一种合页式收缩内模的制作方法

1.本实用新型涉及箱梁模版技术领域，具体而言，涉及一种合页式收缩内模。


背景技术：

2.箱梁模版是桥梁施工中的制备模块，在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期，现浇箱梁多用于大型连续桥梁，但现有的箱梁模版内模的架设都是将其分离成数个部分然后进行组装使用，而在组装后就难以对其进行拆分开来，拆模的时候也需要工作人员进行手动的操作，分块拆除，存在拆卸组装的不方便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种合页式收缩内模，解决箱梁模版中的内模因为组装难道过大，导致在拆卸的时候较为的麻烦，同时需要一侧的去进行螺纹连接。
4.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
5.本实用新型提供了一种合页式收缩内模，包括台架，台架顶部设置有内模，内模中部两侧设置有支撑杆，内模分为第一内模和第二内模，第一内模与第二内模连接处设置有第一斜面，第二内模与第一斜面贴合出设置有第二斜面，第一斜面和第二斜面为向同一方向倾斜设置的斜面，第一斜面和第二斜面倾斜角度一致，第一斜面上设置有螺栓，第二斜面上设置有延伸槽。
6.优选的，内模通过第一内模和第二内模上的第一斜面和第二斜面进行连接，且内模由第一内模和第二内模组合设置一起。
7.优选的，第一斜面还设置有螺栓孔和螺栓，第一斜面中部设置有螺栓孔，第一斜面通过螺栓孔连接螺栓。
8.优选的，第二斜面还设置有延伸槽和倾斜底面，延伸槽为第二斜面表面向一侧倾斜延伸的长方形状凹槽，倾斜底面为中部底部表面倾斜延伸斜面。
9.优选的，螺栓侧壁设置有螺纹，且螺栓侧壁螺纹与螺栓孔和延伸槽的内壁螺纹匹配。
10.优选的，延伸槽的延伸设置方向为第二斜面倾斜延伸方向。
11.优选的，倾斜底面的倾斜延伸方向与延伸槽的倾斜方向相反设置。
12.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
13.1.通过该装置中设置第一内模和第二内上的第一斜面和第二斜面来将内模分离成两部分进行设置，来让内模能够方便的进行组合拆装，在需要进行使用的时候通过将内模相互的靠拢让第一斜面和第二斜面贴合，然后嵌合螺栓进行连接，完成内模的组合，让内模在进行使用的时候更加灵活。
14.2.该装置还设置有延伸槽，通过延伸槽能够在第一斜面和第二斜面在靠拢贴合时，螺栓会嵌合在延伸槽中进行旋转然后升降，然后通过螺栓的旋转升降来限定连接到延
伸槽中进行限定，从而使得第一斜面和第二斜面在贴合靠拢的时候能够自行的进行一定的连接。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型内模的分离结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中a处的放大结构示意图；
19.图4为本实用新型延伸槽的侧视剖面结构示意图；
20.图标：台架1、内模2、第一内模201、第一斜面2011、螺栓孔2012、螺栓2013、第二内模202、第二斜面2021、延伸槽2022、倾斜底面2023、支撑杆203。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面结合图1至图4对本实用新型作详细说明。
23.一种合页式收缩内模，包括台架1，台架1顶部设置有内模2，内模2 中部两侧设置有支撑杆203，内模2分为第一内模201和第二内模202，第一内模201与第二内模202连接处设置有第一斜面2011，第二内模202与第一斜面2011贴合出设置有第二斜面2021，第一斜面2011和第二斜面20 21为向同一方向倾斜设置的斜面，第一斜面2011和第二斜面2021倾斜角度一致，第一斜面2011上设置有螺栓2013，第二斜面2021上设置有延伸槽2022。
24.通过将内模2分为第一内模201与第二内模202进行组装设置，使得其内模2的拆装更加的方便，同时第一内模201与第二内模202上相互贴合设置的第一斜面2011和第二斜面2021，通过其倾斜方向和角度的配合，使得在第一内模201与第二内模202组装是其分离部分能够精密的贴合在一起，同时通过第一斜面2011上的螺栓2013来与第二斜面2021进行连接。
25.进一步的，内模2通过第一内模201和第二内模202上的第一斜面20 11和第二斜面2021进行连接，且内模2由第一内模201和第二内模202组合设置一起。
