一种公路桥梁工程涵洞施工装置的制作方法

本技术涉及支护装置，具体为一种公路桥梁工程涵洞施工装置。

背景技术：

1、涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道，通过这种结构可以让水从公路的下面流过，用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠，涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等，涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成，一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。

2、在公路涵洞建设施工的过程中，需要搭建支护架，以对涵洞顶部面进行支撑防护，而现有的施工一般使用支撑件进行支护，当支撑件过长时需要进行切断，或者进行斜撑，当支撑件长度不足时，还需另找它物来进行垫底，较为麻烦，针对上述问题，发明人提出一种公路桥梁工程涵洞施工装置用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决现有的施工一般使用支撑件进行支护，当支撑件过长时需要进行切断，或者进行斜撑，当支撑件长度不足时，还需另找它物来进行垫底，较为麻烦的问题；本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁工程涵洞施工装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种公路桥梁工程涵洞施工装置，包括立架，所述立架的外侧壁固定连接有把手，所述把手的数量有两个且以立架的轴线为中心呈对称分布，所述立架的底面固定连接有底板，所述立架的顶面固定连接有顶板，所述顶板的顶面穿插滑动连接有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒的底面穿插螺纹设有第二螺杆，所述第二螺杆的侧壁转动连接有轴承座，所述轴承座内嵌固定于立架内，所述第二螺杆的底端固定连接有蜗轮，所述第二螺纹筒的顶端固定连接有连接板，所述连接板的顶面固定连接有承托板，所述底板的底面四角均设置有万向轮，通过把手以及万向轮可以推动本装置进行移动，所述万向轮的一侧设置有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的底面穿插螺纹设有第一螺杆，所述第一螺杆的底端固定连接有垫台，所述底板的上方设置有电机，所述电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合。

3、优选地，所述第一螺杆的侧壁固定套设有六角螺母，所述六角螺母位于第一螺杆的下部，所述第一螺纹筒的数量有四个且呈对称分布，所述第一螺纹筒的顶面与底板的底面固定连接，通过万向轮可以使得本装置进行移动，在移动到所需位置后，通过外接扳手与六角螺母相配合，拧动六角螺母，通过第一螺杆与第一螺纹筒的相互配合，从而使得垫台进行移动，直至与地面相接触，以及需使得万向轮进行悬空，避免万向轮受力，从而使得本装置更加稳定，以及避免在涵洞进行支护时，因支护压力过大而造成万向轮损坏。

4、优选地，所述顶板的顶面贯穿设置有导向槽，所述第二螺纹筒的外侧壁固定连接有导向板，所述第二螺纹筒以及导向板均与导向槽相配合，所述电机的侧壁设置有基座，所述基座的底面与底板的顶面固定连接，启动电机，蜗杆在电机输出轴的作用下进行转动，通过蜗杆与蜗轮的相互啮合，从而使得第二螺杆进行转动，通过第二螺杆与第二螺纹筒的相互配合，以及在导向板与导向槽的相互配合下，从而可以使得第二螺纹筒进行升降。

5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

6、1、本实用新型，在涵洞施工中，能更方便的对涵洞顶部进行支护，通过蜗杆与蜗轮的相互啮合，从而使得第二螺杆进行转动，通过第二螺杆与第二螺纹筒的相互配合，以及在导向板与导向槽的相互配合下，从而可以使得承托板进行升降，以使得承托板与涵洞顶部相配合，以对涵洞顶部进行支护；

7、2、本实用新型，便于对本装置进行移动，且在使用时具有较好的稳定性，以及在进行支护时可以对万向轮进行保护，从而延长使用寿命，通过把手以及万向轮可以使得本装置进行移动，在移动到所需位置后，通过外接扳手与六角螺母相配合，拧动六角螺母，通过第一螺杆与第一螺纹筒的相互配合，从而使得垫台进行移动，直至与地面相接触，以及需使得万向轮进行悬空，避免万向轮受力，从而使得本装置更加稳定，以及避免在涵洞进行支护时，因支护压力过大而造成万向轮损坏。

技术特征：

1.一种公路桥梁工程涵洞施工装置，包括立架（1），其特征在于：所述立架（1）的底面固定连接有底板（2），所述立架（1）的顶面固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的顶面穿插滑动连接有第二螺纹筒（15），所述第二螺纹筒（15）的底面穿插螺纹设有第二螺杆（14），所述第二螺杆（14）的底端固定连接有蜗轮（13），所述第二螺纹筒（15）的顶端固定连接有连接板（17），所述连接板（17）的顶面固定连接有承托板（18），所述底板（2）的底面四角均设置有万向轮（5），所述万向轮（5）的一侧设置有第一螺纹筒（6），所述第一螺纹筒（6）的底面穿插螺纹设有第一螺杆（7），所述第一螺杆（7）的底端固定连接有垫台（9），所述底板（2）的上方设置有电机（11），所述电机（11）的输出轴固定连接有蜗杆（12），所述蜗杆（12）与蜗轮（13）相啮合。

2.如权利要求1所述的一种公路桥梁工程涵洞施工装置，其特征在于，所述第一螺杆（7）的侧壁固定套设有六角螺母（8），所述六角螺母（8）位于第一螺杆（7）的下部。

3.如权利要求1所述的一种公路桥梁工程涵洞施工装置，其特征在于，所述第一螺纹筒（6）的数量有四个且呈对称分布，所述第一螺纹筒（6）的顶面与底板（2）的底面固定连接。

4.如权利要求1所述的一种公路桥梁工程涵洞施工装置，其特征在于，所述顶板（3）的顶面贯穿设置有导向槽（4），所述第二螺纹筒（15）的外侧壁固定连接有导向板（16），所述第二螺纹筒（15）以及导向板（16）均与导向槽（4）相配合。

5.如权利要求1所述的一种公路桥梁工程涵洞施工装置，其特征在于，所述电机（11）的侧壁设置有基座（10），所述基座（10）的底面与底板（2）的顶面固定连接。

6.如权利要求1所述的一种公路桥梁工程涵洞施工装置，其特征在于，所述第二螺杆（14）的侧壁转动连接有轴承座，所述轴承座内嵌固定于立架（1）内。

7.如权利要求1所述的一种公路桥梁工程涵洞施工装置，其特征在于，所述立架（1）的外侧壁固定连接有把手（19），所述把手（19）的数量有两个且以立架（1）的轴线为中心呈对称分布。

技术总结
本技术公开了一种公路桥梁工程涵洞施工装置，涉及支护装置技术领域；而本技术包括立架，立架的底面固定连接有底板，立架的顶面固定连接有顶板，顶板的顶面穿插滑动连接有第二螺纹筒，第二螺纹筒的底面穿插螺纹设有第二螺杆，第二螺杆的底端固定连接有蜗轮，第二螺纹筒的顶端固定连接有连接板，连接板的顶面固定连接有承托板，底板的底面四角均设置有万向轮，万向轮的一侧设置有第一螺纹筒，第一螺纹筒的底面穿插螺纹设有第一螺杆，第一螺杆的底端固定连接有垫台；本技术，能更方便的对涵洞顶部进行支护，便于移动，在使用时具有较好的稳定性，以及在进行支护时可以对万向轮进行保护，延长了使用寿命。

技术研发人员：轩凤,尹玉美,许锐
受保护的技术使用者：安徽兴罗建设集团有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/2/1