一种简易型排气阀门的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及阀门相关技术领域，尤其是指一种简易型排气阀门。
【背景技术】
[0002]汽车排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，汽车排气管一般包括前排气管和后排气管。现有的汽车排气管中一般不带有阀门；而经过改装的汽车排气管，有时会影响原车的线路，同时在装完阀门之后往往会改变原车的正常排气功能，而改装完后的排气管往往会使得原有的排气管失效。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种能够切换两种排气模式的简易型排气阀门。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种简易型排气阀门，安装在汽车排气管上，包括直流电机、塔形扭簧、阀门堵片轴、阀门堵片、直管总成、阀门本体、弯管总成、控制系统和遥控器，所述的直流电机固定安装在阀门本体的侧面上，所述的直流电机通过塔形扭簧与阀门堵片轴的一端连接，所述的阀门堵片安装在阀门堵片轴上，所述的阀门堵片轴安装在阀门本体中，所述的直管总成安装在阀门本体的一端面上，所述的弯管总成安装在阀门本体的另一端面上，所述直管总成所在的轴线与阀门堵片轴所在的轴线相互垂直，所述的直管总成与弯管总成以阀门本体为中心左右相对，所述的直流电机和遥控器均与控制系统电连接。
[0006]通过直流电机的设计，实现了该排气阀门的可调节性，而直流电机与阀门堵片轴之间通过塔形扭簧的设计，既保证了阀门关闭状态下的密封性，同时有效的保护了直流电机以及控制系统的使用寿命，通过遥控器的设计，可以实现普通排气模式与改装后排气模式之间的转换，并不影响原车路线，电源可接ACC常电或接在点烟器上，而关闭状态下不改变原车的正常排气功能，这样设计达到了能够切换两种排气模式的目的。
[0007]作为优选，所述塔形扭簧的形状呈圆台形，所述塔形扭簧的直径从上端到下端逐渐增大，所述塔形扭簧的两端均居中内折，所述塔形扭簧的上端径向设有上折条，所述塔形扭簧的下端径向设有下折条，所述的上折条与下折条在同一平面内相互垂直，所述的上折条、下折条和塔形扭簧是一体成型的。直流电机与阀门堵片轴通过塔形扭簧实现软连接，阀门开启或者关闭过程中到达限定位置后，电机继续工作一定时间，塔形扭簧随之扭转，阀门堵片轴径向方向上保存一定的弹簧应力，可以保证阀门关闭状态下的密封性，以及有效的保护了直流电机和线路板的使用寿命。
[0008]作为优选，所述的直流电机包括电机本体和电机轴，所述的电机本体的外侧设有电机罩，所述的电机罩与电机本体通过玻璃胶固定连接，所述的电机轴上设有用于安装上折条的固定孔，所述阀门堵片轴的一端设有用于安装下折条的方槽。电机罩的设计起到了防水、防尘等保护电机的作用。
[0009]作为优选，所述阀门本体的侧面设有固定座，所述的直流电机上设有电机支架，所述的直流电机固定安装在电机支架上，所述的电机支架通过内六角螺丝安装在固定座上，所述的塔形扭簧安装在固定座的中间且置于电机支架与阀门本体的侧面之间。
[0010]作为优选，所述阀门本体的侧面且置于固定座的中间设有用于安装在阀门堵片轴的轴孔，所述阀门本体的中间设有通孔，所述阀门本体的通孔内侧设有定位孔，所述定位孔与轴孔所在的直线与通孔的直径重合，所述的轴孔内设有铜轴衬，所述的阀门堵片轴通过铜轴衬安装在轴孔上，所述阀门堵片轴的一端安转在定位孔内，所述阀门堵片轴的另一端与塔形扭簧连接，所述的阀门堵片置于阀门本体的通孔内。
[0011]作为优选，所述的定位孔内设有减磨垫片。有效的降低了阀门堵片轴的磨损，提高了该排气阀门的使用寿命。
[0012]作为优选，所述的通孔内设有两个L型凸起，所述的两个L型凸起与阀门本体是一体成型的，所述的L型凸起包括长边和短边，所述两个L型凸起的长边长度之和加上两个阀门堵片的厚度等于阀门本体的通孔圆周长，所述两个L型凸起的短边长度之和加上阀门堵片的厚度等于阀门本体的厚度，所述两个L型凸起的长边以阀门堵片轴为中心线分别置于通孔内的左右两侧，所述两个L型凸起的短边分别置于定位孔的上下方。长边的设计使得阀门堵片在闭合时与长边接触并密封，而短边的设计使得阀门堵片在开启时与短边接触并定位。
