专利名称：车用环型防盗锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于自行车、摩托车、电动助力车、电瓶车、三轮车等车用防盗锁具，具体讲是一种车用环型防盗锁。
背景技术：
现有技术的车用环型防盗锁种类繁多，结构各异，有的结构简单、价格便宜，但防盗效果及安全性却不太理想，如目前市面上通用的两半圆片铁片相扣组合的环状锁套中设弧形锁杆的车用环型防盗锁，其锁头与弧形锁杆之间采用卡销一类的锁定结构，该锁的两半圆片铁片相扣处及锁头与弧形锁杆之间的卡销等处很容易被撬开或砸开，同时由于锁头的锁芯相对暴露，容易被人撬开或仿制钥匙而开启；又如一种常用的弧型锁杆插入铝制的锁体中的车用环型防盗锁，其铝制锁体容易被用锤击等破坏性的手段打开。有的如中国国家知识产权局网站上公开的多种车用环型防盗锁，其防盗效果较好，安全性较强，但结构较复杂，操作较繁琐，成本较高。而且，以上现有技术的车用防盗锁，其锁头及与之相配的钥匙仍是S型、十字型、梅花型、半月型等市面通用的型号，它们仍不能杜绝除生产厂家以外的人员配制钥匙，所以，仍存在其钥匙被仿配而被套开锁的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺点，提供一种既结构简单、操作方便、成本较低，又无法仿配钥匙而套开锁、具有理想的防盗效果和安全性的车用环型防盗锁。
本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车用环型防盗锁，包括钢质且经热处理的弧型锁杆，供弧型锁杆在其内周向运动且设有一段缺口的圆环套管，与套管固定连接的锁体以及置于锁体内的锁头；所述套管为无缝钢管，所述锁体为铸钢制作；所述锁头采用具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头即授权公告号为CN2830584Y的本申请人的在先专利公开的具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头；弹子锁头与锁体之间为不可拆式连接；弹子锁头的尾端固定连接有主动齿轮，主动齿轮与置于锁体及与之相通的套管内的被动弧形齿板相啮合；被动弧形齿板的一端与弧型锁杆的一端固定连接；它还包括限定弧型锁杆周向运动位置的装置。
采用以上结构后，本发明车用环型防盗锁与现有技术相比，具有以下显著优点和有益效果1、由于本发明车用环型防盗锁采用了十分简洁、可靠的齿轮及其齿板拨动结构即锁定结构，用钥匙旋转锁头后将被动弧形齿板及与之连接的弧型锁杆插入缺口另一端的套管内即锁，用钥匙旋转锁头后将被动弧形齿板及与之连接的弧型锁杆缩回套管内原位即开，所以，其结构十分简单，操作非常方便，且成本较低，价格便宜。
2、由于本发明车用环型防盗锁的锁体为铸钢制作，弧型锁杆采用钢质材料且经热处理，套管采用无缝钢管，锁体与弹子锁头之间以及锁体与套管之间均为不可拆式连接，所以，即使采取撬、锤击等毁灭性的破坏手段也无法将锁打开，其防盗效果非常理想，其安全性很强。
3、由于本发明车用环型防盗锁采用现有技术的车用环型防盗锁从未采用过的具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头，从外表上无法看到其锁头的锁芯的内部结构，购买该锁的用户需配置钥匙必须与原生产厂家联系，由原生产厂家按照原钥匙的电脑编号进行加工配置，所以，基本杜绝了仿配钥匙而开锁的安全隐患，确保用户有很高的安全感。
图1是本发明车用环型防盗锁的正面整体结构剖视示意图。
图2是沿图1中的A-A线的剖视结构示意图。
图3是沿图2中的B-B线的剖视结构示意图。
图中所示1、弧形锁杆，2、铆钉，3、弹子锁头，4、安装孔，5、锁体，6、主动齿轮，7、被动弧形齿板，8、套管，9、限位块，10、铆钉，11、塞堵，12、定位锥销，13、弹子锁头的腰形尾端，14、钥匙，15、齿轮的腰形孔。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例对本发明车用环型防盗锁作进一步详细说明。
如图1、图2、图3所示。
弧形锁杆1采用钢质材料且经过热处理，弧形锁杆1的横截面形状为圆柱形(图中未示出)。套管8采用无缝钢管，套管8为设有一段缺口的圆环套管，根据常识，其缺口一般为360°的1/8～1/7，其作用是在锁打开状态下供车轮通过。弧型锁杆1可在套管8内沿管壁周向运动，即套管8供弧型锁杆1在其内周向运动，根据常识所知，弧型锁杆1的直径小于套管8的内径。
锁体5为铸钢制作。锁头置于锁体5内。所述锁头采用具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头3；由于弹子锁头3的具体内容已在授权公告号为CN2830584Y的本申请人的在先专利中作了详细公开，且本发明只涉及其连接关系，所以，弹子锁头3的具体结构和工作原理在此不再赘述。弹子锁头3与锁体5之间为不可拆式连接弹子锁头3与锁体5之间用沉头锥销12(图中锥度不明显)连接。
