一种可调长度的助力车停车架的制作方法

本技术属于助力车，特别涉及一种可调长度的助力车停车架。

背景技术：

1、为了方便助力车的摆放和展销，在一些广场或助力车销售部通常会设置停车架，这样便能够提高助力车的停放稳定性，使得排放更加整齐，同时便于场地的管理，现有的助力车停放架，通常可以停放多辆助力车，而停车架多为固定式，由于现有助力车的尺寸规格越来越多，具有不同大小的轮胎，因此在对于较大轮胎的助力车进行停车摆放时，其稳固性将会下降，将产生倾斜从而影响旁边车的停放，同时，对于较宽车辆的停放中，现有停车架无法对于车辆限位架的位置进行调节，使用起来灵活性较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有的装置一种可调长度的助力车停车架，其优点是增加其使用适配性，便于根据助力车轮胎进行调节，方便调整限位架的位置，增加其使用灵活性。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调长度的助力车停车架，包括底杆一，所述底杆一的一侧设有底杆二，所述底杆一和底杆二的顶部依次设有限位架一和限位架二，所述限位架一的顶部固定安装有杆体二，所述杆体二的内部套接有与限位架二底部固定连接的杆体一，所述杆体一的内部固定安装有框体，所述框体的内部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定安装有贯穿杆体一至杆体二表面的伸出块，所述伸出块的一端固定安装有凸块，所述杆体二的表面开设有配合伸出块贯穿使用的伸出槽，所述杆体二的表面开设有与伸出槽连通的通槽，所述限位架一的底部固定安装有滑块，所述底杆二的内部开设有滑槽，所述限位架二的一侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部设有贯穿固定块至底杆二内部的插杆，所述底杆二的内部并位于滑槽底部开设有插槽，所述插槽与插块之间相互插接使用。

3、采用上述技术方案：在对可调长度的助力车停车架进行使用时，对其进行调节时，可通过按压凸块，使得伸出块通过弹簧与伸缩杆的配合缩至杆体一内部，一手握紧杆体一或限位架二进行调整，并通过通槽配合凸块进行滑动，在凸块滑至适当的伸出槽时，松开对凸块的按压，将结束对杆体一与限位架二的调节，从而便于该停车架对不同大小的车轮进行调节，便于配合其进行稳固放置，避免因车轮较大而产生助力车的倾斜，倾斜状设计便于车辆的推入，连接杆将底杆一与底杆二之间进行连接固定，在对可调长度的助力车停车架进行使用时，较宽的车辆进行摆放时，可优先将插杆拔出插槽，随后拉动限位架一或限位架二，使其通过滑块在滑槽内部进行滑动，在移动至适当位置后，重新将插杆插入插槽内部，从而对限位架一和限位架二进行固定，以便于对不同宽度的助力车间距调整，避免因宽度而影响附近助力车的停放，增加该停车架的使用灵活性，防滑槽增加插杆表面的摩擦力。

4、本实用新型进一步设置为，所述伸缩杆的表面套接有弹簧。

5、采用上述技术方案：弹簧配合伸缩杆进行伸缩使用。

6、本实用新型进一步设置为，所述底杆一为倾斜状设计。

7、采用上述技术方案：倾斜状设计便于车辆的推入。

8、本实用新型进一步设置为，所述底杆一与底杆二之间相互固定连接有连接杆。

9、采用上述技术方案：连接杆将底杆一与底杆二之间进行连接固定。

10、本实用新型进一步设置为，所述插杆的表面开设有防滑槽。

11、采用上述技术方案：防滑槽增加插杆表面的摩擦力。

12、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

13、1、在对可调长度的助力车停车架进行使用时，对其进行调节时，可通过按压凸块，使得伸出块通过弹簧与伸缩杆的配合缩至杆体一内部，一手握紧杆体一或限位架二进行调整，并通过通道配合凸块进行滑动，在凸块滑至适当的伸出槽时，松开对凸块的按压，将结束对杆体一与限位架二的调节，从而便于该停车架对不同大小的车轮进行调节，便于配合其进行稳固放置，避免因车轮较大而产生助力车的倾斜；

14、2、在对可调长度的助力车停车架进行使用时，较宽的车辆进行摆放时，可优先将插杆拔出插槽，随后拉动限位架一或限位架二，使其通过滑块在滑槽内部进行滑动，在移动至适当位置后，重新将插杆插入插槽内部，从而对限位架一和限位架二进行固定，以便于对不同宽度的助力车间距调整，避免因宽度而影响附近助力车的停放，增加该停车架的使用灵活性。

技术特征：

1.一种可调长度的助力车停车架，包括底杆一(1)，其特征在于：所述底杆一(1)的一侧设有底杆二(2)，所述底杆一(1)和底杆二(2)的顶部依次设有限位架一(3)和限位架二(4)，所述限位架一(3)的顶部固定安装有杆体二(6)，所述杆体二(6)的内部套接有与限位架二(4)底部固定连接的杆体一(5)，所述杆体一(5)的内部固定安装有框体(7)，所述框体(7)的内部固定安装有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的一端固定安装有贯穿杆体一(5)至杆体二(6)表面的伸出块(12)，所述伸出块(12)的一端固定安装有凸块(13)，所述杆体二(6)的表面开设有配合伸出块(12)贯穿使用的伸出槽(10)，所述杆体二(6)的表面开设有与伸出槽(10)连通的通槽(11)，所述限位架一(3)的底部固定安装有滑块(17)，所述底杆二(2)的内部开设有滑槽(18)，所述限位架二(4)的一侧固定安装有固定块(15)，所述固定块(15)的顶部设有贯穿固定块(15)至底杆二(2)内部的插杆(16)，所述底杆二(2)的内部并位于滑槽(18)底部开设有插槽(14)，所述插槽(14)与插块之间相互插接使用。

2.根据权利要求1所述的一种可调长度的助力车停车架，其特征在于：所述伸缩杆(9)的表面套接有弹簧(8)。

3.根据权利要求1所述的一种可调长度的助力车停车架，其特征在于：所述底杆一(1)为倾斜状设计。

4.根据权利要求1所述的一种可调长度的助力车停车架，其特征在于：所述底杆一(1)与底杆二(2)之间相互固定连接有连接杆。

5.根据权利要求1所述的一种可调长度的助力车停车架，其特征在于：所述插杆(16)的表面开设有防滑槽(18)。

技术总结
本技术涉及助力车停车技术领域，且公开了一种可调长度的助力车停车架，所述底杆一的一侧设有底杆二，所述底杆一和底杆二的顶部依次设有限位架一和限位架二，所述限位架一的顶部固定安装有杆体二，在对可调长度的助力车停车架进行使用时，对其进行调节时，可通过按压凸块，使得伸出块通过弹簧与伸缩杆的配合缩至杆体一内部，一手握紧杆体一或限位架二进行调整，并通过通道配合凸块进行滑动，在凸块滑至适当的伸出槽时，松开对凸块的按压，将结束对杆体一与限位架二的调节，从而便于该停车架对不同大小的车轮进行调节，便于配合其进行稳固放置，避免因车轮较大而产生助力车的倾斜。

技术研发人员：余鸿鹏
受保护的技术使用者：深圳市豪仕途智能科技有限公司
技术研发日：20230718
技术公布日：2024/4/7