一种防滑建材及包含防滑建材的拼装面层的制作方法

1.本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是涉及一种防滑建材及包含防滑建材的拼装面层。


背景技术：

2.随着社会的经济发展，人民生活水平的提高，人们对生活环境的要求也越来越高。在道路交通建设方面，现有城市的生活小区、街道公园等公共场所等铺设有地板、石材、仿石材、砖块等各类建材，不仅给行人带来便利，也美化了生活环境。
3.然而上述建材铺设于地面上后，由于其表面平整光滑，安全性能较差，路人行走在建材表面，容易发生滑倒，尤其是建材表面残留有积水的情况下，更容易引发各类事故。基于上述因素，通常在建材的承载面上设置各种防滑凸起，如公告号为cn207862715u、cn205382673u、cn215976674u、cn202170621u、cn212715758u等多个中国实用新型专利文件所公开的建材，通过在建材（包括路面砖、地板砖、石材板以及装饰石材等）的顶面设置凸起，增大建材表面的粗糙度，从而达到防滑的效果。
4.当时上述专利文件公开的多种建材中，凸起均为固定于建材上的刚性物，建材铺设后，凸起阻挡路人滑倒，并承受路人频繁的多次踩踏，不仅容易被磨平，使得建材的粗糙度下降，影响防滑性能，而且刚性的凸起和刚性的建材之间容易发生断裂，进一步降低防滑效果，且缩短使用寿命，此外，在更换过程中，需要对建材和凸起同步进行更换，从而增加了该建材所铺设面层的维修成本。
5.因此，有必要对现有技术中的防滑建材进行改进。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种保证粗糙度、加强防滑性能并减小更换成本、延长使用寿命的防滑建材及包含防滑建材的拼装面层。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防滑建材，包括建材本体和与所述建材本体连接的防滑件，所述防滑件包括设置于所述建材本体正上方的防滑部， 所述防滑件与所述建材本体可拆卸连接。
8.优选的，为了实现防滑件与建材本体之间的快速可拆卸连接，所述防滑件与所述建材本体插接配合或者卡接配合。
9.优选的，为了方便防滑件和建材本体快速拆接的同时，延长建材本体的使用寿命，所述建材本体上设置有凹陷部，所述防滑件包括与所述防滑部相连的连接部，所述凹陷部与所述连接部相插接配合或者卡接配合。
10.优选的，为了加固防滑件和建材本体的连接强度，同时加强防滑建材的安全性能，所述防滑部为长条状，沿平行于所述建材本体承载面的方向延伸。
11.优选的，为了进一步加固防滑件和建材本体的连接强度，同时加强防滑建材的安全性能，所述防滑部为曲线状。
12.优选的，为了加强防滑性能，所述防滑部设置有至少两个。
13.优选的，为了延长防滑件的使用寿命，所述防滑件为柔性的防滑件。
14.优选的，为了便于防滑件与建材本体之间的快速可拆卸连接，所述建材本体上设置有沿其厚度方向延伸的通孔，所述通孔供所述防滑部穿设，所述防滑部的底部设置有限位凸起。
15.优选的，为了提高防滑件与建材本体的拆卸连接效率，所述防滑部设置有至少两个，所述防滑部对应的限位凸起之间一体连接。
16.为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种拼装面层，包括上述任意一种技术方案中所述的防滑建材，相邻两个防滑建材之间拼接连接。
17.综上所述，本实用新型防滑建材及包含防滑建材的拼装面层与现有技术相比，通过防滑件上的防滑部设置于建材本体上方，保证建材表面粗糙度，实现防滑效果，且防滑件与建材本体可拆卸连接，当二者之一损坏时，仅需对损坏的部分进行更换替代，降低了维修成本。
附图说明
18.图1是防滑建材实施例1的结构示意图；
19.图2是图1的部分结构爆炸示意图；
20.图3是图1的俯视图；
21.图4是图3的a-a向剖面图；
22.图5是防滑建材实施例2的结构示意图；
23.图6是图5的部分结构爆炸示意图；
24.图7是防滑建材实施例2建材本体的剖面结构示意图；
25.图8是防滑建材实施例3的结构示意图；
26.图9是图8的爆炸示意图；
27.图10是防滑建材实施例4的结构示意图；
28.图11是防滑建材实施例5的结构示意图；
29.图12是防滑建材实施例5另一视角的结构示意图；
