一种道路施工降噪装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工设备，特别涉及一种道路施工降噪装置。


背景技术：

2.道路施工时，为了确保工程优质且高效地完成，对施工现场的安全管理也提出了更高要求，比如要求在施工现场附近临时设置安全施工护栏，设置护栏的好处是一方面将施工区域隔离开来，防止行人不小心进入施工场地，另一方面起到一定隔音降噪的作用。
3.现有技术中如一中国专利公开号cn212801272u公开的一种道路环保工程噪音降噪防治装置，包括：左支撑杆、右支撑杆、安装板；所述左支撑杆与右支撑杆呈左右平行排列方式设置；所述安装板分别设置在左支撑杆与右支撑杆的底端，且安装板与左支撑杆及右支撑杆通过焊接方式相连接；所述插块设置在左支撑杆左侧外壁的上部及下部，且插块与左支撑杆通过焊接方式相连接。
4.该申请拼接使用灵活方便，同时便于运输，大大提高其实用价值等优点，但是还存在如下不足：相邻两个护板之间只能平直拼接，在遇到不规则施工区域时，不能改变拼接处的角度。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以调节拼接角度的道路施工降噪装置。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路施工降噪装置，包括立柱机构和设置在相邻两个所述立柱机构之间的隔音机构；
7.所述立柱机构包括两个第一转向筒，两个所述第一转向筒之间转动连接有第二转向筒；
8.所述隔音机构包括第一限位件、第二限位件、固定连接在所述第一限位件和第二限位件之间的第三限位件，所述第一限位件设置在两个所述第一转向筒的外壁，所述第二限位件固定连接在所述第二转向筒的外壁，所述第一限位件、第二限位件和第三限位件之间围成的区域内设置有隔音板。
9.优选的，所述第二转向筒上螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆延伸进所述第一转向筒的内部并且与之转动连接，所述第一转向筒和第二转向筒之间设置有限定角度的限位机构。
10.优选的，所述限位机构包括固定连接在所述第一转向筒上的多个第一卡齿和固定连接在所述第二转向筒上的多个第二卡齿，所述第一卡齿和第二卡齿之间卡合，所述第一螺杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述第一螺杆相抵，另一端与所述第一转向筒相抵。
11.优选的，所述第一限位件的内壁开设有长槽，所述第一转向筒上螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆延伸进所述长槽中。
12.优选的，所述第一限位件、第二限位件和第三限位件的内部均具有槽道，所述隔音
板的两端和上下部延伸进所述槽道中。
13.优选的，所述第一限位件和第二限位件的槽道的上下部开设有卡口，所述第三限位件的两端延伸进所述卡口中，并且还通过螺栓紧固在一起。
14.优选的，所述隔音板由多个长条板组成，相邻两个所述长条板之间采用插块和插槽插接。
15.优选的，其中一所述第一转向筒上固定连接有堵头，另外一所述第一转向筒的下部固定连接有底座。
16.本实用新型的有益效果是：本降噪装置中，第一转向筒和第二转向筒之间可以相对转动，从而可以调节拼接处的角度，适用对不规则施工区域的包围；另外，通过设置的限位机构，可以限定调节好的角度，使之得以保持；另外，本降噪装置方便拆卸、组装，施工周期短，运输方便。
附图说明
17.图1为本实用新型立柱机构和隔音机构的结构示意图；
18.图2为本实用新型隔音板拆卸的结构示意图；
19.图3为本实用新型第三限位件的槽道的结构示意图；
20.图4为本实用新型第二限位件的槽道的结构示意图；
21.图5为本实用新型第一限位件的槽道的结构示意图；
22.图6为本实用新型立柱机构剖视的结构示意图；
23.图7为本实用新型立柱机构拆卸的结构示意图；
24.图8为本实用新型第一转向筒和第二转向筒相对转动的结构示意图。
