一种平面移动类停车设备的制作方法

1.本实用新型涉停车技术领域，具体为一种平面移动类停车设备。


背景技术：

2.随着经济的快速发展，汽车越来越普遍，汽车叶时飞速的的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用，在各类停车设备类型中，平面移动类停车设备因自动化程度高、容车量大、效率高而日益受到市场青睐，例如申请号为cn202120720383.5的一种平面移动类停车设备，包括包括停车箱，停车箱的一相对环侧均设有开口，停车箱内沿其纵向方向间隔设有多块停车板。
3.上述文件虽然能实现解决了现有地面停车场存在灵活性差、空间利用率低的问题，但是在使用时仍存在设有进车口和出车口，通过两个电机来控制进车和出车，增加了电能的消耗，进而浪费了一定的电力资源的问题，在停车过程中，需要驾驶员一直待在车里，直至车停好，存在增加了驾驶员的危险性，进而增大安全隐患的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种平面移动类停车设备，以解决上述背景技术中提出的设有进车口和出车口，通过两个电机来控制进车和出车，增加了电能的消耗，进而浪费了一定的电力资源的问题，在停车过程中，需要驾驶员一直待在车里，直至车停好，存在增加了驾驶员的危险性，进而增大安全隐患的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平面移动类停车设备，包括车库，所述车库的内部设有升降机构；
6.所述升降机构包括第一电机、锥齿轮组、丝杠、皮带轮、皮带、滑杆、承接台和滑块；
7.所述第一电机固接在车库的内部，所述第一电机的输出轴通过锥齿轮组与丝杠固定连接，两个所述丝杠的两端均通过轴承与车库转动连接，两个所述丝杠的外壁均固接有皮带轮，两个所述皮带轮均通过皮带转动连接，两个所述丝杠均与承接台螺纹连接，所述承接台与滑杆滑动连接，所述滑杆固接在车库的内部，所述承接台的两端均固接有滑块，两个所述滑块均与滑轨滑动连接，两个所述滑轨均开设在车库的内部。
8.优选的，所述车库的内壁固接有停车台，所述停车台安装有传送带。
9.优选的，所述车库的外壁安装有车库门，所述车库的外壁固接有斜台。
10.优选的，所述承接台的表面设有移动机构；
11.所述移动机构包括第二电机、涡杆、涡轮、立柱、滑槽、齿轮、齿条箱和滑柱；
12.两个所述第二电机均固接在承接台的表面，两个所述第二电机的输出轴均固接有涡杆，两个所述涡杆的两端均通过轴承与承接台转动连接，两个所述涡杆均与涡轮相啮合，所述涡轮固接在立柱的表面，所述立柱的表面固接有齿轮，所述齿轮与齿条箱相啮合，所述齿条箱的底部固接有滑柱，两个所述滑柱均与滑槽滑动连接，两个所述滑槽均固接在承接台的表面。
13.优选的，所述齿条箱与滑道滑动连接，所述滑道固接在承接台的表面。
14.优选的，所述齿条箱的顶部固接有连接板，所述连接板的内部安装有传送带。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该平面移动类停车设备，通过第一电机、锥齿轮组、丝杠、皮带轮、皮带、滑杆、承接台和滑块之间的配合，第一电机带动锥齿轮组转动从而带动右端丝杠转动，右端丝杠带动右端皮带轮转动从而带动皮带转动进而带动左端皮带轮转动，左端皮带轮带动左端丝杠转动，两个丝杠带动承接板在滑杆中滑动，承接板带动两个滑块在滑轨滑动，实现了设有一个口来进出车辆，通过一个电机来控制进车和出车，解决了增加了电能的消耗，进而浪费了一定的电力资源的问题。
16.通过第二电机、涡杆、涡轮、立柱、滑槽、齿轮、齿条箱和滑柱之间的配合，两个第二电机接入外接电源，左端第二电机带动左端涡杆正转，右端第二电机带动右端涡杆反方向转动，两个涡杆带动涡轮转动从而带动立柱转动进而带动齿轮转动，涡杆原地转动，齿轮带动齿条箱在滑道中滑动，实现了在停车过程中，不需要驾驶员一直待在车里，直至车停好，解决了增加了驾驶员的危险性，进而增大安全隐患的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为图1的右视结构示意图；
