一种载车板传动结构的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型主要涉及一种载车板传动结构。
【【背景技术】】
[0002]随着汽车工业的发展和人民生活水平的不断提高，城市人均汽车占有量不断增加，而停泊汽车的车位拥有量相对增长较慢，价格不断攀升，停车难的问题越来越突出，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性已被广大用户接受。在各种类型的立体式停车设备一般采用载车板承载车辆，并通过移动载车板实现车辆的升降、横移等，因此如何有效地驱动载车板，就成了当今需要解决的难题了。
【【实用新型内容】】
[0003]为了有效地驱动载车板的移动，本实用新型提出一种载车板传动结构。
[0004]本载车板传动结构采用以下的技术方案:
[0005]—种载车板传动结构，包括载车板，所述载车板具有传动部，且所述传动部与所述载车板连接为一体；所述传动部的上部或下部至少设有2个传动轮，所述传动轮之间通过闭合传动件连接，所述载车板底部安装有滑动轮。
[0006]作为本实用新型进一步方案，所述传动部安设在所述载车板的上表面。
[0007]作为本实用新型进一步方案，所述传动部设有传动齿条。
[0008]作为本实用新型进一步方案，所述传动轮包括第一传动轮、第二传动轮与第三传动轮，所述传动轮之间通过闭合链条传动。
[0009]作为本实用新型进一步方案，所述第一传动轮与所述第二传动轮位于同一水平面上。
[0010]作为本实用新型进一步方案，所述第一传动轮与所述第三传动轮不在同一水平面上，且所述第三传动轮位于所述第一传动轮的下方。
[0011]作为本实用新型进一步方案，所述滑动轮的数量为2个以上。
[0012]本实用新型同【背景技术】相比所产生的有益效果:
[0013]本实用新型所提供的载车板传动结构具有结构简单化，生产成本低，载车板通过链条传动，同时配备有传动齿条双重传动，可使载车板的传动更平稳。
【【附图说明】】
[0014]图1为本实用新型较佳实施例中的载车板传动结构结构仰视图；
[0015]图2为本实用新型较佳实施例中的载车板传动结构左视图。
【【具体实施方式】】
[0016]下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0017]在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)” “长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
[0018]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
[0020]在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0021]下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]本实用新型提供的较佳实施例:如图1与图2所示，一种载车板传动结构，包括载车板10，所述载车板10具有传动部20，且所述传动部20与所述载车板10连接为一体，且所述传动部20安设在所述载车板10的上表面；所述传动部20安装有传动轮30，所述传动轮30包括第一传动轮31、第二传动轮32与第三传动轮33，所述第一传动轮31与所述第二传动轮32位于同一水平面上，所述第一传动轮31与所述第三传动轮33不在同一水平面上，且所述第三传动轮33位于所述第一传动轮31的下方，所述传动轮30之间通过闭合链条40传动。
[0023]所述传动部20还设有传动齿条21，所述载车板10的底部安装有4个滑动轮11，所述滑动轮使载车板减少与地面间的阻力摩擦，是载车板移动更顺畅。动力装置可利用闭合链条或传动齿条啮合传动以牵引带动载车板位移，又或者同时利用闭合链条与传动齿条啮合方式进行牵引。
[0024]在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0025]通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的【具体实施方式】，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
【主权项】
1.一种载车板传动结构，包括载车板，其特征在于:所述载车板具有传动部，且所述传动部与所述载车板连接为一体；所述传动部的上部或下部至少设有2个传动轮，所述传动轮之间通过闭合传动件连接，所述载车板底部安装有滑动轮。2.根据权利要求1所述的载车板传动结构，其特征在于:所述传动部安设在所述载车板的上表面。3.根据权利要求1所述的载车板传动结构，其特征在于:所述传动部设有传动齿条。4.根据权利要求1所述的载车板传动结构，其特征在于:所述传动轮包括第一传动轮、第二传动轮与第三传动轮，所述传动轮之间通过闭合链条传动。5.根据权利要求4所述的载车板传动结构，其特征在于:所述第一传动轮与所述第二传动轮位于同一水平面上。6.根据权利要求4所述的载车板传动结构，其特征在于:所述第一传动轮与所述第三传动轮不在同一水平面上，且所述第三传动轮位于所述第一传动轮的下方。7.根据权利要求1所述的载车板传动结构，其特征在于:所述滑动轮的数量为2个以上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种载车板传动结构，包括载车板，所述载车板具有传动部，且所述传动部与所述载车板连接为一体；所述传动部的上部或下部至少设有2个传动轮，所述传动轮之间通过闭合传动件连接，所述载车板底部安装有滑动轮。本实用新型所提供的载车板传动结构具有结构简单化，生产成本低，载车板通过链条传动，同时配备有传动齿条双重传动，可使载车板的传动更平稳。
【IPC分类】F16H37/02, E04H6/18
【公开号】CN204940974
【申请号】CN201520588541
【发明人】王远强
【申请人】广东爱满亭机械制造有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月7日