一种市政公交站牌的制作方法

本技术属于公交站牌，具体涉及一种市政公交站牌。

背景技术：

1、随着科技的发展，公交站牌管理系统也在不断的更新换代。现有的公交站牌是由文字、图形、符号组成，安置在车站或者公交站，用以向乘客提供服务信息的设施。现有的公交站牌包括牌面、支架、站杆、站座四个部分，功能较为单一。牌面上包括：路别、本站名称、本站名称的汉语拼音、行车方向、全线各站名称、站号、营业时间、标记符号、票价、特殊说明(如:空调车、夜班车、无人售票

2、授权公开号“cn213061782u”记载了一种市政公交站牌，包括站牌本体、路线标牌、宣传显示屏和站名标牌，所述站牌本体一侧安装有路线标牌，所述路线标牌顶部安装有宣传显示屏，所述站牌本体顶端一侧安装有站名标牌，本实用新型涉及工件站牌技术领域。该市政公交站牌解决了现有的公交站牌底部通过混凝土与地面固定式安装不便于后期的更换维检修的问题，通过设置有安装座，这样站牌本体四侧底端的u型连接件正好位于安装座顶部的安装板一侧，然后通过螺栓将安装板与u型连接件固定连接，这样站牌本体便可以从安装座顶部拆装，方便后期维检修更换站牌本体，避免传统通过混凝土固定式安装后无法拆除造成后期更换困难的弊端。

3、上述专利通过螺栓将安装板与u型连接件固定连接，这样站牌本体便可以从安装座顶部拆装，方便后期维检修更换站牌本体，避免传统通过混凝土固定式安装后无法拆除造成后期更换困难的弊端，但上述专利在使用时存在一定的缺陷，不够智能无法自动智能感应是否雨雪天，还无法外扩挡板自身的面积，导致在雨雪天时公交站牌内的人员容易被淋湿，并且还不能节省占地空间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种市政公交站牌，旨在解决现有技术中的不够智能无法自动智能感应是否雨雪天，还无法外扩挡板自身的面积，导致在雨雪天时公交站牌内的人员容易被淋湿，并且还不能节省占地空间的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种市政公交站牌，包括：

4、公交站牌本体，所述公交站牌本体的前端开设有l形槽，所述l形槽的两侧内壁滑动连接有防潮膜，所述公交站牌本体的两端均开设有两个滑孔；

5、上挡板，所述上挡板固定连接于公交站牌本体的顶端，所述上挡板的两端均开设有第二连接槽；

6、第二限位杆，所述第二限位杆设有四个，四个所述第二限位杆的一端均固定连接于l形槽的后内壁；

7、电机，所述电机固定连接于上挡板的底端，所述电机的输出端活动贯穿上挡板的底端并转动连接于第二连接槽的下内壁；

8、挡雨板，所述挡雨板设有两个，两个所述挡雨板分别滑动连接于第二连接槽的两侧内壁；以及

9、调节机构，所述调节机构设于第二连接槽内，所述调节机构和两个挡雨板连接以调节。

10、作为本实用新型一种优选的方案，所述调节机构包括：

11、齿轮，所述齿轮固定连接于电机的输出端；

12、限位块，所述限位块设有四个，四个所述限位块均固定连接于第二连接槽的下内壁

13、第三限位杆，所述第三限位杆设有两个，两个所述第三限位杆分别固定连接于四个限位块的相靠近端；

14、齿条，所述齿条设有两个，两个所述齿条分别滑动连接于两个第三限位杆的圆周表面，两个所述齿条分别固定连接于两个挡雨板的底端；

15、智能并联控制器，所述智能并联控制器固定连接于第二连接槽的下内壁；

16、雨滴传感器，所述雨滴传感器固定连接于上挡板的顶端；

17、限位组件，所述限位组件设于l形槽内，所述限位组件和l形槽连接以限位塑胶公交路牌。

18、作为本实用新型一种优选的方案，所述限位组件包括：

19、第二连接板，所述第二连接板滑动连接于四个第二限位杆的圆周表面；

20、弹簧，所述弹簧设有四个，四个所述弹簧的一端均固定连接于l形槽的后内壁，四个所述弹簧的另外一端均固定连接于第四限位杆的后端，四个所述弹簧分别套设于四个第二限位杆的圆周表面；

21、防潮膜，所述防潮膜固定连接于第四限位杆的前端。

22、作为本实用新型一种优选的方案，四个所述滑孔内均滑动连接有第四限位杆，四个所述第四限位杆的相远离端均开设有第二螺纹孔，所述公交站牌本体的两侧均设于第一安装板，两个所述第一安装板的相远离端均螺纹连接有两个第一螺栓，四个所述第一螺栓的一端分别螺纹连接于四个第二螺纹孔内。