19.图3为图1中放置台的俯剖视结构示意图；
20.图4为图1中移动机构的结构示意图；
21.图5为图1中a处放大结构示意图；
22.图6为图1中b处放大结构示意图；
23.图7为图1中c处放大结构示意图。
24.图中：1、车库，2、传送带，3、停车台，4、升降机构，401、第一电机，402、锥齿轮组，403、丝杠，404、皮带轮，405、皮带，406、滑杆，407、承接台，408、滑块，4a1、液压杆，4a2、摩擦块，5、车库门，6、斜台，7、移动机构，701、第二电机，702、涡杆，703、涡轮，704、立柱，705、滑槽706、齿轮，707、齿条箱，708、滑柱，8、滑道，9、连接板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1
27.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种平面移动类停车设备，包括车库1，车库1的内部设有升降机构4，升降机构4包括第一电机401、锥齿轮组402、丝杠403、皮带轮404、皮带405、滑杆406、承接台407和滑块408，第一电机401型号根据实际需求选择，满足工作即可，第一电机401固接在车库1的内部，第一电机401的输出轴通过锥齿轮组402与丝杠403固定连接，第一电机401带动锥齿轮组402转动从而带动右端丝杠403转动，锥齿轮组402由两个锥齿轮相啮合组成，一端锥齿轮与第一电机401的输出轴固定连接，另一端锥
齿轮与右端丝杠403固定连接，两个丝杠403的两端均通过轴承与车库1转动连接，两个丝杠403的外壁均固接有皮带轮404，右端丝杠403带动右端皮带轮404转动从而带动皮带405转动进而带动左端皮带轮403转动，两个皮带轮404均通过皮带405转动连接，两个丝杠403均与承接台407螺纹连接，承接台407与滑杆406滑动连接，左端皮带轮403带动左端丝杠403转动，两个丝杠403带动承接板407在滑杆406中滑动，滑杆406固接在车库1的内部，承接台407的两端均固接有滑块408，承接板407带动两个滑块408在滑轨滑动，两个滑块408均与滑轨滑动连接，两个滑轨均开设在车库1的内部，车库1的内壁固接有停车台3，停车台3安装有传送带2，车库1的外壁安装有车库门5，车库1的外壁固接有斜台6；
28.通过第一电机401、锥齿轮组402、丝杠403、皮带轮404、皮带405、滑杆406、承接台407和滑块408之间的配合，第一电机401带动锥齿轮组402转动从而带动右端丝杠403转动，右端丝杠403带动右端皮带轮404转动从而带动皮带405转动进而带动左端皮带轮403转动，左端皮带轮403带动左端丝杠403转动，两个丝杠403带动承接板407在滑杆406中滑动，承接板407带动两个滑块408在滑轨滑动，实现了设有一个口来进出车辆，通过一个电机来控制进车和出车，解决了增加了电能的消耗，进而浪费了一定的电力资源的问题。
29.请参阅图1、图3、图4、图5和图6，承接台407的表面设有移动机构7，移动机构7包括第二电机701、涡杆702、涡轮703、立柱704、滑槽705、齿轮706、齿条箱707和滑柱708，第二电机701型号根据实际需求选择，满足工作即可，两个第二电机701均固接在承接台407的表面，两个第二电机701的输出轴均固接有涡杆702，左端第二电机701带动左端涡杆702正转，右端第二电机701带动右端涡杆702反方向转动，两个涡杆702的两端均通过轴承与承接台407转动连接，两个涡杆702均与涡轮703相啮合，涡轮703固接在立柱704的表面，立柱704的表面固接有齿轮706，两个涡杆702带动涡轮703转动从而带动立柱704转动进而带动齿轮706转动，齿轮706与齿条箱707相啮合，齿条箱707的底部固接有滑柱708，两个滑柱708均与滑槽705滑动连接，两个滑槽705均固接在承接台407的表面，齿条箱707与滑道8滑动连接，齿轮706带动齿条箱706在滑道8中滑动，齿条箱706的前后两端均有滑道8，滑道8起到齿条箱707，前后方向的移动，滑道8固接在承接台407的表面，齿条箱707的顶部固接有连接板9，连接板9的内部安装有传送带2；
