塔式车库的制作方法

本发明涉及车库，尤其涉及一种塔式车库。

背景技术：

1、目前市场最多的立体车库为固定式搭接的方式，开挖地基、浇筑水泥，搭建周期长，适用与永久性车库，对场地的面积要求很高，且需要及早规划；

2、但针对老旧小区、展会、临时大型活动、抢险救灾等场地受限、搭建时间预留时间短，实际需要几个月或几年的临时解决急需问题的场景，原有的永久式立体车库方式均不满足要求。而且现有的立体停车库在停车入库的过程中，在载车板上采用复杂的行走机械结构进行搬运车辆，提高了立体停车库的使用成本。

3、为此，亟需提供一种塔式车库以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种塔式车库，搭建方便，应用场景广，降低载车板的制造难度，减少立体停车库的使用成本。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、塔式车库，包括：

4、库位，包括沿竖直方向设置的多组立柱组件以及安装于相邻所述立柱组件之间的横梁和纵梁，每层的所述横梁和所述纵梁围设形成库位层，所述库位层用于放置载车板；

5、升降井，所述库位设置于所述升降井的侧边；

6、移载装置，包括提升平台和横移机构，所述提升平台设置于所述升降井内并能够相对所述升降井上下移动，所述载车板的一侧设置有勾柱，所述横移机构的传动链转动设置于所述提升平台上，所述传动链上设置有能够与所述勾柱抵接或分离的拨杆，所述横移机构能够使所述载车板选择性地往返于所述提升平台和所述库位层。

7、作为塔式车库的可选方案，所述提升平台上间隔设置有两组所述横移机构，每组所述横移机构包括两个所述传动链，所述拨杆的一端与其中之一的所述传动链连接，所述拨杆的另一端与其中另一的所述传动链连接。

8、作为塔式车库的可选方案，所述提升平台的相对两侧设置有移载轨道，所述移载轨道和所述横梁均沿所述载车板移动的方向凹设有c形槽，所述载车板的固定轴上转动设置有行走轮，所述行走轮能够行走于所述c形槽内。

9、作为塔式车库的可选方案，所述移载装置的升降组件包括链条、主动链轮和至少一个从动链轮，所述主动链轮和至少一个所述从动链轮均转动设置于所述提升平台的侧边，所述链条的两端分别固定于车库框架的顶部和底部，且所述链条的中间段绕设于所述主动链轮和所述从动链轮上；在所述主动链轮和相邻的所述从动链轮中，所述链条在所述主动链轮上与所述链条在所述从动链轮上的卷绕方向相反。

10、作为塔式车库的可选方案，每组所述升降组件包括一个所述主动链轮和三个所述从动链轮，且所述主动链轮位于其中两个所述从动链轮之间。

11、作为塔式车库的可选方案，所述提升平台的底部设置有第一驱动机构，所述提升平台的侧壁转动设置有第一轴和第二轴，所述第一轴上的第一齿轮与所述第二轴上的第二齿轮啮合，所述第一驱动机构与所述第一轴或所述第二轴传动连接。

12、作为塔式车库的可选方案，所述第一轴和所述第二轴上均固定设置有一个所述主动链轮，所述第一轴和所述第二轴上均固定设置有一个所述从动链轮或通过轴承转动设置有一个所述从动链轮。

13、作为塔式车库的可选方案，所述库位的底部设置有出入区支架，所述库位的顶部安装有防护罩。

14、作为塔式车库的可选方案，所述立柱组件包括第一支撑梁、第二支撑梁和平行且间隔设置的两个立柱型材，所述第一支撑梁的两端分别与两个所述立柱型材垂直连接，所述第二支撑梁的两端分别与两个所述立柱型材倾斜连接。

15、作为塔式车库的可选方案，所述载车板包括补平板和设置于所述补平板相对两侧的波浪板，多个加强梁沿第一方向间隔设置于所述补平板和所述波浪板的底部，每个所述波浪板上间隔安装有两个限位板。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果：

17、本发明所提供的塔式车库，在升降井的侧边安装有库位，库位通过立柱组件、横梁和纵梁拼接，可以根据使用场景快速搭建，适用范围广；将提升平台设置在升降井内，横移机构的传动链转动设置在提升平台上，其中载车板上停放的车辆通过提升平台实现升降，当载车板需要横向移动至库位时，传动链正向转动使拨杆与载车板上的勾柱抵接，传动链继续正向转动进而带动载车板横向移动至库位内；当载车板需要横向移动出库位时，传动链反向转动使拨杆与载车板上的勾柱抵接，传动链继续反向转动进而带动载车板横向移动至提升平台；通过横移机构实现载车板往返于提升平台和库位，载车板上无需增设复杂的行走机械结构，降低载车板的制造难度，同时降低了立体停车库的使用成本。

