专利名称：具有号码锁的行李箱的扣具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装在行李箱上用来扣合两个箱壳，且所述箱壳间是以号码锁来进行上锁动作的行李箱扣具。
背景技术：
参阅图1，以往行李箱1在设计上通常包括两个对接的箱壳11、12，以及数个安装在箱壳11上并可往另一箱壳12扣合的扣具13(图中只示意两个)，为了防止他人任意打开所述箱壳11、12，其中一个扣具13上装设一号码锁131，其余的扣具13各别组装一个钥匙锁132，利用图中未示出的钥匙，可以解开部份的扣具13的钥匙锁132，而利用使用者自己设定的密码可以解开号码锁131，借此双重的保护，可以提高行李箱1的防盗效果。
以往行李箱1同时利用号码锁131及钥匙锁132来锁固箱壳11、12，虽然具有很好的防盗功能，但是近年来由于国际恐布活动激增，许多恐布分子会利用行李箱1来载运违禁品，为了避免违禁品输入国内造成恐布活动的增加，在许多国家已经加强海关的安检工作，其中旅客携带的行李箱1更成为海关检查的重点目标。为了让安检人员可以顺利的检查每个行李箱1，在例如美国等国家有规定，所有进入美国的行李箱1都必需可以特定的钥匙解开，以方便安检人员检查行李箱1内的物品。这种利用特定钥匙解锁的新规定，对于原本就以钥匙解锁的钥匙锁132而言困难性低，但是对于原本以转动号码转轮来进行解锁的号码锁131而言，就会产生困难，也就是说，以往行李箱1所安装的号码锁131会妨碍海关的安检工作，造成海关人员为了执行公务，只好采用强行破坏手段执行检查，这就是以往行李箱1设计上待改进的课题。
实用新型内容本实用新型的目的是在提供一种具有号码锁，且该号码锁可以原来的方式解锁，或者以钥匙进行解锁，借以增进安检人员检查行李方便性的行李箱的扣具。
本实用新型的扣具是安装在一个行李箱上，并可扣合或解开行李箱的一第一箱壳及一第二箱壳，上述扣具包括一安装在第一箱壳上的基座、一个安装在基座上并可将所述箱壳扣合的摆扣单元，以及一安装在摆扣单元上的号码锁，其中该号码锁可在一上锁位置及一解锁位置间转换，在上锁位置时该摆扣单元无法由一扣合位置转换到一非扣合位置。
本实用新型的特征在于该扣具更包括一安装在摆扣单元上并包括一可被钥匙转动的解扣锁心的转控解座，上述转控解座可让号码锁由该上锁位置转换到一强迫解锁位置，使得摆扣单元能够由扣合位置转换到非扣合位置，以解开行李箱的两个箱壳。
前述设计不仅构造创新，也可以选择以号码锁原来的使用方式，或者使用钥匙来进行解锁，以方便安检人员检查行李。
图1是一种以往行李箱的局部立体图；图2是本实用新型扣具的一较佳实施例的使用状态立体图，显示该扣具组装在一行李箱上的状态；图3是该较佳实施例的一未完整立体分解图，省略该扣具的一基座及一摆扣单元的部位零件；图4是该较佳实施例的一未完整组合仰视图，图中该扣具的一号码锁位在一解锁位置；图5是沿图4中5-5线所取的一组合剖视图；图6是一类似图5的组合剖视图，图中该号码锁位在一个上锁位置；图7是一类似图5的组合剖视图，图中该号码锁位在一个强迫解锁位置；及图8是一个类似图4的未完整组合仰视图，此图的状态与图7对应。
具体实施方式
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的行李箱的扣具进行详细说明。
参阅图2、3，本实用新型扣具20的一较佳实施例是安装在一行李箱2上，所述行李箱2包括一第一箱壳21，以及一与该第一箱壳21对接的第二箱壳22，该第一箱壳21在邻近第二箱壳22的位置具有一个低下的安装面211，而该第二箱壳22具有一邻近第一箱壳21且高起的卡扣突部221。本实施例的扣具20包括一固定地安装在第一箱壳21的安装面211上的基座3、一可枢摆地和基座3结合的摆扣单元4，以及安装在摆扣单元4上的一号码锁5、一转控解座6。
本实施例的基座3包括一个固定在该安装面211上的基壁31、两个左右间隔并由基壁31往上突出的枢轴架壁32，以及两支由基壁31突起并远离第二箱壳22的卡扣柱33。
