错位移车机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车移车机构，尤其是适用于停车楼用的移车机构。
【背景技术】
[0002]随着经济社会的发展，汽车逐渐进入千家万户，社会上汽车保有量越来越大，汽车在城市中密度越来越大，停车难已经成为城市居民的一大难题，成为一个影响城市化进程的重要问题。停车难重要数据显示，最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15%_20%，而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2%_3%，特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，因此，各级政府针对城市停车难的问题积极探求解决的措施。
[0003]作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音，发展立体停车库已成为人们的共识，建设集中停车的停车楼成为城市建设的现实需求。建设停车楼，就需要有相应的停车机构，即能够将车辆移动至停车位置或将车辆由停车位置移动至取车位置的机构。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种工作可靠、结构简单的错位移车机构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的错位移车机构包括设在移车平台导轨上的移车机和停车平台，所述移车机包括车身，车身中部两侧分别设有行车轮，行车轮与移车平台导轨滚动配合；车身内设有与行车轮驱动连接的驱动电机，驱动电机连接有驱动控制器；
[0006]车身前部和后部对称设有承载槽，车身前部和后部的两个承载槽内分别设有载车台，载车台包括设于承载槽内的中板，中板的两侧向下弯折后设有若干水平设置的移车错位承载杆，相邻移车错位承载杆之间设有间隙；承载槽的槽底中部嵌设有用于顶升或落下载车台的托举液压缸，托举液压缸的活塞杆向上与载车台的中板顶压配合；
[0007]所述停车平台包括停车底板，停车底板上设有两道平行间隔设置的停车平台导轨，停车平台导轨与移车平台导轨对应设置；停车底板两侧向上连接有侧板，侧板顶部向停车平台导轨的方向连接有停车错位承载杆；停车错位承载杆的底端与停车底板之间的距离大于移车错位承载杆的高度；载车台位于升起的极限高位时移车错位承载杆高于停车错位承载杆，载车台位于落下的极限低位时移车错位承载杆低于停车错位承载杆；
[0008]相邻移车错位承载杆之间的间隙大于停车错位承载杆的宽度，相邻停车错位承载杆之间的间隙大于移车错位承载杆的宽度。
[0009]所述载车台的中板向下设有两排承重轮，两排承重轮与移车平台导轨滚动连接。
[0010]使用本实用新型，移车机可以方便地将车辆放在停车平台上，或者将车辆由停车平台上移出，非常适合集中停车的停车楼使用。
[0011]相邻移车错位承载杆之间的间隙大于停车错位承载杆的宽度，相邻停车错位承载杆之间的间隙大于移车错位承载杆的宽度，从而在取放车辆时停车错位承载杆、移车错位承载杆可以相互通过对方的间隙，使车辆顺利地在移车错位承载杆和停车错位承载杆之间实现交接。
[0012]移车机结构简单，便于使用。载车台在托举液压缸的作用下能够升起或降落，从而可以将车辆从停车平台上托起或将车辆放在停车平台上。
[0013]承重轮的设置能够增强移车机的承载力，使移车机更稳定地承载车辆。
[0014]液压锁机的设置结构简单，无须完全对准即可锁闭，在锁闭的过程中自动校准移车机与停车平台的对准度，使用非常方便。锁闭后移车机与停车平台正好对准，且相互之间不会发生位移，便于移车机稳定地在停车平台取车或放车。
【附图说明】
[0015]图1是使用本实用新型的停车楼的平面结构示意图；
[0016]图2是图1的左视图；
[0017]图3是图2的D —D向视图；
[0018]图4是一个角度下使用本实用新型的停车楼的立体结构示意图；
[0019]图5是另一个角度下使用本实用新型的停车楼的立体结构示意图；
[0020]图6是图5的局部剖视图；
[0021]图7是图6中A处的放大图；
[0022]图8是图7中B处的放大图；
[0023]图9是旋转载车电梯的平面结构示意图；
[0024]图10是图9的左视图；
[0025]图11是图10中C处的放大图；
[0026]图12是图9的俯视图；
[0027]图13是旋转载车电梯的立体结构示意图；
[0028]图14是本实用新型中移车机的平面结构示意图；
[0029]图15是图14的左视图；
[0030]图16是图15的A —A剖视示意图；
[0031]图17是图14的俯视图；
[0032]图18是本实用新型中移车机的立体结构示意图；
[0033]图19是上、下旋转台支架的结构示意图；
[0034]图20是移车机位于上移车平台上或下移车平台上的结构示意图；
[0035]图21是图20的左视图；
[0036]图22是本实用新型中停车平台的结构示意图。
【具体实施方式】
[0037]如图1至图22所示，本实用新型的错位移车机构包括设在移车平台导轨13 — 4上的移车机和停车平台。
[0038]所述移车机14包括车身14 - 2，车身14 一 2中部两侧分别设有行车轮14 一 1，行车轮14 -1与移车平台导轨13 — 4滚动配合；车身14 - 2内设有与行车轮14 一 I驱动连接的驱动电机14 一 2 — 2，驱动电机14 一 2 — 2连接有驱动控制器14 一 2 — I ;
[0039]车身14 一 2前部和后部对称设有承载槽14 一 5，车身14 一 2前部和后部的两个承载槽14 - 5内分别设有载车台，载车台包括设于承载槽14 - 5内的中板14 一 3 — 1，中板14 一 3 — I的两侧向下弯折后设有(优选一体设有)若干水平设置的移车错位承载杆14-3- 2，相邻移车错位承载杆14 一 3 — 2之间设有间隙；承载槽14 一 5的槽底中部嵌设有用于顶升或落下载车台的托举液压缸14 一 2 — 4，托举液压缸14 一 2 — 4的活塞杆向上与载车台的中板14 一 3 — I顶压配合；
[0040]所述停车平台2包括停车底板2 — 3，停车底板2 — 3上设有两道平行间隔设置的停车平台导轨2 - 2，停车平台导轨2 - 2与移车平台导轨13 - 4对应设置；停车底板2 - 3两侧向上连接有侧板2 - 4，侧板2 - 4顶部向停车平台导轨2 — 2的方向连接有停车错位承载杆2 - 5 ;停车错位承载杆2 - 5的底端与停车底板2 - 3之间的距离大于移车错位承载杆14 一 3 — 2的高度，以便取放车辆时移车错位承载杆14 一 3 — 2由停车错位承载杆2 — 5与停车底板2 — 3之间的间隙出入；载车台位于升起的极限高位时移车错位承载杆14 一 3 — 2高于停车错位承载杆2 - 5，载车台位于落下的极限低位时移车错位承载杆14 一 3 — 2低于停车错位承载杆2 — 5。
[0041]相邻移车错位承载杆14 一 3 — 2之间的间隙大于停车错位承载杆2 — 5的宽度，相邻停车错位承载杆2 - 5之间的间隙大于移车错位承载杆14 一 3 — 2的宽度，以便取放车辆时停车错位承载杆2 - 5、移车错位承载杆14 一 3 — 2相互通过对方的间隙。
[0042]所述载车台的中板14 一 3 — I向下设有两排承重轮14 一 4，两排承重轮14 一 4与移车平台导轨13 - 4滚