一种钢架结构的立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及车库技术领域，具体涉及一种钢架结构的立体车库。


背景技术：

2.立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，并结合智能立体车库管理系统，以先进的图像对比功能实时监控出入场车辆，以超大的led显示屏引导车主寻找其所分配的车库车位，以稳定的通讯和强大的数据库管理每一辆车及车位信息，以先进的电子地图实时监控现场车辆停放的动态信息，从而形成智能立体车库。
3.现有的立体车库通常是通过驱动机构带动上层停车位的载车板上下移动从而实现对车辆的提升，但是此种方式需要在每个停车位处都设置驱动机构，从而造成成本的增加和使用的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种钢架结构的立体车库，从而解决传统的立体车库需要多个驱动机构造成成本增加和使用不变的技术问题。
5.本实用新型提供了一种钢架结构的立体车库，包括：钢框架本体和设置于钢框架本体上的驱动机构；
6.所述钢框架本体的中间区域为进车位；
7.所述进车位的两侧对称分布有若干停车单元；
8.各所述停车单元均包括上层停车位以及下层停车位；以及
9.所述驱动机构位于所述进车位处；其中
10.所述驱动机构用于带动位于停车位处的车辆上升并将其送至相应停车单元的上层停车位。
11.进一步，所述驱动机构包括：一对载车板和提升组件；
12.所述其中一载车板活动放置于所述进车位左侧的上层停车位；
13.另一载车板活动放置于所述进车位右侧的上层停车位；
14.所述提升组件适于分别带动所述左侧载车板或右侧载车板由上层停车位移动至进车位处，以承载位于停车位处的车辆。
15.进一步，所述提升组件包括：提升支架与提升气缸；
16.所述提升支架设置于所述钢框架本体的背面；以及
17.所述提升气缸用于驱动位于提升支架上的托举组件上下移动，以实现对载车板的移动。
18.进一步，所述托举组件包括：托举板和插接板；
19.所述插接板与所述提升气缸相连接；以及
20.所述托举板与所述插接板相连接，并位于所述插接板的下方；其中
21.所述插接板适于分别插入所述载车板的顶端横梁处；以及
22.所述托举板适于分别抵住所述载车板的中间横梁。
23.进一步，所述驱动机构还包括：平移组件；
24.所述平移组件适于带动所述提升组件沿所述钢框架本体的长度方向移动，进而分别带动所述载车板移动。
25.进一步，所述平移组件包括：平移电机和平移滑轨；
26.所述平移滑轨贴合于所述钢框架本体的背面设置；
27.所述平移滑轨上开设有供所述提升支架卡入的平移凹槽；以及
28.所述平移电机与所述提升支架相连接，从而在平移电机的驱动作用下带动所述提升支架左右移动。
29.进一步，所述平移电机的输出端套设有驱动齿轮；以及
30.所述平移滑轨上设置有与所述驱动齿轮相啮合的齿条。
31.进一步，所述钢框架本体的底部设置有若干连接板；
32.各所述连接板适于将所述钢框架本体固定至地面上。
33.进一步，所述进车位的两侧对角设置有反射雷达。
34.本实用新型的有益效果是，本实用新型的钢架结构的立体车库通过钢框架本体划分出多个停车单元，并通过设置的驱动机构将车辆运送至停车单元的上层停车位，并且钢架结构便于车辆自由停放至下层停车位，仅通过一个驱动机构将车辆由进车位提升至上层停车位，便于对上层停车位车辆的停放，钢架结构提高了使用便捷的同时降低了成本，从而解决了传统的立体停车库成本较高和使用不便的技术问题。
35.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
36.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
37.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
38.图1是本实用新型的钢架结构的立体车库的结构示意图；
39.图2是本实用新型的钢架结构的立体车库中载车板的结构示意图；
40.图3是图1中a处的放大示意图；
41.图4是本实用新型的驱动机构及进车位处的配合关系示意图；
42.图5是图4中b处的放大示意图；
43.图6是本实用新型的驱动机构的立体结构示意图。
44.图中：
45.1、钢框架本体；10、进车位；100、反射雷达；11、停车单元；
46.2、驱动机构；20、载车板；201、顶端横梁；202、中间横梁；21、提升组件；210、提升气缸；211、提升支架；22、托举组件；221、插接板；222、托举板；23、平移组件；230、平移滑轨；231、平移电机；232、驱动齿轮；233、齿条；
47.3、连接板。
具体实施方式
48.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
49.如图1至图6所示，本实施例提供了一种钢架结构的立体车库，包括：钢框架本体1和设置于钢框架本体1上的驱动机构2；所述钢框架本体1的中间区域为进车位10；所述进车位10的两侧对称分布有若干停车单元11；各所述停车单元11均包括上层停车位以及下层停车位；以及所述驱动机构2位于所述进车位10处；其中所述驱动机构2用于带动位于停车位处的车辆上升并将其送至相应停车单元11的上层停车位。
50.在本实施方式中，所述钢框架本体1的中间区域为进车位10，所述进车位10的两侧对称设置有若干停车单元11，且各所述停车单元11的下层停车位可供车辆直接驶入停靠，并通过驱动机构2将车辆由进车位10提升至所述停车单元11的上层停车位，从而实现了上、下层车辆的分别停靠。
