高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座的制作方法

本技术涉及橡胶支座，特别涉及一种高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座。

背景技术：

1、在高速铁路无砟轨道板制作过程中需要对预应力钢模进行预张拉，浇注定型后进行放张，因此模具支座需具备能使模具在水平方向自由移动、自动回位，并能承受拉力和压力的双重功能。而传统的橡胶支座通常采用螺栓连接支撑座与模具，所使用的螺栓都较大，拆卸与安装都需要借助辅助工具，步骤繁琐，较为麻烦，耗费人力。

2、比如专利申请号为cn201520014548.1公开的高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，包括一组竖置固定在地基预埋铁上的支撑螺栓，该组支撑螺栓的上部与一橡胶支座的支撑板连接，所述橡胶支座的上面通过螺栓连接固定一金属支座，该金属支座通过螺栓连接固定在模具底座的下面；在所述橡胶支座的支撑板上设有竖置的球头螺杆，该球头螺杆下端的球头与设置在橡胶支座支撑板上面的球托座和球头压盖配合，该球头螺杆的上部通过分别置于所述模具底座上、下面的一对球形垫圈及一对固定螺母与模具底座连接。

3、其就是通过螺栓固定连接模具底座与金属支座，拆卸与安装时都需要人工稳固模具，再消耗额外人力利用工具将螺栓组合，连接模具底座与金属支座，如此操作麻烦，耗时耗力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，顶块卡进滑动孔，使模具中心与橡胶支座中心重合，保证橡胶支座安装的准确性，顶块挤压滑动块，滑动块通过迫使推杆向四周推动迫使滑动杆向外撑开，从而使限位块卡进限位孔，即完成模具与顶板的连接，安装时只需要将限位柱、顶块与滑动孔对准，即可完成安装，操作方便，省时省力，拆卸时，拿起模具，使顶块带动滑动块略微向上配合复位弹簧使用，即可拔起模具。

2、本实用新型还提供具有上述高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，包括：底板，所述底板的上表面固定连接有活动弹簧，所述底板的上表面固定连接有底盆，所述底盆的内部设置有橡胶板，所述橡胶板的上表面固定连接有密封圈，所述橡胶板的上表面固定连接有中间钢板，所述中间钢板的上表面固定连接有聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯板的上表面固定连接有顶板，所述顶板的内部设置有滑动孔；滑动块，所述滑动块的侧表面活动连接有推杆，所述推杆远离滑动块的一端活动连接有滑动杆，所述滑动杆远离推杆的一端固定连接有限位块；模具，所述模具的下表面固定连接有顶块，所述模具的下表面固定连接有限位柱，所述限位柱的表面设置有限位孔。通过以上结构，顶块卡进滑动孔，使模具中心与橡胶支座中心重合，保证橡胶支座安装的准确性，顶块挤压滑动块，滑动块通过迫使推杆向四周推动迫使滑动杆向外撑开，从而使限位块卡进限位孔，即完成模具与顶板的连接，安装时只需要将限位柱、顶块与滑动孔对准，即可完成安装，操作方便，省时省力，拆卸时，拿起模具，使顶块带动滑动块略微向上配合复位弹簧使用，即可拔起模具。

3、根据本实用新型所述底板的下表面固定连接有限位螺杆，所述限位螺杆位于底板的四角位置。通过以上结构，方便固定底板。

4、根据本实用新型所述滑动块、推杆、滑动杆、限位块均位于滑动孔的内部，所述滑动块的表面设置有复位弹簧。通过以上结构，方便拆卸时复位弹簧辅助滑动块等复位。

5、根据本实用新型所述模具与顶板通过限位块、限位柱卡合连接，所述限位块与限位孔相卡合。通过以上结构，方便模具与顶板的连接。

6、根据本实用新型所述活动弹簧远离底板的一端与顶板固定连接，所述活动弹簧在底板的表面呈矩形分布。通过以上结构，增加橡胶支座的抗拉拔性能。

7、根据本实用新型所述中间钢板位于密封圈的内侧，所述顶块位于模具下表面的中心位置。通过以上结构，方便对其模具中心与橡胶支座中心。

8、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，其特征在于，所述底板（1）的下表面固定连接有限位螺杆（5），所述限位螺杆（5）位于底板（1）的四角位置。

3.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，其特征在于，所述滑动块（18）、推杆（15）、滑动杆（16）、限位块（17）均位于滑动孔（9）的内部，所述滑动块（18）的表面设置有复位弹簧。

4.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，其特征在于，所述模具（3）与顶板（2）通过限位块（17）、限位柱（7）卡合连接，所述限位块（17）与限位孔（8）相卡合。

5.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，其特征在于，所述活动弹簧（4）远离底板（1）的一端与顶板（2）固定连接，所述活动弹簧（4）在底板（1）的表面呈矩形分布。

6.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，其特征在于，所述中间钢板（13）位于密封圈（12）的内侧，所述顶块（6）位于模具（3）下表面的中心位置。

技术总结
本技术公开了高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，其包括底板，底板的上表面固定连接有活动弹簧，底板的上表面固定连接有底盆，中间钢板的上表面固定连接有聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的上表面固定连接有顶板，顶板的内部设置有滑动孔。通过以上结构，顶块卡进滑动孔，使模具中心与橡胶支座中心重合，保证橡胶支座安装的准确性，顶块挤压滑动块，滑动块通过迫使推杆向四周推动迫使滑动杆向外撑开，从而使限位块卡进限位孔，即完成模具与顶板的连接，安装时只需要将限位柱、顶块与滑动孔对准，即可完成安装，操作方便，省时省力，拆卸时，拿起模具，使顶块带动滑动块略微向上配合复位弹簧使用，即可拔起模具。

技术研发人员：殷朝擎,周朝信,任勇,聂士伟
受保护的技术使用者：扬州华通橡塑有限公司
技术研发日：20221231
技术公布日：2024/1/15