金属结构的滑移支座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种金属结构的滑移支座。
【背景技术】
[0002]随着我国社会经济的快速发展和科学技术的不断进步，建筑技术也进入了一种高速发展的模式。建筑结构的超高、异形和大型化，给施工技术的创新与发展，给予了新的挑战。金属结构体系，尤其是铝合金结构体系作为大跨度空间结构的一种科学先进形式，以耐腐蚀、重量轻、高精度预制标准化及全装配式施工等诸多优点，在国内外得到了越来越多应用。
[0003]目前，金属网壳，尤其是铝合金网壳结构的安装大部分采用搭设操作架体高空散拼的方法或者单元分块吊装、高空组拼的方法，这两种方法往往需要搭设大体量的操作架体，工作量大，效率低，施工方法较为原始。若采用整体滑移就位安装技术，因铝合金结构杆件的刚度较小，结构镂空，每组杆件较为分散，滑移支座与杆件的连接需要解决:1.杆件的变形控制满足安装精度要求;2.每组分散杆件与滑移支座的连接数量、连接方式，避免控制磨损铝合金杆件及使杆件受力均匀。如何方便、快捷、经济的解决滑移支座的问题，成为铝合金结构滑移施工成败的关键问题之一。
【实用新型内容】
[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种金属结构的滑移支座，以解决缺乏滑移就位安装金属结构杆件的支座等问题。
[0005]为实现上述目的，一种金属结构的滑移支座，包括:滑设于轨道的滑轮车;通过转动连接件转动固接于所述滑轮车的主撑;架设于所述主撑顶端、用于托撑金属结构的托梁；以及斜撑于所述主撑和所述金属结构底部、且位于所述托梁两侧的支座斜撑。
[0006]本实用新型金属结构的滑移支座的进一步改进在于，所述转动连接件包括:并排固设于所述滑轮车的两个下接板；以及设于所述主撑底端且位于两个所述下接板之间的上接板，两个所述下接板与所述上接板设有对应的销轴孔。
[0007]本实用新型金属结构的滑移支座的进一步改进在于，所述主撑底端设有托板，所述上接板设于所述托板底部。
[0008]本实用新型金属结构的滑移支座的进一步改进在于，还包括第一卡件，所述第一卡件包括:位于所述托梁上方、与所述托梁形成配合以夹持所述金属结构的限位梁；以及贯穿于所述限位梁和所述托梁的第一螺杆，所述第一螺杆两端设有第一限位螺母。
[0009]本实用新型金属结构的滑移支座的进一步改进在于，斜撑于所述主撑和所述托梁底部的托梁斜撑。
[0010]本实用新型金属结构的滑移支座的进一步改进在于，还包括第二卡件，所述第二卡件包括:固接于所述支座斜撑顶部的下卡板;位于所述下卡板上方、与所述下卡板形成配合以夹持所述金属结构的上卡板；以及贯穿于所述下卡板和所述上卡板的第二螺杆，所述第二螺杆两端设有第二限位螺母。
[0011 ]本实用新型的有益效果在于:
[0012]I)可现场加工或工厂加工，采用卡板、螺栓连接，标准化程度高，安装速度快；
[0013]2)通过卡板、托梁、支座斜撑、螺杆与铝合金结构杆件实现连接，避免铝合金结构杆件开孔，减少了对杆件力学性能影响；
[0014]3)制作所用材料为型钢、槽钢、角钢、螺杆等普通材料，工艺简单，操作便利，且材料可回收利用，最大限度节约成本。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型金属结构的滑移支座的立体结构示意图。
[0016]图2为本实用新型金属结构的滑移支座安装有金属结构的立体结构示意图。
[0017]图3为本实用新型金属结构的滑移支座的俯视图。
[0018]图4为本实用新型金属结构的滑移支座的侧视图。
【具体实施方式】
[0019]以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
[0020]需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0021]请参照图1和图2，图1为本实用新型金属结构的滑移施工支座的立体结构示意图，图2为本实用新型金属结构的滑移施工支座安装有金属结构的立体结构示意图。
[0022]如图1和图2所示，本实用新型提供了一种金属结构的滑移支座，包括:滑设于轨道9的滑轮车2;通过转动连接件转动固接于滑轮车I的主撑3;架设于主撑3顶端、用于托撑金属结构I的托梁4;以及斜撑于主撑3和金属结构I底部、且位于托梁4两侧的支座斜撑51。
[0023]以下以铝合金结构作为金属结构为例，对上述组件进行详细说明，如图2所示，长条状的铝合金结构I跨设于托梁4上。
[0024]如图1和图2所示，可以是采用槽钢作为轨道9，滑轮车2可滑设于所述槽钢内。所述转动连接件包括两个下接板60、上接板61以及托板63。下接板60和上接板61可以是半圆形钢板。两个下接板60并排固设于滑轮车2上，具体的，可以在滑轮车2上端固定一底板，所述底板通过螺栓螺接于滑轮车2，两个下接板60焊接于所述底板上。托板63焊接于主撑3底端，上接板61焊接于托板63底部。上接板61位于两个下接板60之间，上接板61与两个下接板60设有对应的销轴孔，安装时，将上接板61下部放置于两个下接板60之间，将销轴62依次穿过下接板60和上接板61上的销轴孔，进而将上接板61固定连接于两个下接板60。在实际施工中，不停地铝合金结构I有可能需要不同的安装角度，此时，只需在组装所述转动连接件时，只需调整上接板61与两个下接板60之间的组装角度，使之符合铝合金结构I的安装角度即可。
