专利名称：车用折叠梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用折叠梯，尤其是用于车辆、工程车和各种油田仪表车的车用折叠梯。
背景技术：
当作业人员需上下工程车时，通常需借助步梯。现有的折叠梯，包括梯架和与梯架相连接的踏板。而现有的技术解决方案难以同时满足占用车体空间小和安全可靠的要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车用折叠梯，它不仅安全可靠而且便于收放，占用空间小。
实现本实用新型目的的技术方案是一种车用折叠梯，包括梯架和与梯架相连接的踏板，其独到之处是设有存放梯架的梯箱，梯箱的两侧具有长形滑槽，梯架上端的滑栓与滑槽相插接。。
而且，设有一个收放梯箱的外梯箱，梯箱与外梯箱之间以滑道相联接。
而且，梯架的下端以铰链连接着另一段梯架。
而且，有一个与梯架上端相连接的横杆，该横杆两端的滑栓分别插置于梯箱两侧的长形滑槽。
而且，梯箱的下部固连着一对动滑道，该动滑道对应安置于外梯箱的一对定滑道上，与定滑道相连接的限位栓穿过动滑道的长形槽，限位栓的头部大于长形槽的横向尺寸。
而且，外梯箱处设有在收回状态下固定梯架的弹性钩。
本实用新型的优点是1.适用于各种车辆，尤其适用于各种油田仪表车，它不仅便于收放，而且占用空间小，安全可靠；2.结构紧凑、使用快捷方便，停车使用时可直接将折叠梯拉出，不用时则可迅速将其收放到梯箱内，既美观又不影响车辆行驶，便于作业人员安全平稳地上下车。
图1是示意本实用新型整体结构的主视图。
图2是图1的右视图。
图3是图1A-A截面的放大剖视图。
图4是一种滑道的截面示意图。
具体实施方式
参照图1～图4，以下结合实施例对本实用新型作进一步详述。本实用新型所述的车用折叠梯包括梯架1和与梯架1相连接的踏板2，其改进是设有存放梯架1的梯箱5，梯箱5的两侧具有长形滑槽4，梯架1上端的滑栓3与滑槽4相插接。
如果普通技术人员将滑槽4与滑栓3的位置互换，即将滑槽4设在梯架1的两侧，而将滑栓3对应固定在梯箱1的两侧。那么，本实用新型也有意图包括这种动静转换。
当使用时，可将梯架1从梯箱5并沿着滑槽4拉出放在地上，大约与地面呈45°夹角；不用时可向上绕滑栓3折抬起梯架1，然后将其推入梯箱5。
进一步的技术方案可以是设有一个收放梯箱5的外梯箱6，梯箱5与外梯箱6之间以滑道7、9相联接。外梯箱6可安装在车箱的一侧或尾部。
而且，梯架1的下端以铰链连接着另一段梯架1。
进一步的技术方案还可以是有一个与梯架1上端相连接的横杆10，该横杆10两端的滑栓3分别插置于梯箱5两侧的长形滑槽4。
梯箱5的下部固连着一对动滑道7，该动滑道7对应安置于外梯箱6的一对定滑道9上，与定滑道9相连接的限位栓10穿过动滑道7的长形槽8，限位栓10的头部大于长形槽8的横向尺寸。
当车辆行走时，为了防止梯架1窜动，建议最好在外梯箱6处设一个在收回状态下固定梯架1的弹性钩6.1。在梯架1收回状态下，可以用弹性钩6.1的一端拉挂在梯架1一侧的栓柱1.1上。
所述动、定滑道7、9还可以是燕尾槽式(见图4)，在选择时，应以允许沿轴向作相对运动但同时需限制其它自由度为原则。
权利要求1.一种车用折叠梯，包括梯架和与梯架相连接的踏板，其特征是设有存放梯架的梯箱，梯箱的两侧具有长形滑槽，梯架上端的滑栓与滑槽相插接。
2.根据权利要求1所述的车用折叠梯，其特征是设有一个收放梯箱的外梯箱，梯箱与外梯箱之间以滑道相联接。
3.根据权利要求1或2所述的车用折叠梯，其特征是梯架的下端以铰链连接着另一段梯架。
4.根据权利要求3所述的车用折叠梯，其特征是有一个与梯架上端相连接的横杆，该横杆两端的滑栓分别插置于梯箱两侧的长形滑槽。
5.根据权利要求4所述的车用折叠梯，其特征是梯箱的下部固连着一对动滑道，该动滑道对应安置于外梯箱的一对定滑道上，与定滑道相连接的限位栓穿过动滑道的长形槽，限位栓的头部大于长形槽的横向尺寸。
6.根据权利要求5所述的车用折叠梯，其特征是外梯箱处设有在收回状态下固定梯架的弹性钩。
专利摘要一种车用折叠梯，包括梯架和与梯架相连接的踏板，其要点是设有存放梯架的梯箱，梯箱的两侧具有长形滑槽，梯架上端的滑栓与滑槽相插接。本实用新型的优点是1.适用于各种车辆，尤其适用于各种油田仪表车，它不仅便于收放，而且占用空间小，安全可靠；2.结构紧凑、使用快捷方便，停车使用时可直接将折叠梯拉出，不用时则可迅速将其收放到梯箱内，既美观又不影响车辆行驶，便于作业人员安全平稳地上下车。
文档编号E06C5/04GK2880596SQ20062009507
公开日2007年3月21日 申请日期2006年1月18日 优先权日2006年1月18日
发明者李卫东, 代天亮 申请人:四机赛瓦石油钻采设备有限公司