一种汽车侧板上开窗处的改良结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车侧板上开窗处的改良结构，包括汽车侧板及汽车侧板上的车门和观察窗，所述汽车侧板上开窗处向内冲压有与侧窗相同的凹陷部，其凹陷部底面与凹陷部开口之间的各连接部均圆滑过渡，在凹陷部底面上向外冲压有三条或四条间隔均匀的凸起部，凸起部的开口及底面呈长方形状，其长向与汽车侧板长向一致，凸起部的顶面平整，其凸起部的顶面与凸起部开口之间的各连接部均圆滑过渡。本实用新型的改良结构，由于在汽车侧板上开窗处一次冲压成型有凹陷部与凸起部来替代玻璃窗，加强了该部位的强度，因此汽车侧板上开窗处在受到汽车仓内货物的挤压或撞击时，向外凸起产生变形幅度极大减弱。这利于保护汽车侧板的外表涂层。
【专利说明】
一种汽车侧板上开窗处的改良结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及运输设备，具体的说是涉及一种汽车侧板上开窗处的改良结构。
【背景技术】
[0002]目前使用的货的汽车，其汽车侧板上的开窗处大多采用在侧板上凹陷成型结构来替代玻璃窗，这样的设置的好处是，放置在货的汽车仓内的货物不易将汽车侧板上的开窗处挤压或撞击破。由于现有货的汽车侧板较薄，其凹陷成型的凹面较大且平整，因此凹面容易受到汽车仓内货物的挤压或撞击向外凸起产生变形，甚至破坏汽车侧板的外表涂层。这会给货的汽车的外观带来不良影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车侧板上开窗处的改良结构，以有效克服上述现有技术的不足。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车侧板上开窗处的改良结构，包括汽车侧板及汽车侧板上的车门和观察窗，所述汽车侧板上开窗处向内冲压有与侧窗相同的凹陷部，其凹陷部底面与凹陷部开口之间的各连接部均圆滑过渡，在凹陷部底面上向外冲压有三条或四条间隔均匀的凸起部，凸起部的开口及底面呈长方形状，其长向与汽车侧板长向一致，凸起部的顶面平整，其凸起部的顶面与凸起部开口之间的各连接部均圆滑过渡。
[0005]优选的，所述凹陷部与凸起部在同一次冲压过程中加工成型。
[0006]进一步，所述凹陷部的深度大于凸起部的深度。
[0007]进一步，所述凹陷部的深度在5?12mm之间。
[0008]采用本技术方案的实用新型，其有益效果是:本实用新型的改良结构，由于在汽车侧板上开窗处一次冲压成型有凹陷部与凸起部来替代玻璃窗，加强了该部位的强度，因此汽车侧板上开窗处在受到汽车仓内货物的挤压或撞击时，向外凸起产生变形幅度极大减弱，减少了汽车侧板上开窗处破裂的机会。这利于保护汽车侧板的外表涂层。这样的改良结构也不局限于在汽车侧板上开窗处应用，也可应用于汽车外表的许多部位。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图中标号:1、汽车侧板;2、车门；3、观察窗;4、凹陷部;5、凸起部。
【具体实施方式】
[0011 ]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]参见图1，本实用新型的汽车侧板上开窗处的改良结构，包括汽车侧板I及汽车侧板I上的车门2和观察窗3，所述汽车侧板I上开窗处向内冲压有与侧窗相同的凹陷部4，其凹陷部4底面与凹陷部4开口之间的各连接部均圆滑过渡，在凹陷部4底面上向外冲压有三条间隔均匀的凸起部5，凸起部5的开口及底面呈长方形状，其长向与汽车侧板I长向一致，凸起部5的顶面平整，其凸起部5的顶面与凸起部5开口之间的各连接部均圆滑过渡。所述凹陷部4与凸起部5在同一次冲压过程中加工成型。所述凹陷部4的深度大于凸起部5的深度。所述凹陷部4的深度在6_。
[0013]上述仅为本实用新型的一种实施例，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各实现步骤可用所属技术领域人员了解的相似或等同实现步骤来替换。
【主权项】
1.一种汽车侧板上开窗处的改良结构，包括汽车侧板及汽车侧板上的车门和观察窗，其特征在于:所述汽车侧板上开窗处向内冲压有与侧窗相同的凹陷部，其凹陷部底面与凹陷部开口之间的各连接部均圆滑过渡，在凹陷部底面上向外冲压有三条或四条间隔均匀的凸起部，凸起部的开口及底面呈长方形状，其长向与汽车侧板长向一致，凸起部的顶面平整，其凸起部的顶面与凸起部开口之间的各连接部均圆滑过渡。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧板上开窗处的改良结构，其特征在于:所述凹陷部与凸起部在同一次冲压过程中加工成型。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车侧板上开窗处的改良结构，其特征在于:所述凹陷部的深度大于凸起部的深度。4.根据权利要求3所述的一种汽车侧板上开窗处的改良结构，其特征在于:所述凹陷部的深度在5?12mm之间。
【文档编号】B62D33/04GK205632690SQ201620252577
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】郭明建
【申请人】南充天龙特种专用汽车有限公司