技术特征：

1.塔式车库，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的塔式车库，其特征在于，所述提升平台(301)上间隔设置有两组所述横移机构(302)，每组所述横移机构(302)包括两个所述传动链(3021)，所述拨杆(3022)的一端与其中之一的所述传动链(3021)连接，所述拨杆(3022)的另一端与其中另一的所述传动链(3021)连接。

3.根据权利要求2所述的塔式车库，其特征在于，所述提升平台(301)相对两侧设置有移载轨道(303)，所述移载轨道(303)和所述横梁(102)均沿所述载车板(400)移动的方向凹设有c形槽(3031)，所述载车板(400)的固定轴(405)上转动设置有行走轮(406)，所述行走轮(406)能够行走于所述c形槽(3031)内。

4.根据权利要求3所述的塔式车库，其特征在于，所述移载装置(300)的升降组件包括链条(304)、主动链轮(305)和至少一个从动链轮(306)，所述主动链轮(305)和至少一个所述从动链轮(306)均转动设置于所述提升平台(301)的侧边，所述链条(304)的两端分别固定于车库框架的顶部和底部，且所述链条(304)的中间段绕设于所述主动链轮(305)和所述从动链轮(306)上；在所述主动链轮(305)和相邻的所述从动链轮(306)中，所述链条(304)在所述主动链轮(305)上与所述链条(304)在所述从动链轮(306)上的卷绕方向相反。

5.根据权利要求4所述的塔式车库，其特征在于，每组所述升降组件包括一个所述主动链轮(305)和三个所述从动链轮(306)，且所述主动链轮(305)位于其中两个所述从动链轮(306)之间。

6.根据权利要求5所述的塔式车库，其特征在于，所述提升平台(301)的底部设置有第一驱动机构(307)，所述提升平台(301)的侧壁转动设置有第一轴(308)和第二轴(309)，所述第一轴(308)上的第一齿轮(3081)与所述第二轴(309)上的第二齿轮啮合，所述第一驱动机构(307)与所述第一轴(308)或所述第二轴(309)传动连接。

7.根据权利要求6所述的塔式车库，其特征在于，所述第一轴(308)和所述第二轴(309)上均固定设置有一个所述主动链轮(305)，所述第一轴(308)和所述第二轴(309)上均固定设置有一个所述从动链轮(306)或通过轴承转动设置有一个所述从动链轮(306)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的塔式车库，其特征在于，所述库位(100)的底部设置有出入区支架(500)，所述库位(100)的顶部安装有防护罩(600)。

9.根据权利要求8所述的塔式车库，其特征在于，所述立柱组件(101)包括第一支撑梁(1011)、第二支撑梁(1012)和平行且间隔设置的两个立柱型材(1013)，所述第一支撑梁(1011)的两端分别与两个所述立柱型材(1013)垂直连接，所述第二支撑梁(1012)的两端分别与两个所述立柱型材(1013)倾斜连接。

10.根据权利要求8所述的塔式车库，其特征在于，所述载车板(400)包括补平板(402)和设置于所述补平板(402)相对两侧的波浪板(403)，多个加强梁(407)沿第一方向间隔设置于所述补平板(402)和所述波浪板(403)的底部，每个所述波浪板(403)上间隔安装有两个限位板(404)。

技术总结
本发明公开了一种塔式车库，属于车库技术领域。塔式车库包括库位，包括沿竖直方向设置的多组立柱组件以及安装于相邻立柱组件之间的横梁和纵梁，每层的横梁和纵梁围设形成库位层，库位层用于放置载车板；升降井，库位设置于升降井的侧边；移载装置，包括提升平台和横移机构，提升平台设置于升降井内并能够相对升降井上下移动，载车板的一侧设置有勾柱，横移机构的传动链转动设置于提升平台上，传动链上设置有能够与勾柱抵接或分离的拨杆，横移机构能够使载车板选择性地往返于提升平台和库位层。本发明搭建方便，应用场景广，降低载车板的制造难度，减少立体停车库的使用成本。

技术研发人员：陈兴隆,张杰,王立新
受保护的技术使用者：南通科瑞恩智能装备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16