本实施例的摆扣单元4包括一借一第一枢轴41以可枢摆方式安装在枢轴架壁32间的连接摆座42、一借一第二枢轴43以可摆动方式与连接摆座42连接的固定扣座44、一可移动地安装在固定扣座44上的活动扣座45、两个套设在第一枢轴41上并使连接摆座42具上弹作用力的扭力弹簧46，以及两个使该活动扣座45具复位作用力的螺旋弹簧47。该固定扣座44具有一安装壁441、两片左右对应并自安装壁441往下垂伸供第二枢轴43穿过的枢轴架壁442、一由安装壁441的一侧缘往下弧弯并可扣设在第二箱壳22的卡扣突部221上的卡扣壁443，以及一个和卡扣壁443间隔并衔接在所述枢轴架壁442间的连接壁444，在安装壁441上具有数个直向的滚轮突出孔445，以及一个邻近该滚轮突出孔445的解座安装孔446，而该连接壁444中央开设一个缺槽447。
本实施例的活动扣座45是可直线移动地安装在固定扣座44的安装壁441的下方，具有两个左右间隔的翼部451、一连接在所述翼部451间并对应缺槽447的受推部452，以及两个自受推部452往号码锁5方向突出的挡杆450，每个翼部451都具有一个可供基座3的卡扣柱33卡合的卡扣块453，当操作者克服螺旋弹簧47的弹力将活动扣座45内压时，可以让卡扣块453及卡扣柱33脱离卡掣，此时该摆扣单元4将由一扣合位置转换到一非扣合位置，使行李箱2的两个箱壳21、22能够分离。但是利用摆扣单元4扣合两个箱壳21、22是以往的技术，不再说明。
参阅图3、4、5，本实施例的号码锁5包括架设在安装壁441下方的一个锁壳51，上述锁壳51具有一片平行于安装壁441的底板511、一片垂直于底板511并往上突起的第一突板512、一和第一突板512平行间隔的第二突板513、两片垂直位在所述突板512、513间的突架板514，以及一个跨越第一突板512及底板511的锁控缺槽515。而该号码锁5还包括一支架设在所述突架板514间的定位杆52、数个可转动地架设在定位杆52上的号码转轮53、一可摆动地架设在所述突架板514上并位在号码转轮53下方的锁控板54，以及至少一个介于底板511及锁扣板54间的顶撑弹簧55。每个号码转轮53都具有一个设置数字并突出于安装壁441中其中一个滚轮突出孔445的转轮部531，以及一个侧向突出并具有一缺口532的轮突部533，而该锁控板54具有一个架设在所述突架板514间的枢摆部541、一个与枢摆部541间隔并邻近锁控缺槽515的锁控部542，以及数条连接在该枢摆部541及锁控部542间并往上突起的控部543，所述控部543并分别对应其中一个号码转轮53的轮突部533。
配合图5、6，当所述号码转轮53的轮突部533的缺口532同时对应该锁控板54的控部543时，该号码锁5位在图5的一个解锁位置。而当转动任何一个号码转轮53，使缺口532不再对应控部543时，该号码锁5会由图5转换到图6的一个上锁位置，也就是锁控板54会受到轮突部533下压，而以枢摆部541为支点下移，此时锁控板54的锁扣部542会下移对应锁控缺槽515。也就是在图6的状态下，该活动扣座45的挡杆450正好对应锁控板54的控部543，使得活动扣座45无法被内推，在此状态下，该摆扣单元4无法由一扣合位置转换到一非扣合位置。而当操作者转动号码转轮53，使其缺口532对应锁控板54的控部543时，受到顶撑弹簧55的顶撑，该锁控板54将可上移到锁控缺槽515的上方，就是恢复到图5的状态，此时该活动扣座45可以受推内移，并可由扣合位置转换到非扣合位置。
参阅图3、4、5，本实施例的转控解座6包括一个固定地安装在安装壁441的解座安装孔446上的固定套筒61，以及一安装在固定套筒61上并可被一钥匙(图未示)转动的解扣锁心62，其中该解扣锁心62具有一邻近号码锁5的锁控缺槽515的解扣部621，在该解扣部621上具有一个可旋入锁控缺槽515内的解扣突块622，以及一个与解扣突块622相差90度的限转突块623，该解扣突块622具有一渐高的推抵斜面624，而限转突块623是和固定套筒61上的一限位面611相对应。