51.在本实施方式中，通过钢框架本体1划分出多个停车单元11，并通过设置的驱动机构2将车辆运送至停车单元11的上层停车位，并且钢架结构便于车辆自由停放至下层停车位，仅通过一个驱动机构2将车辆由进车位10提升至上层停车位，便于对上层停车位车辆的停放，钢架结构提高了使用便捷的同时降低了成本，从而解决了传统的立体停车库成本较高和使用不便的技术问题。
52.在本实施例中，所述驱动机构2包括：一对载车板20和提升组件21；所述其中一载车板20活动放置于所述进车位10左侧的上层停车位；另一载车板20活动放置于所述进车位10右侧的上层停车位；所述提升组件21适于分别带动所述左侧载车板20或右侧载车板20由上层停车位移动至进车位10处，以承载位于停车位处的车辆。
53.作为本实施例的优选，在本实施方式中，所述进车位10的左侧设置有两个停车单元11，以及所述进车位10的右侧设置有两个停车单元11；所述左侧的两个停车单元11的下层停车位可供两辆汽车的停靠，以及所述右侧的两个停车单元11的下层停车位可供两辆汽车的停靠，并且，所述位于进车位10左侧的载车板20可将一辆汽车提升至左侧停车单元11的任一上层停车位，所述位于进车位10右侧的载车板20可将一辆汽车提升至右侧停车单元11的任一上层停车位，并且上下层停车位停放的车辆之间互不影响，既方便了上层车辆的停放，又在满足钢架强度要求的前提下最大容量的承载了车辆。
54.在本实施例中，所述提升组件21包括：提升支架211与提升气缸210；所述提升支架211设置于所述钢框架本体1的背面；以及所述提升气缸210用于驱动位于提升支架211上的托举组件22上下移动，以实现对侧载车板20的移动。
55.在本实施方式中，所述提升支架211呈三角形支架设置，从而充分提高强度；所述提升支架211设置于钢框架本体1的背面，从而不对前侧的车辆造成剐蹭影响；所述提升气缸210通过带动托举组件22移动，从而实现对载车板20的托举。
56.在本实施例中，所述托举组件22包括：托举板222和插接板221；所述插接板221与所述提升气缸210相连接；以及所述托举板222与所述插接板221相连接，并位于所述插接板221的下方；其中所述插接板221适于分别插入所述载车板20的顶端横梁201处；以及所述托举板222适于分别抵住所述载车板20的中间横梁202。
57.在本实施方式中，所述插接板221适于由下自上的插入至所述载车板20的顶端横梁201中，从而带动所述载车板20向上移动，同时，所述托举板222适于抵住所述载车板20的中间横梁202，从而充分保证载车板20的平稳，并且采用插接的方式可实现对载车板20的快速取换，提高了对车辆的提升速度。
58.在本实施例中，所述驱动机构2还包括：平移组件23；所述平移组件23适于带动所述提升组件21沿所述钢框架本体1的长度方向移动，进而分别带动所述载车板20移动。具体的，所述平移组件23包括：平移电机231和平移滑轨230；所述平移滑轨230贴合于所述钢框架本体1的背面设置；所述平移滑轨230上开设有供所述提升支架211卡入的平移凹槽；以及所述平移电机231与所述提升支架211相连接，从而在平移电机231的驱动作用下带动所述提升支架211左右移动。
59.在本实施方式中，所述平移轨道设置于所述钢框架本体1的背面，从而充分保证停车单元11的空间，所述平移轨道贴合于所述钢框架本体1的背面，所述提升支架211卡设在所述平移轨道的平移凹槽中，从而在所述平移电机231带动所述提升支架211移动时，使提升支架211沿平移轨道平稳滑动。
60.在本实施方式中，为了确保提升支架211滑动的顺畅，所述提升支架211的底部包括但不限于设置滑轮，从而减少提升支架211与平移轨道之间的摩擦力。
61.在本实施例中，所述平移电机231的输出端套设有驱动齿轮232；以及所述平移滑轨230上设置有与所述驱动齿轮232相啮合的齿条233。
62.在本实施方式中，所述平移电机231与所述提升支架211固定连接，从而在平移电机231的输出端转动时，通过其驱动齿轮232与齿条233的啮合配合带动所述提升支架211平移。
63.在本实施例中，所述钢框架本体1的底部设置有若干连接板3；各所述连接板3适于将所述钢框架本体1固定至地面上。
64.在本实施方式中，所述连接板3适于增大钢框架本体1与地面的接触面积，从而减小承载地面所受压强，避免钢框架陷入地面从而造成车库倾斜，同时，可通过螺栓将连接板3上开设的若干连接孔与地面进行固定连接，提高车库的稳定性。
65.在本实施例中，所述进车位10的两侧对角设置有反射雷达100。
66.在本实施方式中，所述反射雷达100对角设置于进车位10的前端与后端，从而通过反射雷达100的检测进而得知车辆的停靠是否到位。
67.综上所述，本实用新型的钢架结构的立体车库通过钢框架本体1划分出多个停车单元11，并通过设置的驱动机构2将车辆运送至停车单元11的上层停车位，并且钢架结构便于车辆自由停放至下层停车位，仅通过一个驱动机构2将车辆由进车位10提升至上层停车
位，便于对上层停车位车辆的停放，钢架结构提高了使用便捷的同时降低了成本，从而解决了传统的立体停车库成本较高和使用不便的技术问题。
68.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
69.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。