30.图13是图12的部分结构爆炸示意图；
31.图14是防滑建材实施例6的结构示意图；
32.图15是图14的部分结构爆炸示意图；
33.图16是图15的另一视角部分结构爆炸示意图；
34.图17是本实用新型拼装面层的结构示意图；
35.图中：100.建材本体，101.通孔，102.凹陷部，200.防滑件，201.防滑部，202.连接部，203.限位凸起。
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
37.实施例1
38.如图1-图4所示，实施例1的防滑建材，包括长方体状的建材本体100，建材本体100为石材，建材本体100上矩形阵列分布有与其可拆卸连接的防滑件200，防滑件200为采用橡胶制成的柔性防滑件，防滑件200包括设置于建材本体100正上方的防滑部201和固定于防滑部201正下方的连接部202，防滑部201和连接部202的水平投影为圆心重合的圆形，连接部202的外径大于防滑部201的外径；建材本体100的顶面设置有凹陷部102，凹陷部102与连接部102卡接配合，从而实现建材本体100与防滑件200的便捷可拆卸连接。
39.本实施例的防滑建材中，通过在建材本体100上设置防滑件200，并使得防滑件200的防滑部201高于建材本体100的顶面，从而使该实施例防滑建材的顶部成粗糙状，达到了防滑、保证路人安全行走的效果。
40.防滑件200通过其连接部200与建材本体100的凹陷部102卡接配合，从而实现了防滑件200与建材本体100之间的快速可拆卸连接，当其中某些防滑件200损坏后，可快速将其拆卸，更换新的防滑件200安装于建材本体100上，无需对整个防滑建材进行更换，从而降低了维护成本。
41.不仅如此，防滑件200采用柔性的橡胶制成，不仅方便连接部202卡入建材本体100的凹陷部102中，实现防滑件200与建材本体100的便捷连接，而且，防滑件200在受到踩踏过程中能够根据自身承受的压力，发生变形以进行调节，当路人行走过后，自身恢复原先形状，相比于现有技术中采用刚性的凸起与刚性的建材本体连接，本实施例中的橡胶柔性防滑件200能够通过自身的变形，从而减少防滑件200断裂损坏的可能，从而保证防滑建材的防滑效果，延长使用寿命。
42.需要说明的是，本实施例中的建材本体100不仅仅局限于石材，其也可以是仿石材、路面砖等建材，防滑件200的分布方式也可以采用其他方式设置于建材本体100上，另外，防滑件200也可以选用其他柔性材料，例如硅胶。
43.实施例2
44.如图5-图7所示，实施例2的防滑建材，基于实施例1，区别在于，防滑件200和凹陷部102均为长条形，沿平行于建材本体100承载面的方向延伸，其长度方向与建材本体100承载面的四条侧边之间均存在夹角，防滑件200设置有两排多列，两排防滑件200的延长线形成多个方向一致的v形夹角，同一列的防滑件200并排分布，凹陷部102的横截面为倒t形。
45.该实施例的防滑建材中，通过倒t形的凹陷部102与连接部202的卡接配合，实现了建材本体100与防滑件200之间的可拆卸连接，且通过卡入凹陷部102的连接部202，加强建材本体100与防滑件200的连接。凹陷部102和防滑件200均为长条状，减少防滑件200的安装数量，有利于防滑检测中防滑件200与建材本体100的快速装配；此外，防护件200采用上述分布方式后，通过两排防滑件200延长线呈v形的分布方式，起到导向作用，延长线形成v形夹角的防滑件200相互配合，能够引导路人行走的方向。
46.实施例3
47.如图8和图9所示，实施例3的防滑建材，基于实施例2，区别在于，防滑件200与建材本体100插接配合，插接方向沿平行于建材本体100其中一条棱边的长度方向，防滑件200为长条状，其顶部为位于建材本体100上方的防滑部201，底部为与防滑部201一体连接的连接部202，凹陷部102为通槽状，沿平行于检测本体100的其中一条棱边的长度方向延伸，凹陷
部102的内壁横截面为圆心角大于180
°
的弧形，凹陷部102与连接部202插接配合。
48.该实施例中，通过凹陷部102与连接部202的插接配合，实现了防滑件200与建材本体100的快速可拆卸连接，达到与实施例1相同的技术效果；不仅如此，凹陷部102为通槽状，其内壁横截面为圆心角大于180
°