[0025]请参照图1、图2和图4，图4为本实用新型铝合金结构的滑移施工支座的侧视图。如图1、图2和图4所示，主撑3作为一个主要的受力部件，主撑3采用一个较粗的矩形型钢管柱支撑着托梁4。为了进一步地增大主撑3的承受力，主撑3与托梁的4底部之间斜撑有托梁斜撑52。托梁斜撑52的数量为两个，两个托梁斜撑52设于主撑3相对的两侧且位于托梁4的正下方。托梁斜撑52的下端焊接于主撑3的底部，托梁斜撑52的上端焊接于托梁4的底部。托梁斜撑52可以为槽钢。
[0026]请参照图1、图2和图3，图3为本实用新型铝合金结构的滑移施工支座的俯视图。如图1、图2和图3所示，支座斜撑51斜撑于主撑3和铝合金结构I底部，支座斜撑51的数量也为两个，两个支座斜撑51分别位于托梁4两侧。支座斜撑51的下端焊接于主撑3的底部，支座斜撑51的上端焊接有所述第二卡件的下卡板80。所述第二卡件还包括上卡板81和第二螺杆82。如图2所示，当铝合金结构I架设于托梁4上时，上卡板81与下卡板80形成配合以夹持铝合金结构I，上卡板81与下卡板80上设有对应的连接孔，第二螺杆82依次穿设上卡板81与下卡板80上的连接孔，并在第二螺杆82的两端分别拧紧第二限位螺母83，进而使得铝合金结构I固定于所述滑移施工支座上。
[0027]如图1和图2所示，所述滑移施工支座还包括第一卡件，所述第一卡件包括:位于托梁4上方、与托梁4形成配合以夹持铝合金结构I的限位梁70;以及贯穿于限位梁70和托梁4的第一螺杆71，第一螺杆71两端设有第一限位螺母72。托梁4可以为矩形钢管，限位梁70可以为槽钢，当铝合金结构I架设于托梁4上时，作为限位梁70的所述槽钢，所述槽钢与托梁4并行放置，所述槽钢的槽口朝上放置于铝合金结构I上方，所述槽钢的底板贴合于铝合金结构I。所述槽钢的底板与作为托梁4的所述矩形钢管上设有对应的连接孔，第一螺杆71依次穿设所述槽钢的底板与所述矩形钢管上的连接孔，并在第一螺杆71的两端分别拧紧第一限位螺母72，进而使得铝合金结构I固定于所述滑移施工支座上。
[0028]本实用新型的有益效果在于:
[0029]I)可现场加工或工厂加工，采用卡板、螺栓连接，标准化程度高，安装速度快；
[0030]2)通过卡板、托梁、支座斜撑、螺杆与铝合金结构杆件实现连接，避免铝合金结构杆件开孔，减少了对杆件力学性能影响；
[0031]3)制作所用材料为型钢、槽钢、角钢、螺杆等普通材料，工艺简单，操作便利，且材料可回收利用，最大限度节约成本。
[0032]以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。
【主权项】
1.一种金属结构的滑移支座，其特征在于，包括: 滑设于轨道的滑轮车； 通过转动连接件转动固接于所述滑轮车的主撑； 架设于所述主撑顶端、用于托撑金属结构的托梁；以及 斜撑于所述主撑和所述金属结构底部、且位于所述托梁两侧的支座斜撑。2.根据权利要求1所述的滑移支座，其特征在于，所述转动连接件包括: 并排固设于所述滑轮车的两个下接板；以及 设于所述主撑底端且位于两个所述下接板之间的上接板，两个所述下接板与所述上接板设有对应的销轴孔。3.根据权利要求2所述的滑移支座，其特征在于，所述主撑底端设有托板，所述上接板设于所述托板底部。4.根据权利要求1所述的滑移支座，其特征在于，还包括第一卡件，所述第一卡件包括: 位于所述托梁上方、与所述托梁形成配合以夹持所述金属结构的限位梁；以及 贯穿于所述限位梁和所述托梁的第一螺杆，所述第一螺杆两端设有第一限位螺母。5.根据权利要求1所述的滑移支座，其特征在于，还包括:斜撑于所述主撑和所述托梁底部的托梁斜撑。6.根据权利要求1所述的滑移支座，其特征在于，还包括第二卡件，所述第二卡件包括: 固接于所述支座斜撑顶部的下卡板； 位于所述下卡板上方、与所述下卡板形成配合以夹持所述金属结构的上卡板；以及 贯穿于所述下卡板和所述上卡板的第二螺杆，所述第二螺杆两端设有第二限位螺母。
【专利摘要】本实用新型提供了一种金属结构的滑移支座，包括：滑设于轨道的滑轮车；通过转动连接件转动固接于所述滑轮车的主撑；架设于所述主撑顶端、用于托撑金属结构的托梁；以及斜撑于所述主撑和所述金属结构底部、且位于所述托梁两侧的支座斜撑。本实用新型解决了缺乏滑移就位安装金属结构杆件的支座等问题。
【IPC分类】E04B1/36, E04G21/16
【公开号】CN205329850
【申请号】CN201521010766
【发明人】孙晓阳, 陈斌, 张晓勇, 颜卫东, 李赟, 支霄翔
【申请人】中国建筑第八工程局有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月8日