26.进一步的，第一斜面2011还设置有螺栓孔2012和螺栓2013，第一斜面2011中部设置有螺栓孔2012，第一斜面2011通过螺栓孔2012连接螺栓 2013，通过第一斜面2011上螺栓孔2012中设置的螺栓2013，能够让第一斜面2011和第二斜面2021贴合后能够连接一起。
27.进一步的，第二斜面2021还设置有延伸槽2022和倾斜底面2023，延伸槽2022为第二斜面2021表面向一侧倾斜延伸的长方形状凹槽，倾斜底面2023为中部底部表面倾斜延伸
斜面，在第一斜面2011靠拢第二斜面20 21的时候，第一斜面2011上凸出部分在底部的螺栓2013会嵌合进延伸槽 2022进行移动，通过其表面螺纹的匹配使得，让螺栓2013沿着延伸槽202 2移动是会进行旋转，从而通过螺纹向下进行移动，同时螺栓2013向下移动是底部会贴合沿着倾斜底面2023的斜面进行下降移动，从而使得螺栓2 013最后会嵌合进延伸槽2022的一端进行连接，然后因为倾斜底面2023的斜面使得螺栓2013也不会轻易的做返回移动，以此来让第一斜面2011和第二斜面2021在贴合的时候螺栓2013能够自行的进行旋转嵌合连接。
28.进一步的，其特征在于，螺栓2013侧壁设置有螺纹，且螺栓2013侧壁螺纹与螺栓孔2012和延伸槽2022的内壁螺纹匹配。
29.进一步的，延伸槽2022的延伸设置方向为第二斜面2021倾斜延伸方向。
30.进一步的，倾斜底面2023的倾斜延伸方向与延伸槽2022的倾斜方向相反设置。
31.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种合页式收缩内模，包括台架(1)，所述台架(1)顶部设置有内模(2)，所述内模(2)中部两侧设置有支撑杆(203)，其特征在于，所述内模(2)分为第一内模(201)和第二内模(202)，所述第一内模(201)与第二内模(202)连接处设置有第一斜面(2011)，所述第二内模(202)与第一斜面(2011)贴合出设置有第二斜面(2021)，所述第一斜面(2011)和第二斜面(2021)为向同一方向倾斜设置的斜面，所述第一斜面(2011)和第二斜面(2021)倾斜角度一致，所述第一斜面(2011)上设置有螺栓(2013)，所述第二斜面(2021)上设置有延伸槽(2022)。2.根据权利要求1所述的一种合页式收缩内模，其特征在于，所述内模(2)通过第一内模(201)和第二内模(202)上的第一斜面(2011)和第二斜面(2021)进行连接，且所述内模(2)由第一内模(201)和第二内模(202)组合设置一起。3.根据权利要求1所述的一种合页式收缩内模，其特征在于，所述第一斜面(2011)还设置有螺栓孔(2012)和螺栓(2013)，所述第一斜面(2011)中部设置有螺栓孔(2012)，所述第一斜面(2011)通过螺栓孔(2012)连接螺栓(2013)。4.根据权利要求1所述的一种合页式收缩内模，其特征在于，所述第二斜面(2021)还设置有延伸槽(2022)和倾斜底面(2023)，所述延伸槽(2022)为第二斜面(2021)表面向一侧倾斜延伸的长方形状凹槽，所述倾斜底面(2023)为中部底部表面倾斜延伸斜面。5.根据权利要求3-4任意一项所述的一种合页式收缩内模，其特征在于，所述螺栓(2013)侧壁设置有螺纹，且所述螺栓(2013)侧壁螺纹与螺栓孔(2012)和延伸槽(2022)的内壁螺纹匹配。6.根据权利要求4所述的一种合页式收缩内模，其特征在于，所述延伸槽(2022)的延伸设置方向为第二斜面(2021)倾斜延伸方向。7.根据权利要求4所述的一种合页式收缩内模，其特征在于，所述倾斜底面(2023)的倾斜延伸方向与延伸槽(2022)的倾斜方向相反设置。

技术总结
本实用新型提供了一种合页式收缩内模，包括台架，台架顶部设置有内模，内模中部两侧设置有支撑杆，内模分为第一内模和第二内模，第一内模与第二内模连接处设置有第一斜面，第二内模与第一斜面贴合出设置有第二斜面，第一斜面和第二斜面为向同一方向倾斜设置的斜面，第一斜面和第二斜面倾斜角度一致，第一斜面上设置有螺栓，第二斜面上设置有延伸槽，通过该装置中设置第一内模和第二内上的第一斜面和第二斜面来将内模分离成两部分进行设置，来让内模能够方便的进行组合拆装，在需要进行使用的时候通过将内模相互的靠拢让第一斜面和第二斜面贴合，然后嵌合螺栓进行连接，完成内模的组合，让内模在进行使用的时候更加灵活。让内模在进行使用的时候更加灵活。让内模在进行使用的时候更加灵活。


技术研发人员：王特祥 马崇珍 李鹏飞 张赢
受保护的技术使用者：四川省交通建设集团股份有限公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/11/17