快拆式车边帐篷的制作方法

1.本实用新型涉及户外用品技术领域，具体的是一种快拆式车边帐篷。


背景技术：

2.当前市场上的车边帐篷一般都需要车顶配置有行李架才能安装，因为车边帐篷的支架被设计为连接于车顶的行李架上。但是，对于小轿车以及部分suv车型而言，他们的车顶没有配置可供车边帐篷的支架连接的行李架，这就导致车边帐篷的实施极大的受到了车型的限制。
3.此外，市场上常用的车边帐篷又多设计为直接收纳在车顶的行李架上，有些用户使用车边帐篷的次数不多，其中一部分用户还认为行李架上收纳的车边帐篷并不美观，而且会在车辆行驶时增加风阻。
4.申请人对上述现状进行研究后发现，导致车边帐篷的实施产生上述现状的主要原因在于车边帐篷的安装方式大多不支持快速拆装。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在针对现有技术中车边帐篷的安装方式不支持快速拆装的情形，提供一种快拆式车边帐篷，其技术方案如下。
6.快拆式车边帐篷，包括篷布，以及用于将篷布的一沿连接至汽车车身上的连接单元；
7.连接单元包括长型的支架，以及沿支架下沿分列的多个快拆装置，篷布与连接单元配合的一沿则可拆的连接在支架上；
8.快拆装置包括吸盘、座体、把手，吸盘在顶面的中央固设有竖直的拉杆，座体成倒扣于吸盘顶面的碗状结构，座体的顶部在中心处开设有供拉杆向上穿出的避位孔，把手设于座体的顶面并以一端铰接于拉杆的上端；座体活动连接于支架，支架通过座体将吸盘扣压在汽车车身上，把手转动至预设位置时通过拉杆将吸盘的中部拉入座体的碗状结构内，以使吸盘在吸附面上形成负压吸附配合。
9.上述技术方案提供的快拆式车边帐篷将篷布的一沿通过连接单元连接至汽车车身上，篷布的另一沿则远向汽车被拉伸张开。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
11.(1)连接单元通过快拆装置中的吸盘吸附于汽车车身，使得支架可选择的临时附接在汽车车身上，实现了对车边帐篷的快速拆装，在不使用车边帐篷时可以随时从车身上快速拆除。
12.(2)鉴于汽车的车顶、车门、车窗等处皆可以作为吸盘的吸附面，使得车边帐篷具有多种可选的安装形态，适用范围更加广泛。
13.下面，结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是本实用新型中连接单元的结构示意图。
16.图3是本实用新型中快拆装置的结构示意图。
17.图4是本实用新型中快拆装置的工作原理示意图。
18.图5是本实用新型中连接单元的装配结构示意图。
19.图6是本实用新型中连接单元的另一实施方式。
20.图7是本实用新型中支架采用的型材的结构示意图。
21.图8是本实用新型中支架的装配结构示意图。
22.图9是本实用新型中支架的另一实施方式。
具体实施方式
23.如图1到图4所示，快拆式车边帐篷，包括篷布1，以及用于将篷布1的一沿连接至汽车车身9上的连接单元2；
24.连接单元2包括长型的支架21，以及沿支架21下沿分列的多个快拆装置22，篷布1与连接单元2配合的一沿则可拆的连接在支架21上；
25.快拆装置22包括吸盘221、座体222、把手223，吸盘221在顶面的中央固设有竖直的拉杆2211，座体222成倒扣于吸盘221顶面的碗状结构，座体222的顶部在中心处开设有供拉杆2211向上穿出的避位孔2221，把手223设于座体222的顶面并以一端铰接于拉杆2211的上端；如图4所示，座体222活动连接于支架21，支架21通过座体222将吸盘221扣压在汽车车身9上，把手223转动至预设位置时通过拉杆2211将吸盘221的中部拉入座体222的碗状结构内，以使吸盘221在吸附面上形成负压吸附配合。
26.如图1所示，在一种实施方式中，将篷布1的一沿通过连接单元2连接至汽车车身9上，篷布1的另一沿则远向汽车被拉伸张开，篷布1远向汽车被拉伸张开的一沿采用竖杆101支撑于地面，并且辅以防风绳102将篷布1张紧，从而构成天幕帐篷结构。
27.显然，连接单元2通过快拆装置22中的吸盘221吸附于汽车车身9，使得支架21可选择的临时附接在汽车车身9上，实现了对车边帐篷的快速拆装，在不使用车边帐篷时可以随时从车身上快速拆除。