弹子锁头3的尾端固定连接有主动齿轮6主动齿轮6中心的腰形孔15过盈配合在弹子锁头3的腰形尾端13上。锁体5与套管8固定连接两者的结合部焊接。锁体5下部设有主动齿轮6的空腔与套管8相通并固定连接锁体5的下部两侧板上各有一孔与套管8的内孔相通，其孔径至少等于套管8的内径，套管8与锁体5的下部侧板的结合部焊接。主动齿轮6的外圆周上的齿与置于锁体5下部空腔及与之相通的套管8内的被动弧形齿板7的上圆弧边上的齿相互啮合。被动弧形齿板7的一端与弧型锁杆1的一端固定连接经多个(图中只示出一个)铆钉2连接。
本发明车用环型防盗锁还包括限定弧型锁杆1在套管8内周向运动位置的装置，可同时设置被动弧形齿板1的尾端即自由端的与锁体5侧边相互作用的限位块9和设于套管8的空管段靠近缺口位置的塞堵11。限位块9经多个(图中只示出一个)铆钉10固定连接。塞堵11可采用塑料材料，并可与套管8内壁过盈配合。安装孔4用来通过螺栓将本锁安装在车架上。
闭锁时，将钥匙14插入弹子锁头3的锁孔，直向里推进止，再向逆时针方向旋转，将被动弧形齿板7及与之连接的弧型锁杆1插入缺口另一端的套管8内并抵至塞堵11即锁；开锁时，用钥匙顺时针旋转弹子锁头将被动弧形齿板7及与之连接的弧型锁杆1缩回套管8内原位即开。
本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，如所述弹子锁头3与锁体5之间为不可拆式连接也可采用弹子锁头3与锁体5的外部结合处焊接的结构；所述锁体5与套管8固定连接也可采用套管8整体插入锁体5的孔内后其外部的结合处焊接而套管8在锁体5内的上半部分被去掉的结构；所述弹子锁头3的尾端固定连接有主动齿轮6，也可采用主动齿轮6中心的梅花形孔过盈配合在弹子锁头3的梅花形尾端的结构；被动弧形齿板7的一端与弧型锁杆1的一端固定连接可用螺钉连接；所述限定弧型锁杆1周向运动位置的装置，也可仅用限位块9或仅设塞堵11，或采用其它常规结构如用卡块代替塞堵；所述弧型锁杆1的横截面也可为圆柱形以外的其它形状，其外径小于套管8的内径。等等。以上这些变化均在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种车用环型防盗锁，包括钢质且经热处理的弧形锁杆(1)，供弧型锁杆(1)在其内周向运动且设有一段缺口的圆环套管(8)，与套管(8)固定连接的锁体(5)以及置于锁体(5)内的锁头，其特征在于所述套管(8)为无缝钢管，所述锁体(5)为铸钢制作；所述锁头采用具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头(3)；弹子锁头(3)与锁体(5)之间为不可拆式连接；弹子锁头(3)的尾端固定连接有主动齿轮(6)，主动齿轮(6)与置于锁体(5)及与之相通并固定连接的套管(8)内的被动弧形齿板(7)相啮合；被动弧形齿板(7)的一端与弧型锁杆(1)的一端固定连接；它还包括限定弧型锁杆(1)周向运动位置的装置。
2.根据权利要求1所述的车用环型防盗锁，其特征在于所述弹子锁头(3)与锁体(5)之间为不可拆式连接，指弹子锁头(3)与锁体(5)之间用沉头锥销(12)连接。
3.根据权利要求1所述的车用环型防盗锁，其特征在于所述锁体(5)与套管(8)固定连接指，锁体(5)的下部两侧板上各有一孔与套管(8)的内孔相通，其孔径至少等于套管(8)的内径，套管(8)与锁体(5)的下部侧板的结合部焊接。
4.根据权利要求1所述的车用环型防盗锁，其特征在于所述弹子锁头(3)的尾端固定连接有主动齿轮(6)，指主动齿轮(6)中心的腰形孔(15)过盈配合在弹子锁头(3)的腰形尾端(13)上。
5.根据权利要求1所述的车用环型防盗锁，其特征在于所述被动弧形齿板(7)的一端与弧型锁杆(1)的一端固定连接指用铆钉(2)连接。
6.根据权利要求1所述的车用环型防盗锁，其特征在于所述限定弧型锁杆(1)周向运动位置的装置，指被动弧形齿板(7)的尾端即自由端设有与锁体(5)侧边相互作用的限位块(9)。
7.根据权利要求1所述的车用环型防盗锁，其特征在于所述限定弧型锁杆(1)周向运动位置的装置，指套管(8)的空管段靠近缺口的位置设有塞堵(11)。
全文摘要
本发明公开了一种车用环型防盗锁，包括弧形锁杆(1)、套管(8)、锁体(5)和锁头，所述套管(8)为无缝钢管，所述锁体(5)为铸钢制作；所述锁头采用具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头(3)；弹子锁头(3)与锁体(5)之间为不可拆式连接；弹子锁头(3)的尾端固定连接有主动齿轮(6)，主动齿轮(6)与置于锁体(5)及与之相通并固定连接的套管(8)内的被动弧形齿板(7)相啮合；被动弧形齿板(7)的一端与弧型锁杆(1)的一端固定连接。该车用环型防盗锁结构简单、操作方便、成本较低，又无法仿配钥匙而套开锁，具有理想的防盗效果和安全性。
文档编号E05B15/00GK101037909SQ20071006833
公开日2007年9月19日 申请日期2007年4月23日 优先权日2007年4月23日
发明者陆昱森, 陆颂荫 申请人:陆昱森