30.通过第二电机701、涡杆702、涡轮703、立柱704、滑槽705、齿轮706、齿条箱707和滑柱708之间的配合，两个第二电机701接入外接电源，左端第二电机701带动左端涡杆702正转，右端第二电机701带动右端涡杆702反方向转动，两个涡杆702带动涡轮703转动从而带动立柱704转动进而带动齿轮706转动，涡杆703原地转动，齿轮706带动齿条箱706在滑道8中滑动，实现了在停车过程中，不需要驾驶员一直待在车里，直至车停好，解决了增加了驾驶员的危险性，进而增大安全隐患的问题。
31.工作原理：
32.首先把开车库门5，两个第二电机701接入外接电源，左端第二电机701带动左端涡杆702正转，右端第二电机701带动右端涡杆702反方向转动，两个涡杆702带动涡轮703转动从而带动立柱704转动进而带动齿轮706转动，涡杆703原地转动，齿轮706带动齿条箱706在滑道8中滑动，齿条箱706的前后两端均有滑道8，滑道8起到齿条箱707，前后方向的移动，齿条箱707带动连接板9移动，将连接板9移动到车库1的外部，将待停车辆开到连接板9上，斜台6与连接板9滑动连接，停止车辆，驾驶员下车，车库1的底部在地底，左端第二电机701带
动左端涡杆702反方向，右端第二电机701带动右端涡杆702正转，将连接板9移动到车库1中，停止两个第二电机，第一电机401接入外接电源，第一电机401带动锥齿轮组402转动从而带动右端丝杠403转动，右端丝杠403带动右端皮带轮404转动从而带动皮带405转动进而带动左端皮带轮403转动，左端皮带轮403带动左端丝杠403转动，两个丝杠403带动承接板407在滑杆406中滑动，承接板407带动两个滑块408在滑轨滑动，将承接板407上升到空的停车台3处，停止第一电机401，反方向转第一电机401，承接板407回到初始位置上，两个第二电机701再次接入外接电机，左端有空余的停车台3时，两个第二电机701带动两个涡杆702正转，右端有空余的停车台3时，两个第二电机701带动两个涡杆702反转，两个涡杆702带动涡轮703转动的同时向空的停车台移动，重复以上步骤，将连接板9靠近空的停车台3，启动连接板9上的传送带2和停车台3上的传送带2，将车辆移动到停车位3上，停止两个传送带2，重复以上步骤继续对车辆进行平面移动停车。
33.实施例2
34.请参阅图1和图5，本实用新型提供一种技术方案：升降机构4还包括液压杆4a1和摩擦块4a2，液压杆4a1固接在车库1的内部，液压杆4a1的端部固接有摩擦块4a2，当在停车过程中，启动液压杆4a1，液压杆4a1带动摩擦块4a2将左端丝杠403固定住，摩擦块4a2起到利用增大摩擦力将左端丝杠403固定住，停止液压杆4a1，当停车完毕后，液压杆4带动摩擦块4a2回到初始位置，防止两个丝杠403在停车过程中发生转动，造成车辆的损失。
35.工作原理：
36.当在停车过程中，启动液压杆4a1，液压杆4a1带动摩擦块4a2将左端丝杠403固定住，摩擦块4a2起到利用增大摩擦力将左端丝杠403固定住，停止液压杆4a1，当停车完毕后，液压杆4带动摩擦块4a2回到初始位置，防止两个丝杠403在停车过程中发生转动，造成车辆的损失。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。