在所开设滑道16的下方开设有用于固定安装电机二19的电机安装槽18，且所述电机二19的转动轴上固定连接有主动齿轮20，所述中间支撑型材7在所开设滑道16的相应位置转动连接有从动齿轮17，所述两车位停车板6的两侧边下板面设置有齿条，可通过电机二19的转动，带动两车位停车板6沿着滑道16进行移动，进而达到停车板上下出入的效果，让停车板流畅的上下活动。
43.在本实用新型实施例中，所述两车位停车板6可采用坦克链结构，具有竖直方向软，横向较为坚硬的特点，以便于能够沿着滑道16进行移动。
44.在本实用新型实施例中，所述电机安装槽18的外侧边通过螺丝固定安装有电机散热板21，增进散热效果，以免温度过高烧坏电机。
45.工作原理：对于三车位停车时，通过立柱2两侧两个电机一12的运转，停车板落下，相比于斜坡。此时车辆驶入或驶出停车位，再次过立柱2两侧两个电机一12的运转，将车位
拉回水平位置。对于两车位停车时，通过电机二19的转动，带动两车位停车板6沿着滑道16进行移动，进而达到停车板上下出入的效果，让停车板流畅的上下活动，再次通过两侧电机二19的转动，停车板回到水平位置。
46.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
47.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。