一种路边简易停车架的新型传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明一种路边简易停车架的新型传动机构，本发明属于停车场装置以及路边停车领域，主要是为路边靠近绿化带的位置的一种简单可靠路边停车机构提供了传动稳定的链轮载重升降传动结构。
【背景技术】
[0002]为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音，发展立体停车已成为人们的共识。目前我国经济正处在高速发展时期，随着人们生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐正在加快，停车产业市场前景广阔。机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段，也是停车产业发展的必由之路。当前，我国许多大城市如北京、上海、深圳都开始大力发展机械式立体停车产业。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80 % — 90 %，如果采用地上多层(21层)立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题为路边简易停车机构设计一种升降稳定、控制简单的路边停车机构的传动结构。
[0004]本发明一种路边简易停车架的新型传动机构，主要由载车架传动链条1、升降传动轴2、电机3、电机轴4、电机轴链轮5、主动传动链条6、主动链轮7、从动链轮8和载车架9构成；所述的电机3安装在两个立柱的中间电机支撑架上，所述的电机链轮5安装在电机输出轴4上，所述的主动传动链条6 —边安装在电机链轮5上，另外一边安装在主动链轮7上，所述的主动链轮7安装在升降传动轴2的中部，所述的升降传动轴2通过轴承固定在立柱上，所述的从动链轮8安装在升降轴2的两侧。
[0005]所述链条15采用片式关节链。
[0006]所述的链轮轴2全长为3M，两链轮的中心剖面间距为1.7M。
[0007]所述的链轮轴2选用的轴承可确定链轮轮毂内径dK=D=190mm，估算链轮分度圆直径 d=300—400mm。
[0008]所述的电机3采用CLPK22040303型号。
[0009]本发明的有益效果是:为路边简易停车架提供了一种传动升降稳定，结构简单的升降传动机构。
【附图说明】
[0010]图1为本发明简易路边停车架传动机构示意图。
[0011]附图标记说明:
[0012](I)载车架传动链条(2 )升降传动轴(3 )电机(4 )电机轴(5 )电机轴链轮
[0013](6)主动传动链条(7)主动链轮(8)从动链轮(9)载车架
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图描述本发明的【具体实施方式】:
[0015]如图1所示，本发明一种路边简易停车架的新型传动机构，主要由载车架传动链条1、升降传动轴2、电机3、电机轴4、电机轴链轮5、主动传动链条6、主动链轮7、从动链轮8和载车架9构成；所述的电机3安装在两个立柱的中间电机支撑架上，所述的电机链轮5安装在电机输出轴4上，所述的主动传动链条6 —边安装在电机链轮5上，另外一边安装在主动链轮7上，所述的主动链轮7安装在升降传动轴2的中部，所述的升降传动轴2通过轴承固定在立柱上，所述的从动链轮8安装在升降轴2的两侧。
[0016]所述链条15采用片式关节链。
[0017]所述的链轮轴2全长为3M，两链轮的中心剖面间距为1.7M。
[0018]所述的链轮轴2选用的轴承可确定链轮轮毂内径dK=D=190mm，估算链轮分度圆直径 d=300—400mm。
[0019]所述的电机3采用CLPK22040303型号。
[0020]本发明的工作原理为:电机带有一个电机轴链轮，电机轴链轮通过主动传动链条带动升降传动轴上的主动链轮转动，这样所述的升降传动轴就会跟随主动链轮转动，从而带动整个升降机构轴上的链轮转动最终带动停车架上的升降板进行升降。
[0021]1.升降链轮轴设计:
