一种快拆式的公路工程围板装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种快拆式的公路工程围板装置。


背景技术：

2.在进行公路工程施工维护时，需要对施工点进行保护，传统的保护方式是搭建焊接结构的围板结构，这类围板结构成型速度较慢，只适合长时间施工的公路工程。
3.在针对短期的公路工程施工时，只是通过简单的雪糕筒进行防护，防护效果较差，对施工点的保护效果较差。
4.为此，我们设计了一种可以实现快速安装和拆除的快拆式的公路工程围板装置。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以实现快速安装和拆除的快拆式的公路工程围板装置。
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种快拆式的公路工程围板装置，包括多个等距设置的立柱体，以及安装于相邻立柱体之间的框架结构，以及通过所述框架结构滑动支撑的围板。
8.优选地，所述立柱体为中空钢质结构，所述立柱体的底部焊接有底板，底板与立柱体之间焊接有肋板，底板的板面上钻设有连接孔，在所述立柱体侧面的靠近上部位置位置处横向贯穿设置有螺纹孔，通过所述螺纹孔配合有螺纹管，所述螺纹管位于所述立柱体外部的那一端设置有多边形的受力部分。
9.上述技术方案在实施时，首先固定立柱体，然后将两侧的螺纹管内旋至极限，便于安装框架结构。立柱体的长度小于围板的高度，使得立柱体的质量更加的轻便，更加便于安装。
10.优选地，所述框架结构包括框架，在所述框架的外表面处可拆卸的安装有滑轮座，所述滑轮座的左右侧面均设置有安装槽，在所述安装槽内安装有滑轮，在所述框架的外左右端面处均设置有插座，所述螺纹管插入至所述插座内，所述螺纹管插入至所述插座内的那一端为光滑表面，所述螺纹管插入后，所述受力部分抵住所述插座的端面，随着所述螺纹管的持续插入，所述框架被固定。
11.优选地，在所述框架的内部设置有多个缓冲钢环。
12.缓冲钢环可以增加框架的结构强度。
13.优选地，所述围板面向所述框架的那一侧设置有支架条，所述支架条具有凹槽，所述凹槽的两侧槽壁处设置有配合两侧所述滑轮的滑轮槽；在所述框架的后端面处加工有第一螺纹孔，通过所述第一螺纹孔配合有定位螺栓，所述定位螺栓旋出后抵住所述围板，此时围板被固定。
14.上述技术方案中，围板可通过滑轮和滑轮槽的配合进行滑移，滑移至合适高度后，通过定位螺栓的旋入对围板进行固定。
15.本装置的装配方式如下：
16.1）首先，确定好立柱体的间距，将立柱体与地面之间固定；
17.2）将框架安装于相邻立柱体之间，通过螺纹管的旋出对框架进行定位，此时的框架可旋转，保持框架的滑轮朝上，并轻微锁定两侧的螺纹管，使得螺纹管对框架形成一个夹持力，该夹持力足以保持滑轮朝上；
18.3）将围板水平摆放，然后通过滑轮导向滑入，然后旋转框架，将围板旋转至竖直状态，然后锁紧两侧的螺纹管，此时框架的位置固定，并且围板竖直设置。
19.本实用新型的有益效果是：
20.本装置易于实现快速的搭建，特别适合临时对路面进行维修时进行封闭，拆装效率较高，适合推广使用。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的结构示意图;
23.图2为a处放大图；
24.图3为b处放大图；
25.图4为立柱体的侧视图；
26.图5为围板的主视图。
具体实施方式
27.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
28.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的
普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参阅图1至图5所示的一种快拆式的公路工程围板装置，包括多个等距设置的立柱体1，以及安装于相邻立柱体1之间的框架结构2，以及通过所述框架结构2滑动支撑的围板3。
33.本实用新型中一个较佳的实施例，所述立柱体1为中空钢质结构，所述立柱体1的底部焊接有底板11，底板11与立柱体1之间焊接有肋板12，底板11的板面上钻设有连接孔13，在所述立柱体1侧面的靠近上部位置位置处横向贯穿设置有螺纹孔14，通过所述螺纹孔14配合有螺纹管15，所述螺纹管15位于所述立柱体1外部的那一端设置有多边形的受力部分16。
34.上述技术方案在实施时，首先固定立柱体，然后将两侧的螺纹管内旋至极限，便于安装框架结构。立柱体的长度小于围板的高度，使得立柱体的质量更加的轻便，更加便于安装。
35.本实用新型中一个较佳的实施例，所述框架结构2包括框架21，在所述框架21的外表面处可拆卸的安装有滑轮座22，所述滑轮座22的左右侧面均设置有安装槽23，在所述安装槽23内安装有滑轮24，在所述框架21的外左右端面处均设置有插座25，所述螺纹管15插入至所述插座25内，所述螺纹管15插入至所述插座25内的那一端为光滑表面，所述螺纹管15插入后，所述受力部分16抵住所述插座25的端面，随着所述螺纹管15的持续插入，所述框架21被固定。
36.本实用新型中一个较佳的实施例，在所述框架21的内部设置有多个缓冲钢环221。
37.缓冲钢环可以增加框架的结构强度。
38.本实用新型中一个较佳的实施例，所述围板3面向所述框架21的那一侧设置有支架条31，所述支架条31具有凹槽32，所述凹槽32的两侧槽壁处设置有配合两侧所述滑轮的滑轮槽33；在所述框架21的后端面处加工有第一螺纹孔（未图示），通过所述第一螺纹孔配合有定位螺栓34，所述定位螺栓34旋出后抵住所述围板3，此时围板3被固定。
39.上述技术方案中，围板可通过滑轮和滑轮槽的配合进行滑移，滑移至合适高度后，通过定位螺栓的旋入对围板进行固定。
40.本装置的装配方式如下：
41.1）首先，确定好立柱体的间距，将立柱体与地面之间固定；
42.2）将框架安装于相邻立柱体之间，通过螺纹管的旋出对框架进行定位，此时的框架可旋转，保持框架的滑轮朝上，并轻微锁定两侧的螺纹管，使得螺纹管对框架形成一个夹持力，该夹持力足以保持滑轮朝上；
43.3）将围板水平摆放，然后通过滑轮导向滑入，然后旋转框架，将围板旋转至竖直状态，然后锁紧两侧的螺纹管，此时框架的位置固定，并且围板竖直设置。
44.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。