[0013]作为优选，所述的阀门堵片轴上设有用于安装在阀门堵片的安装槽，所述的安装槽上设有至少两个安装螺纹孔，所述的安装螺纹孔内设有内六角螺母，所述的阀门堵片通过安装螺纹孔和内六角螺母的配合安装在阀门堵片轴的安装槽上。便于拆卸与安装，有助于后期的维护。
[0014]作为优选，所述的直管总成包括直管和直管封片，所述的直管与直管封片焊接连接，所述的弯管总成包括弯管、弯管封片和弯管压片，所述的弯管与弯管封片焊接连接，所述阀门本体设有弯管的一端面上设有与弯管封片相匹配的凹槽，所述弯管的方向通过弯管封片和凹槽的配合调节，所述的弯管通过弯管压片安装在阀门本体上，所述的直管总成、阀门本体和弯管总成通过外六角螺栓、外六角螺母和弹垫的配合固定在一起。结构简单，操作方便，便于安装与拆卸，有利于后期维护。
[0015]作为优选，所述的控制系统包括控制器、继电器和无线接收器，所述的遥控器通过无线接收器与控制器连接，所述的直流电机通过继电器与控制器连接。继电器用于控制直流电机的开启与断开，而遥控器的设计方便远程的控制，方便快捷，安全可靠。
[0016]本实用新型的有益效果是:不影响原车的正常排气，能够切换两种排气模式，阀门密封性好，使用寿命长，结构简单，操作方便，安装与拆卸便捷，有利于后期维护，安全可靠性好，发动机到达一定转速后，排气更顺畅，增加扭矩的输出。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的爆炸结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的剖面结构示意图。
[0019]图中:1.电机罩，2.直流电机，3.内六角螺丝，4.塔形扭簧，5.电机支架，6.安装螺纹孔，7.阀门堵片轴，8.铜轴衬，9.轴孔，10.直管，11.外六角螺母，12.弹垫，13.直管封片，14.内六角螺母，15.阀门堵片，16.固定座，17.阀门本体，18.L型凸起，19.定位孔，20.弯管封片，21.弯管，22.弯管压片，23.外六角螺栓，24.减磨垫片，25.上折条，26.下折条，27.通孔，28.凹槽。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0021 ] 如图1、图2所述的实施例中，一种简易型排气阀门，安装在汽车排气管上，包括直流电机2、塔形扭簧4、阀门堵片轴7、阀门堵片15、直管总成、阀门本体17、弯管总成、控制系统和遥控器，直流电机2固定安装在阀门本体17的侧面上，直流电机2通过塔形扭簧4与阀门堵片轴7的一端连接，阀门堵片15安装在阀门堵片轴7上，阀门堵片轴7安装在阀门本体17中，直管10总成安装在阀门本体17的一端面上，弯管21总成安装在阀门本体17的另一端面上，直管总成所在的轴线与阀门堵片轴7所在的轴线相互垂直，直管总成与弯管总成以阀门本体17为中心左右相对，直流电机2和遥控器均与控制系统电连接。
[0022]塔形扭簧4的形状呈圆台形，塔形扭簧4的直径从上端到下端逐渐增大，塔形扭簧4的两端均居中内折，塔形扭簧4的上端径向设有上折条25，塔形扭簧4的下端径向设有下折条26，上折条25与下折条26在同一平面内相互垂直，上折条25、下折条26和塔形扭簧4是一体成型的。直流电机2与阀门堵片轴7通过塔形扭簧4实现软连接，阀门开启或者关闭过程中到达限定位置后，直流电机2继续工作一定时间，塔形扭簧4随之扭转，阀门堵片轴7径向方向上保存一定的弹簧应力，可以保证阀门关闭状态下的密封性，以及有效的保护了直流电机2和线路板的使用寿命。
[0023]直流电机2包括电机本体和电机轴，电机本体的外侧设有电机罩1，电机罩1与电机本体通过玻璃胶固定连接，电机轴上设有用于安装上折条25的固定孔，阀门堵片轴7的一端设有用于安装下折条26的方槽，方槽的宽度为3_。阀门本体17的侧面设有固定座16，直流电机2上设有电机支架5，直流电机2固定安装在电机支架5上，电机支架5通过内六角螺丝3安装在固定座16上，塔形扭簧4安装在固定座16的中间且置于电机支架5与阀门本体17的侧面之间。
[0024]阀门本体17的侧面且置于固定座16的中间设有用于安装在阀门堵片轴7的轴孔9，阀门本体17的中间设有通孔27，阀门本体17的通孔27内侧设有定位孔19，定位孔19内设有减磨垫片24，定位孔19与轴孔9所在的直线与通孔27的直径重合，轴孔9内设有铜轴衬8，阀门堵片轴7通过铜