[0022]设计链轮、轴、停车板、立柱的平面相对位置尺寸如图所示。设计链轮轴全长3m，两链轮中心剖面间距1.7m，在轴上对称分布。提升时轴两端的最后一端阶梯轴在立柱的两条内侧导槽内上下滑动，且与导向板内侧滚轮使用的是相同的导槽，轴在上，滚轮在下。这样提升时可保证停车板不会因提升过度而发生超程事故。现在根据轴受的弯矩对其直径进行设计确定。轴的轴向中部受支座的支承力，对称间距1.7m处受两链轮通过轴承给轴的压力。设支座作用面长200_。因此轴的最大弯矩为单侧链轮对轴的压力与其轮毂宽度中心到支座同侧端面的距离。
[0023]2.链条设计
[0024]提升链的功能是缓慢地提升停车板，并将其固定在一定的高度上。起重机械中应用的链条有环形焊接链和片式关节链。焊接链的优点是:挠性好，可用较小直径的链轮和卷筒，由载荷产生的驱动机构的力矩也较小；比较耐腐蚀。其缺点是:安全可靠性差，不耐冲击；在运动中经常产生滑移，易磨损。片式关节链的优点是:挠性比焊接链更好，比较可靠，运动较平稳。缺点是:由方向性，横向无挠性；成本高，对灰尘和锈蚀较敏感。而上停车板在提升或悬滞时，为安全起见，不允许有任何滑移，故选用片式关节链。
[0025]3.链轮的设计
[0026]由前文链轮轴选用的轴承可确定链轮轮毂内径dK=D=190mm，估算链轮分度圆直径d=300—400mmo
[0027]4.电机的选型
[0028]由于结构紧凑，容纳电机的空间狭小，选择减速电机，型号为:CLPK22040303载车板的额定载荷是承载的最高上限，实际使用概率很小，通常可以泊车的车辆的重量都在1000kg-1600kg之间这是由车型所决定的，所以功率不需留余量，选择5KW的电机比较经济电机允许短时超载，静摩擦引起的大起动阻力矩不会造成电机损坏。
[0029]以上所述，仅是本发明方法的实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术方案对以上实施例所作的任何简单的修改、结构的变化代替均仍属于本发明技术系统的保护范围内。
【主权项】
1.一种路边简易停车架的新型传动机构，其特征在于:主要由载车架传动链条(I)、升降传动轴(2)、电机(3)、电机轴(4)、电机轴链轮(5)、主动传动链条(6)、主动链轮(7)、从动链轮(8)和载车架(9)构成；所述的电机(3)安装在两个立柱的中间电机支撑架上，所述的电机链轮(5)安装在电机输出轴(4)上,所述的主动传动链条(6) —边安装在电机链轮(5)上，另外一边安装在主动链轮(7)上，所述的主动链轮(7)安装在升降传动轴(2)的中部，所述的升降传动轴(2)通过轴承固定在立柱上，所述的从动链轮(8)安装在升降轴(2)的两侧。
2.如权利要求1所述的一种路边简易停车架的新型传动机构，其特征在于:所述链条(O (5)采用片式关节链。
3.如权利要求1所述的一种路边简易停车架的新型传动机构，其特征在于:所述的链轮轴(2)全长为3M，两链轮的中心剖面间距为1.7M。
4.如权利要求1所述的一种路边简易停车架的新型传动机构，其特征在于:所述的链轮轴(2)选用的轴承可确定链轮轮毂内径dK=D=190mm，估算链轮分度圆直径d=300—400mm。
5.如权利要求1所述的一种路边简易停车架的新型传动机构，其特征在于:所述的电机(3)采用 CLPK22040303 型号。
【专利摘要】本发明公开了一种路边简易停车架的新型传动机构，主要是为路边靠近绿化带的位置的一种简单可靠路边停车机构提供了传动稳定的链轮载重升降传动结构，本发明传动机构主要由链轮、轴、链条以及电机构成，所述的电机带有一个电机轴链轮，电机轴链轮通过主动传动链条带动升降传动轴上的主动链轮转动，这样所述的升降传动轴就会跟随主动链轮转动，从而带动整个升降机构轴上的链轮转动最终带动停车架上的升降板进行升降。
【IPC分类】E04H6-06
【公开号】CN104652876
【申请号】CN201310603540
【发明人】宋安军
【申请人】西安嘉乐世纪机电科技有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月21日