参阅图3、7、8，本实施例扣具20上的号码锁5如果位在图6的上锁位置时，除了可以转动所述号码转轮53，使所有号码转轮53的缺口532全部对应锁控板54上的控部543，以进行解锁的操作外，也可以利用钥匙转动该转控解座6，进行强迫解锁的操作。也就是说，安检人员可以将特定钥匙插设在解扣锁心62上，并转动该解扣锁心62，当解扣突块622的推抵斜面624往该锁壳51的锁控缺槽515伸入时，借该推抵斜面624将原本限制活动扣座45的挡杆450伸入锁控缺槽515的锁控板54下推，也就是说，本实施例的解扣突块622可以强迫让锁控板54的锁控部542下移，使得该锁控部542及活动扣座45间原本直线对应的状态，改变成上下错位的情况，如此可以让该号码锁5转动到一个强迫解锁位置，在此状态下该活动扣座45可以如解锁位置般，由扣合位置转换到非扣合位置，借此达到强迫解锁的目的。
由以上说明可知，本实用新型在摆扣单元4上增设一个邻近该号码锁5的转控解座6的设计，不仅在行李箱2上为前所未有的创新，该项设计也可以解决具有号码锁5的扣具2无法被安检人员打开的困境，借此达到方便安检人员检查行李的目的。
权利要求1.一种具有号码锁的行李箱的扣具，可扣合及解开行李箱的一第一箱壳及一第二箱壳，包括一个安装在第一箱壳上的基座、一个安装在基座上并可将所述箱壳扣合及解开的摆扣单元，以及一个安装在摆扣单元上并可在一上锁位置及一解锁位置间转换的号码锁，当号码锁在上锁位置时，该摆扣单元无法由一扣合位置转换到一非扣合位置；其特征在于该扣具还包括一个安装在摆扣单元上并包括一个可被钥匙转动的解扣锁心的转控解座，上述转控解座可让号码锁由该上锁位置转换到一强迫解锁位置，使得摆扣单元能够由扣合位置转换到非扣合位置，以解开行李箱的两个箱壳。
2.如权利要求1所述具有号码锁的行李箱的扣具，其特征在于该摆扣单元包括一个借一支第一枢轴和基座以可枢摆方式连接的连接摆座、一个借一支第二枢轴和连接摆座以可枢摆方式连接的固定扣座，以及一个安装在该固定扣座上并可和基座扣合及解离的活动扣座，该活动扣座具有至少一支往号码锁方向突伸的挡杆；而该号码锁包括一个安装在固定扣座上的锁壳、至少一个可转动地架设在锁壳上的号码转轮，以及一个受到号码转轮控制而和活动扣座的挡杆直线对应的锁控板，在锁壳上具有一个供该活动扣座的挡杆通过的锁控缺槽；而该解扣锁心具有一个可往该锁扣缺槽伸入，并推动锁控板使其和活动扣座的挡杆上下错位的解扣突块。
3.如权利要求1所述具有号码锁的行李箱的扣具，其特征在于该转控解座还包括一个固定地安装在摆扣单元上并供该解扣锁心可转动地安装在固定套筒。
4.如权利要求2所述具有号码锁的行李箱的扣具，其特征在于该转控解座还包括一个固定地安装在摆扣单元上并供该解扣锁心可转动地安装在固定套筒，上述固定套筒具有一个限位面，而该解扣锁心还具有一个可和限位面抵靠以限制该解扣锁心的旋转角度值的限位突块。
5.如权利要求2所述具有号码锁的行李箱的扣具，其特征在于该解扣锁心的解扣突块上具有一个往该锁控缺槽伸入并逐渐地将锁控板下推的推抵斜面。
6.如权利要求4所述具有号码锁的行李箱的扣具，其特征在于该解扣锁心的解扣突块具有一往该锁控缺槽伸入并逐渐地将锁控板下推的推抵斜面。
专利摘要本实用新型公开了一种行李箱的扣具，包括一安装在行李箱的一箱壳上的基座、一个安装在基座上的摆扣单元，以及一安装在摆扣单元上并具有数个号码转轮的号码锁，该号码锁可在一上锁位置及一解锁位置间转换，在上锁位置时该摆扣单元无法由一扣合位置转换到一非扣合位置。本实用新型的扣具还包括一安装在摆扣单元上并包括一可被钥匙转动的解扣锁心的转控解座，上述转控解座可让号码锁由上锁位置转换到一强迫解锁位置，使得摆扣单元能够由扣合位置转换到非扣合位置，以打开行李箱的两个箱壳。前述设计由于号码锁能够以转动号码转轮或者钥匙解锁，故方便安检人员检查行李。
文档编号E05B65/52GK2899555SQ20062000423
公开日2007年5月16日 申请日期2006年3月1日 优先权日2006年3月1日
发明者谢明振 申请人:万国通路股份有限公司