专利名称：一种锁的防撬分离改良结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及防撬锁，特别是涉及到锁芯被非法扭转时锁头能空转 并能分离扭力的改良结构。
背景技术：
本发明是针对"一种锁的防撬分离结构"的改进，该发明专利由本人
于2007年11月23日向国家专利局申请，申请号为200710186891.4，在 该专利的技术方案中，扭力的分离是通过主动齿轮脱离被动齿轮的啮合来 实现的，该结构虽然能够实^见扭力的分离，但不能缺少从动齿轮以及传动 扭力的从动齿轮轴等零件，因此结构相对复杂，不利于降低成本。
发明内容
为改变上述这种状况，本发明对前个发明专利的技术方案进一步重大 改进，使得改进后的结构不需要设置从动齿轮就能达到分离扭力的效果， 从而使得结构更加简单，制造成本也可随之降低。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是， 一种锁的防撬分离 改良结构，由锁头、固定锁头的弹性垫圈以及拨动锁舌的拨动件组成，所 述锁头为圆柱形的偏心锁头，由锁体和锁芯组成，所述锁体一端设置有肩， 锁体另一端有锁芯杆透出，锁头安装完毕后锁体一端的肩位于锁孔外侧， 锁孔侧壁处的锁体上设置有弹性垫圈，内侧用螺母或挡圈、卡簧固定，锁 芯杆上固定安装有拨动件，锁孔内壁设置有锁舌及接受拨动件拨动的零件， 拨动件直接拨动与该零件而解锁。上述弹性垫圈可以是橡皮垫圈还可以是弹簧垫圈，弹性垫圈安装后可 通过调节阻螺母的松紧或增减卡簧内侧挡片的数量来调整阻止锁头转动的 弹性阻力的强弱，调整至其它工具撬转锁芯时锁体能随锁芯转动。
上述安装在锁芯杆上的拨动件可以是齿轮还可以是凸轮拨片，该拨片 侧边为弧形状。
上述接受拨动件拨动的零件可以是锁舌齿条或锁舌上的销钉，还可以 是汽车门(箱盖)内侧锁块中的解锁拨叉。
锁芯杆安装齿轮时锁舌上设置齿条，齿轮与锁舌齿条啮合；锁芯杆安 装凸轮拨片时锁舌上设置有销钉，凸轮拨片位于销钉的一侧，凸轮拨片还 可以设置在汽车门箱内壁锁块中的解锁拨旁，凸轮拨片转动时能拨动销钉、 齿条或解锁拨叉。
为了锁舌能自动回位，锁舌体上设置有回位弹簧。
开启及分离原理:平时锁体是靠弹性垫圈的阻力来加以阻止锁体转动
的，当合法钥匙开锁时，锁芯与锁体之间失去弹子的阻挡力锁芯即可转动，
锁芯杆上的拨动件拨动接受拨动件拨动的零件，锁舌移动开启锁具；由于 锁体平时是靠弹性垫圈的弹性阻力来阻止锁头不致转动的，当用十字改锥 等工具非法撬转锁芯时，锁芯通过弹子传递给锁体的扭力超过弹性垫圈阻 止锁头转动的弹性阻力时，锁体自然跟随锁芯转动，又由于锁芯与锁体不 同轴心，锁体一经转动锁芯只能绕锁体轴心作圆周运动，此时拨动件原处 的空间位置发生变化，如果拨动件是齿轮时，锁体稍作转动齿轮即可与锁 舌齿条分离，如果拨动件是凸轮拨片时，凸轮拨片的长度在制造时需根据 锁体的直径、刚好开启锁具凸轮拨片所需转动的角度来确定来确定长短，也即根据相配的钥匙锁具刚好开启锁具时凸轮拨片还能与销钉或解锁拨叉 接触，如果非相配的钥匙转动锁芯，凸轮拨片虽能拨动销钉或解锁拨叉， 但至锁具完全开启前凸轮拨片即与销钉或解锁拨叉相脱离的标准来确定， 这样拨动件势必与原连接的锁舌齿条、销钉或解锁拨叉相分离，分离后拨 动件不能拨到接受拨动件拨动的零件，锁具则不能开启。
与前一个发明相比，本发明最大的优点在于防撬效果不变，但结构 更简单、成本更低、制造也更简便，各种箱柜、锁盒、汽车、家具使用时 更加简单。
图l为本发明实施例一、二锁头结构剖视图。
图2为本发明实施例一的侧示结构图。 图3为本发明实施例 -开启后的结构示意图。 图4为本发明实施例一分离后的结构示意图。 图5为本发明实施例二锁止时的结构示意图。 图6为本发明实施例二分离时的结构示意图。 图7为本发明实施例三开启后的结构示意图。 图8为本发明实施例三分离时的结构示意图。
具体实施例方式