23、作为本实用新型一种优选的方案，四个所述第四限位杆的圆周表面分别滑动连接有六个移动位，所述公交站牌本体的两端均开设有四个第一螺纹孔，四个所述第四限位杆的圆周表面均滑动连接有第二安装板，四个所述第二安装板的相远离端均螺纹连接有四个第二螺栓，八个所述第二螺栓分别螺纹连接于八个第一螺纹孔内。

24、作为本实用新型一种优选的方案，所述公交站牌本体的底端固定连接有连接座，所述公交站牌本体的两端均固定连接有反光圈。

25、作为本实用新型一种优选的方案，所述上挡板的一侧端开设有第一连接槽，所述第一连接槽的两侧内壁滑动连接有第一连接板。

26、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

27、1、本方案中，雨滴传感器的检测端在感应雨滴时，雨滴传感器感应至雨滴时会以电性的方式反馈给智能并联控制器，智能并联控制器会对电机控制启动，电机启动时，电机的输出轴会带动齿轮转动，齿轮转动时会带动表面的两个齿条移动，两个齿条会同步带动两个挡雨板移动至上挡板的两侧，以此增加上挡板两侧的面积，使挡雨板可以稳稳对公交站牌本体内人员进行遮挡，避免内部人员被雨雪所淋湿，同时还能对节省占地面积更加实用便捷。

28、2、本方案中，l形槽的下内壁固定有收纳板，收纳板自身带有多个筛孔，筛孔可以便于液体流通，第一连接槽和第一连接板相匹配，第一连接板和外部的塑胶挡架连接，外侧挡架选取为遮阳板，来对公交站牌本体内的人员进行遮阳。

29、3、本方案中，限位组件中的第二连接板自身和四个第二限位杆相匹配，通过四个弹簧的弹性收缩会持续带动第二连接板贴紧l形槽的后内壁，使第二连接板来稳稳对公交车牌的路程信息贴进行限位，使公交车牌的路程信息贴稳定贴紧在l形槽的后内壁。

技术特征：

1.一种市政公交站牌，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种市政公交站牌，其特征在于：所述调节机构包括：

3.根据权利要求2所述的一种市政公交站牌，其特征在于：所述限位组件包括：

4.根据权利要求3所述的一种市政公交站牌，其特征在于：四个所述滑孔内均滑动连接有第四限位杆(21)，四个所述第四限位杆(21)的相远离端均开设有第二螺纹孔(22)，所述公交站牌本体(1)的两侧均设于第一安装板(23)，两个所述第一安装板(23)的相远离端均螺纹连接有两个第一螺栓(24)，四个所述第一螺栓(24)的一端分别螺纹连接于四个第二螺纹孔(22)内。

5.根据权利要求4所述的一种市政公交站牌，其特征在于：四个所述第四限位杆(21)的圆周表面分别滑动连接有六个移动位(3)，所述公交站牌本体(1)的两端均开设有四个第一螺纹孔，四个所述第四限位杆(21)的圆周表面均滑动连接有第二安装板(25)，四个所述第二安装板(25)的相远离端均螺纹连接有四个第二螺栓(26)，八个所述第二螺栓(26)分别螺纹连接于八个第一螺纹孔内。

6.根据权利要求5所述的一种市政公交站牌，其特征在于：所述公交站牌本体(1)的底端固定连接有连接座(7)，所述公交站牌本体(1)的两端均固定连接有反光圈(701)。

7.根据权利要求6所述的一种市政公交站牌，其特征在于：所述上挡板(9)的一侧端开设有第一连接槽(12)，所述第一连接槽(12)的两侧内壁滑动连接有第一连接板(13)。

技术总结
本技术提供一种市政公交站牌，属于公交站牌技术领域，该市政公交站牌，包括公交站牌本体，公交站牌本体的前端开设有L形槽，L形槽的两侧内壁滑动连接有防潮膜，公交站牌本体的两端均开设有两个滑孔；上挡板，上挡板固定连接于公交站牌本体的顶端，上挡板的两端均开设有第二连接槽，电机启动时，电机的输出轴会带动齿轮转动，齿轮转动时会带动表面的两个齿条移动，两个齿条会同步带动两个挡雨板移动至上挡板的两侧，以此增加上挡板两侧的面积，使挡雨板可以稳稳对公交站牌本体内人员进行遮挡，避免内部人员被雨雪所淋湿，同时还能对节省占地面积更加实用便捷。

技术研发人员：纪俊峰
受保护的技术使用者：深圳市峰景科技有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15