28.又鉴于汽车的车顶、车门、车窗等处皆可以作为吸盘221的吸附面，使得车边帐篷具有多种可选的安装形态，适用范围更加广泛。比如，可根据驻车的方向，选择性的将车边帐篷架设在车头、车门、车尾等适宜的方位。
29.在较佳的实施方式中，如图5所示，支架21的后侧在上沿和/或下沿具有沿长度方向贯通而成的卡槽211，卡槽211的槽口形成小于槽宽的狭口；篷布1与连接单元2配合的一沿设有卡条11，卡条11从卡槽211的端部插入卡槽211中，篷布1从卡槽211的槽口中向外引出，卡条11则被卡槽211的槽口阻挡在卡槽211内。拆除车边帐篷时，可以将篷布1的卡条11从卡槽211中抽出，从而使得篷布1与连接单元2分离，以便分开收纳。
30.在较佳的实施方式中，如图3到图5所示，座体222的顶面具有竖直设置的支撑结构223，支撑结构223上开设有过孔，并于过孔中穿设有t型螺栓2232，t型螺栓2232的尾部螺接有手轮2233；支架21的前侧具有沿长度方向设置的t型槽212，t型螺栓2232的头部从t型槽
212的端部插入t型槽212，t型螺栓2232的头部被t型槽212的槽口阻挡在t型槽212内，手轮2233朝向t型螺栓2232的头部旋进将致使座体222的支撑结构223和支架21的t型槽212锁紧。通过t型螺栓2232既可以使快拆装置22和支架21实现可拆连接，还可以使快拆装置22以t型螺栓2232为轴调节倾角，从而使得快拆装置22中的吸盘221在车顶等具有明显弧形的车身部位也能可靠的吸附。
31.可选的，如图3到图5所示，支撑结构223包括竖直的固接于座体222顶面的板体2230，板体2230上开设有用作过孔的第一通孔2231。这种方式适合车身较高的车型，连接单元2直接布置在车顶即可获得高度适宜的帐篷高度。
32.可选的，如图6所示，支撑结构223还包括另外制成的方通2234，方通2234竖直放置后以下端可拆的套接于板体2231，而方通2234的上部则开设有用作过孔的第二通孔2235。这种方式适合车身较低的车型，连接单元2布置在车顶之后还通过方通2234来抬高篷布1的架设高度，进而也可获得高度适宜的帐篷高度。
33.进一步的，第二通孔2235具有沿方通2234的长度方向分列的多个。从而提供了范围可选的帐篷高度。
34.在一种实施方式中，如图7所示，支架21采用型材截取制成，卡槽211和t型槽212分别系型材中一体成型的结构。
35.在图7所示的结构实施方式，支架21采用的型材具有沿长度方向贯通的插接口213，并且支架21具有采用型材截取而成的多个型材段落210，各型材段落210以插接口213对齐的方式沿直线依序首尾相续；再结合图8所示，相邻的型材段落210之间分别设有沿长度方向设置的连接杆20，连接杆20的前段和后段分别在对应的方向上插接于型材段落210的插接口213。上述设置使得支架21可拆分为较短的多个型材段落，缩小了收纳尺寸。
36.如图8所示，连接杆20的前段和/或后段设有在宽度方向上弹性伸缩的弹簧销201，与连接杆20的前段和/或后段配合的型材段落210则在插接口213的侧壁上开设供弹簧销201嵌入的销孔214，以使连接杆20的前段和/或后段可拆的连接于与连接杆20的前段和/或后段配合的型材段落210。
37.在一种实施方式中，支架21采用如图9所示的实施方式，支架21具有采用型材截取而成的型材段落210a、型材段落210b、型材段落210c，型材段落210a、型材段落210b、型材段落210c沿直线依序首尾相续，型材段落210a、型材段落210b之间设有沿长度方向设置的连接杆20a，型材段落210b、型材段落210c之间设有沿长度方向设置的连接杆20b。其中，连接杆20a和连接杆20b的相向端分别通过铆钉200固定于型材段落210b的插接口213b，连接杆20a的另一端插入型材段落210a的插接口213a并通过弹簧销201a与销孔214a配合，连接杆20b的另一端插入型材段落210c的插接口213c并通过弹簧销201b与销孔214c配合。
38.对于本领域技术人员而言，本实用新型的保护范围并不限于上述示范性实施例的细节，在没有背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，本领域技术人员基于本实用新型的要件所做出的等同含义和保护范围内的所有变化的实施方式均应囊括在本实用新型之内。