以下结合附图实施例对本发明的上述技术方案作进一步详细描述。 一、图l、图2、图3、图4出示了本发明第一种实施例。 本实例所用锁头包括锁体(1)和锁芯(2)，锁体(1) 一端设置有肩 (3)，锁体(1)上设置有螺纹(4)，锁芯(2)的轴心偏离锁体(1)的轴心并透出锁体一截，该截为锁芯杆(5)固定安装一齿轮(6)用螺母(7) 固定，在门(箱盖)壁(8)上开设一锁体孔，安装锁头时设置锁芯(2)的 位置位于锁体轴心的正下方，锁体(1)穿过锁孔，锁体的肩(3)设于锁 孔外侧，锁孔两侧壁设置橡皮垫圈(IO)，内侧的锁体用锁体螺母(9)固定， 锁体螺母(9)的松紧，松紧的程度为正常幵启锁具时锁头不转动，但用改 锥撬转锁芯(2)时锁体(1)能跟随锁芯(2)转动，在齿轮(6)下部的 门盖内壁上固定安装支架(11)，锁舌(12)安装其中，锁舌(12)两端透 出支架(ll)，前端超出门框一截达到门框(14)后，锁舌中段设置齿条(13) 与齿轮(6)相啮合，齿条后端的锁舌上安装有回位弹簧(15)，弹簧后端依 靠支架(11)阻挡，前端用档圈(16)阻挡，档片用销钉(17)固定。
二、 图l、图5、图6出示了本发明第二种实施例。 将实施例一中图3中的锁头旋转一定角度，即设置锁芯(2)位于锁体(1)
轴心的右上方，并将齿轮(6)改为凸轮拨片(18)向下固定安装，去除实 施例一中锁拴(12)上设置的齿条(13)，凸轮拨片(18)设置在实施例一 中的销钉(17)的左侧，其与零件的设置与安装参照第一实施例不变。
三、 图7、图8出示了本发明第三种实施例。
去除实施例一种锁体上设置的螺纹(4)设置卡簧槽，将实施例一中锁孔 两侧壁设置的橡皮垫圈(10)去除，在锁孔内侧的锁体上设置弹簧垫圈(图 中未予出示)，弹簧垫圈两侧设置挡圈(19)用卡簧(20)限位，安装时锁 芯(2)所处的位置参照实施例二，将实施例一中齿轮(6)改为凸轮拨片 (18)向下固定安装，去除实施例一中锁舌(12)及支架(11)的设置， 凸轮拨片(18)设置在汽车锁块中的解锁拨叉(21)旁。上述三种实例仅仅是本发明两种技术方案的优选实施方案，凡是正常 使用时利用弹性阻力来阻止(固定)锁头转动的，当非法撬转锁芯时又利用 锁体的转动来实现扭力分离的结构均属本案的保护范畴。
权利要求
1.一种锁的防撬分离改良结构，由锁头、弹性垫圈以及拨动件组成，所述锁头为圆柱形的偏心锁头，由锁体锁芯组成，所述锁体一端设置有肩，锁体另一端有锁芯杆透出，锁头安装完毕后锁体一端的肩位于锁孔外侧，其特征在于锁孔侧壁处的锁体上固定设置有弹性垫圈，所述锁芯杆上固定安装有拨动件，锁孔内壁设置有锁舌及接受拨动件拨动的零件，拨动件直接拨动与该零件而解锁。
2. 按照权利要求l所述的一种锁的防撬分离改良结构，其特征在于 所述弹性垫圈是橡皮垫圈。
3. 按照权利要求l所述的一种锁的防撬分离改良结构，其特征在于 所述弹性垫圈是弹簧垫圈。
4. 按照权利要求l所述的一种锁的防撬分离改良结构，其特征在于 所述拨动件是齿轮。
5. 按照权利要求1所述的-种锁的防撬分离改良结构，其特征在于 所述拨动件是凸轮拨片。
6. 按照权利要求l所述的一种锁的防撬分离改良结构，其特征在于:所述接受拨动件拨动的零件是锁舌上设置的齿条。
7. 按照权利要求l所述的一种锁的防撬分离改良结构，其特征在于: 所述接受拨动件拨动的零件是或锁舌上设置的的销钉或是汽车锁块中的解 锁拨叉。
8. 按照权利要求l所述的一种锁的防撬分离改良结构，其特征在于: 所述锁舌上设置有回位弹簧。
全文摘要
本发明公开了一种锁的防撬分离改良结构，由普通锁头、弹性垫圈以及拨动件组成，锁头与锁孔壁之间设置有橡皮垫圈，正常使用时靠垫圈的弹力阻止锁头转动，当非相配的钥匙等物扭转锁芯时，锁芯通过弹子带动锁体转动，并使拨动件与接受扭力传递的零件相分离，从而达到锁头空转同时分离锁芯扭力而不能开启锁具的目的。本发明结构简单、成本低廉，各种箱柜、锁盒、汽车等等均可采用本结构，用途广泛，实用性强。
文档编号E05B15/00GK101666178SQ20091015315
公开日2010年3月10日 申请日期2009年9月23日 优先权日2009年9月23日
发明者陈照林 申请人:陈照林