一种新型传动结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型传动结构。包括反馈轴(2)，在该反馈轴(2)上套装有偏心轴(3)和出轴齿轮(1)，在该偏心轴(3)上通过旋转机构安装有双联齿轮(8)，其特点是：所述旋转机构为圆管状的轴瓦(9)，并且在该轴瓦(9)底部靠近出轴齿轮(1)处安装有铜垫(10)。本实用新型的传动结构主要是用轴瓦代替小型轴承，由于轴瓦的承载能力较强，当传动部件受力不均或振荡时，也不会损坏轴瓦，使偏心轴可以在轴瓦内正常转动，可以保证电动执行机构正常运转。在轴瓦内加工储油槽和润油路径，使润滑油在储油槽和润油路径内流动，较少了润滑油的流失，对偏心轴在轴瓦内转动起到更好的润滑效果。另外轴瓦占用空间小、承载力大。
【专利说明】
一种新型传动结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种新型传动结构。
【背景技术】
[0002]如附图1所示是本实用新型【背景技术】的传动部件，其主要由以下零件组装而成，出轴齿轮、反馈轴、偏心轴、普通圆头平键、蜗轮、大齿轮、孔用弹性挡圈、双联齿轮、深沟球轴承。该传动部件的装配顺序是，将深沟球轴承、双联齿轮装配到偏心轴上，再整体装入出轴齿轮上。
[0003]这种传动结构传动承载力，主要依靠轴承承担，当传动部件受力不均或振荡时，由于偏心轴本身偏心量的特点，容易导致深沟球轴承受力不均时，使轴承容易损坏，导致相应的电动执行机构无法正常运行。另外此传动部件的偏心轴在轴承内转动，没有保护润滑油流失的结构，当运转一段时间，轴承内润滑油不断的减少，对偏心轴起不到更好的润滑效果O
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种新型传动结构，由于使用承载能力较强的轴瓦，SP时传动部件受力不均或振荡时也不容易损坏轴瓦，能够使偏心轴始终在轴瓦内正常转动，进而保证电动执行机构正常运转。
[0005]—种新型传动结构，包括反馈轴，在该反馈轴上套装有偏心轴和出轴齿轮，在该偏心轴上通过旋转机构安装有双联齿轮，其特别之处在于:所述旋转机构为圆管状的轴瓦，并且在该轴瓦底部靠近出轴齿轮处安装有铜垫。
[0006]其中在轴瓦内壁上分别设有上储油槽和下储油槽，该上储油槽和下储油槽之间通过润滑油槽连通。
[0007]其中上储油槽和下储油槽分别与轴瓦的中轴线垂直。
[0008]其中轴瓦采用锡青铜材质。
[0009]本实用新型的传动结构主要是用轴瓦代替小型轴承，由于轴瓦的承载能力较强，当传动部件受力不均或振荡时，也不会损坏轴瓦，使偏心轴可以在轴瓦内正常转动，可以保证电动执行机构正常运转。在轴瓦内加工储油槽和润油路径，使润滑油在储油槽和润油路径内流动，较少了润滑油的流失，对偏心轴在轴瓦内转动起到更好的润滑效果。另外轴瓦占用空间小、承载力大。本实用新型还在轴瓦上加工储油槽和润油路径，润滑油可在储油槽和润油路径内流动，即可较少润滑油的流失，更好的对偏心轴起到润滑效果。
【附图说明】
[0010]附图1为本实用新型【背景技术】的结构示意图；
[0011]附图2为本实用新型的结构示意图；
[0012]附图3为本实用新型中轴瓦9的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图2、3所示，本实用新型提供了一种新型传动结构，包括反馈轴2，在该反馈轴2上套装有偏心轴3和出轴齿轮I，在该偏心轴3上通过旋转机构安装有双联齿轮8，所述旋转机构为圆管状的轴瓦9，该轴瓦9实际上是一个整圆柱体，在圆柱中心加工一个通孔，在通孔内壁加工一条螺纹槽，便于润滑油流动，并且在该轴瓦9底部靠近出轴齿轮I处安装有铜垫10。
[0014]其中在轴瓦9内壁上分别设有上储油槽和下储油槽，在该上储油槽和下储油槽之间通过润滑油槽连通(润滑油的流通主要是通过润滑油槽，由于偏心轴3与轴瓦9之间间隙小，润滑油在内壁流通较少)，并且上储油槽和下储油槽分别与轴瓦9的中轴线垂直。另外轴瓦9米用锡青铜材质。
[0015]实施例1:
[0016]如图2所示是本实用新型中轴瓦9代替小型轴承的结构示意图，本实用新型的传动结构主要由以下零件组成:出轴齿轮1、反馈轴2、偏心轴3、普通圆头平键4、蜗轮5、大齿轮6、孔用弹性挡圈7、双联齿轮8、轴瓦9、铜垫10。本实用新型传动结构的装配顺序是将润滑油灌入轴瓦9中，再将轴瓦9、铜垫10、双联齿轮8装配到偏心轴3上，再整体装入出轴齿轮I上。
[0017]本实用新型结构主要是用来代替小型轴承，此结构加工两个储油槽和润滑油路径，是此传动部件的设计特点一。如图3所示当传动部件传动时，偏心轴3与轴瓦9之间无法注入润滑油，此结构是解决件偏心轴3与轴瓦9在传动时的润滑效应。当传动部件不运动时，润滑油处于凝固状态储存在上储油槽、下储油槽里，当传动部件运动时，由于传动产生热量，使润滑油由凝固状态变成液态，润滑油形成液态油，可以通过润滑油路径流动，使润滑油可以在上储油槽与下储油槽之间流动，即可保证润滑油的流失，也可以保证件偏心轴3与轴瓦9的润滑效果。此轴瓦9选用的材质是锡青铜(QSn6.5-0.1)。锡青铜强度高和耐磨性强，当传动部件受力不均或振荡时，轴瓦9的承载强度比轴承高，不容易损坏，执行机构也可正常运行。
[0018]本实用新型传动结构的另一个特点就是轴瓦9没有与出轴齿轮I直接接触，在轴瓦9与出轴齿轮I之间用一个铜垫10过渡一下。此结构主要是解决轴瓦9与出轴齿轮I在传动时出现绞死现象，使传动部件无法正常运转。此结构设计是通过铜垫10的过度一下，当传动部件受力不均或振荡时，轴瓦9与出轴齿轮I没有直接接触，避免使轴瓦9与出轴齿轮I发生绞死现象。
【主权项】
1.一种新型传动结构，包括反馈轴(2)，在该反馈轴(2)上套装有偏心轴(3)和出轴齿轮(I)，在该偏心轴(3)上通过旋转机构安装有双联齿轮(8)，其特征在于:所述旋转机构为圆管状的轴瓦(9)，并且在该轴瓦(9)底部靠近出轴齿轮(I)处安装有铜垫(10)。2.如权利要求1所述的一种新型传动结构，其特征在于:其中在轴瓦(9)内壁上分别设有上储油槽和下储油槽，该上储油槽和下储油槽之间通过润滑油槽连通。3.如权利要求2所述的一种新型传动结构，其特征在于:其中上储油槽和下储油槽分别与轴瓦(9)的中轴线垂直。4.如权利要求1至3中任意一项所述的一种新型传动结构，其特征在于:其中轴瓦(9)采用锡青铜材质。
【文档编号】F16C33/10GK205559733SQ201521098281
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】马玉山, 贾华, 姜军, 余少华, 陈玉玲
【申请人】吴忠仪表有限责任公司