的弧形，防止连接部202装入凹陷部102内后，防滑件200脱离建材本体100，如此保证了防滑件200与建材本体100的牢固连接，当然凹槽102也可以是t形槽或者燕尾槽等其他结构，同样能够达到上述加固连接部200与凹陷部102连接，防止二者脱离的技术效果。
49.实施例4
50.如图10所示，实施例4的防滑建材，基于实施例3，区别在于，防滑件200和凹陷部102均为波浪形的曲线状，凹陷部102的两端延伸至建材本体100周向外缘中两个背对设置的侧面。
51.该实施例中，防滑件200和凹陷部102均采用波浪形的曲线状，相比于实施例3的直线状，延长了单个防滑件200的长度，且整体呈波浪形的防滑件200使得其防滑部201为波浪形的曲线状，进一步增大了防滑建材顶部的粗糙程度，加强防滑性能，保障路人的安全行走。需要说明的是，本实施例中，防滑件200的防滑部201还可以是其他曲线形状，通过延长防滑部201的整体长度并调整防滑部201上各处的切线方向，同样能够达到增大防滑建材顶部粗糙度，加强防滑性能的技术效果。
52.实施例5
53.如图11-图13所示，实施例5的防滑建材，基于实施例1，区别在于，建材本体100上矩形阵列分布沿其厚度方向延伸的通孔101，通孔101共有九排九列，通孔101的底部（即远离建材本体100承载面的一端）为台阶状，通孔101供防滑部201穿设，建材本体100上还设置有与通孔101一一对应的防滑件200，防滑件200包括顶部的防滑部201和底部的限位凸起203，防滑部201与限位凸起203一体连接，且防滑部201穿设于通孔101的内侧，限位凸起203的底部与建材本体100的底部齐平，限位凸起203与通孔101的底部相适配。
54.该实施例的防滑建材中，通过建材本体100上设置的沿其厚度方向延伸的通孔101，防滑件200与建材本体100插接配合，在进行装配时，仅需将防滑件200的防滑部201从建材本体100的下方穿过通孔101，使限位凸起203与建材本体100的底部齐平，而后将防滑建材铺设于地面上，限位凸起203能够有效防止防滑件200脱离建材本体100，因此，该防滑建材的防滑件200与建材本体100不仅装配连接方便，而且铺设后，能够保证防滑件200与建材本体100的牢固连接，从而保证防滑建材顶部的粗糙度，以保障路人的安全出行。
55.实施例6
56.如图14-图16所示，实施例6的防滑建材，基于实施例5，区别在于，防滑件200设置有三排三列，防滑件200包括底板状的限位凸起203和矩形阵列固定于限位凸起203上方的防滑部201，限位凸起203上的防滑部203共有三排三列；建材本体100的顶面设置有九排九列的通孔101，通孔101的总数量与防滑部201的总数量相同且一一对应，建材本体100的底部设置有三排三列且与防滑件200一一对应的开孔，开孔与通孔101连通有且与防滑件200的限位凸起203相适配。
57.该实施例中的防滑建材防滑效果与实施例5防滑建材的防滑效果相同，但是由于该实施例防滑建材中，九个防滑件200通过底部的限位凸起203一体连接成型，装配更加方
便，无需将防滑部201和通孔101一一插接，仅需将九个防滑件200的限位凸起203依次装入建材本体100底部的九个开孔内，使得限位凸起203上的防滑部201穿过通孔101即可，操作更方便，有利于提高施工效率。
58.如图17所示，本实用新型还提供了一种拼装面层，该拼装面层包括多个实施例1的防滑建材，防滑建材供设置有四排七列，且相邻两个防滑建材之间拼接连接。
59.该实施例的拼装面层用于铺设于路面，通过防滑建材承载面正上方凸起的防滑件200防滑部201，保证拼装面层承载面上的粗糙度，达到防滑、保障路人安全出行的技术效果。
60.该拼装面层上，防滑建材中建材本体100与防滑件200之间可拆卸连接，当防滑件200损坏后，仅需对损坏部分更换，无需更换整个防滑建材，从而降低了该拼装面层的维护成本；不仅如此，防滑件200为柔性的防滑件，能够根据自身承受的压力作用进行变形调节，减小防滑件200断裂的可能，延长使用寿命，保证防滑效果；需要说明的是，作为相似效果的替换，本实用新型所公开的拼装面层中，也可以选用其他实施例的防滑建材，或者多种实施例的防滑建材混合使用，同样能够达到防止路人摔倒、保证路人安全出行的技术效果。
61.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。