25.图中：1、立柱机构；2、隔音机构；3、第一转向筒；4、第二转向筒；5、堵头；6、底座；7、第一限位件；8、第二限位件；9、第三限位件；10、隔音板；11、第一螺杆；13、限位机构；14、第一卡齿；15、第二卡齿；16、弹簧；17、长槽；18、第二螺杆；19、槽道；20、卡口；21、螺栓；22、长条板；23、插块；24、插槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本实用新型中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.请参阅图1至图8，本实用新型提供一种技术方案：一种道路施工降噪装置，包括立柱机构1和设置在相邻两个立柱机构1之间的隔音机构2。
28.具体的，立柱机构1包括两个第一转向筒3，两个第一转向筒3之间转动连接有第二转向筒4，其中一第一转向筒3上固定连接有堵头5，防止内部进水，另外一第一转向筒3的下部固定连接有底座6，可以起到稳定的支撑作用，另外，底座6的内部可以灌注重块，重块可以是混凝土或者底座6直接由混凝土浇筑而成，以提高支撑的稳定性，防止本降噪装置设立的位置被轻易改变、移动。
29.进一步的，第二转向筒4上螺纹连接有第一螺杆11，第一螺杆11延伸进第一转向筒
3的内部并与之转动连接，通过第一螺杆11，不仅使第一转向筒3和第二转向筒4之间可以定轴式转动，还能便于二者的拆装。
30.另外，第一转向筒3和第二转向筒4之间设置有限定角度的限位机构13。具体的，该限位机构13包括固定连接在第一转向筒3上的多个第一卡齿14和固定连接在第二转向筒4上的多个第二卡齿15，第一卡齿14和第二卡齿15之间卡合，以达到角度限位的效果，第一螺杆11上套设有弹簧16，弹簧16的一端与第一螺杆11相抵，另一端与第一转向筒3相抵，弹簧16提供弹力作用，以提高第一卡齿14和第二卡齿15之间的卡紧力，使角度限位的效果更好。
31.具体的，隔音机构2包括第一限位件7、第二限位件8、固定连接在第一限位件7和第二限位件8之间的第三限位件9，第一限位件7设置在两个第一转向筒3的外壁，第二限位件8固定连接在第二转向筒4的外壁，第一限位件7、第二限位件8和第三限位件9之间围成的区域内设置有隔音板10，通过隔音板10可以将施工区域隔离开来，同时也能达到一定的隔音、降噪的效果，其中隔音板10的材质可以采用现有技术的常规设计，本案中不对其进行限定。
32.进一步的，第一限位件7的内壁开设有长槽17，第一转向筒3上螺纹连接有第二螺杆18，第二螺杆18延伸进长槽17中，第二螺杆18可以限制第一转向筒3和第一限位件7脱离，同时可以使第一限位件7相对第一转向筒3竖直升降，以适应第一转向筒3和第二转向筒4发生相对转动时，第一卡齿14和第二卡齿15撞齿和错齿时，会出现第一转向筒3与第二转向筒4之间距离不断变化的过程。
33.进一步的，第一限位件7、第二限位件8和第三限位件9的内部均具有槽道19，隔音板10的两端和上下部均延伸进槽道19中，提高隔音板10装配的牢固性，防止隔音板10从槽道19中脱离。
34.进一步的，第一限位件7和第二限位件8的槽道19的上下部开设有卡口20，第三限位件9的两端延伸进卡口20中，并且还通过螺栓21紧固在一起，方便第三限位件9拆装。
35.进一步的，隔音板10由多个长条板22组成，相邻两个长条板22之间采用插块23和插槽24插接，提高相邻两个长条板22之间装配的牢固性。
36.值得一提的是，本案中相邻两个立柱机构1在安装时，可以使分别位于两个立柱机构1上的两个第一限位件7、两个第二限位件8或者一个第一限位件7和一个第二限位件8相对设置，因此隔音板10不仅可以限定在一个第一限位件7、一个第二限位件8和两个第三限位件9围成的区域内，还可以是两个第一限位件7和两个第三限位件9或者两个第二限位件8和两个第三限位件9围成的区域内，由此可知，对于立柱机构1的摆放正反并不要求，安装灵活。
37.另外，本案中的多数结构都可以采用可拆卸设计，从而方便拆卸、组装，另外还具有施工周期短、运输方便的优点。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。