专利名称：阻尼缓降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于开合装置上的阻尼机构，特别是指一种令开合装置开 启起无阻尼，而闭合时产生阻尼，以防止产生撞击伤害的阻尼缓降机构。
背景技术：
阻尼机构被广泛应用在一些可开关活动的盖子上，通常要起单向的阻尼作用，如 应用在马桶盖板上时，在马桶盖掀起的过程中不产生阻尼作用，而在马桶盖板下落的过程 中产生阻尼作用，以实现盖板缓慢落下不会对马桶造成撞击。而现有的马桶阻尼缓降机构中有利用单向叶片作为油路开关，对阻尼油起单向阻 挡作用，从而实现单向阻尼，但是单向叶片与壳体之间往往因制造误差和形变等原因无法 使油路完全闭合，无法起到很好的阻尼效果，因此针对阻尼效果业者出现了各种阻尼机构。 但是现存阻尼机构仅是针对重量有限的塑料材质制成马桶盖。而随着人们生活品质的提 高，不同的人群会选择不同材质的卫浴用品，如马桶盖板亦会采用木质或其它更有质感的 材质制成，势必存在马桶盖板重量增加的情况，而对于重量较大的马桶盖板或其它如钢琴 盖板，受到该盖板尾部安装空间限制，机构尺寸无法做大，油箱面积受限，压力受限，现有的 阻尼机构无法保证阻尼效果，本案便由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种阻尼缓降机构，其可使重量较大的盖板实现较佳 的阻尼效果。为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种阻尼缓降机构，其包括转轴、轴套、阻尼油及转轴与轴套的连接件，阻尼油是 填充于转轴与轴套形成的密闭的容腔中；其中该转轴上形成有对称的两配合槽，两配合 槽之间便形成两隔断部，该隔断部纵向设有内腔，内腔一侧与一配合槽相通，而内腔中分别 容置有阻尼装置；阻尼装置包括一弹簧及由弹簧顶持的一摩擦堵头，摩擦堵头与轴套中缩 颈挡墙端面接触；转轴内端是穿过缩颈挡墙上的配合孔后由连接件进行连接；轴套内壁一 体向中心延伸设有二片隔片，该隔片的高度恰与配合槽的深度相适而位于各配合槽中，轴 套与转轴之间设有随二者相互转动而变化的过油间隙。所述各隔断部根部设有过油孔以连通两配合槽，同时过油孔由一单向阀控制两配 合槽之间的阻尼油单向流动。所述单向阀为一活动油路堵头，弹簧是设在油路堵头与摩擦堵头之间。所述连接件包括密封挡圈、螺母及轴套固定件，螺母抵压密封挡圈与穿过轴套配 合孔的转轴配合，而轴套固定件与螺母固定在一起，轴套固定件是固定于轴套上。所述转轴相对轴套在转动时，隔断部前端面与挡墙之间的间隙距离为活动可变过 油间隙。所述转轴外部设有与盖板配合的异形配合部，邻接该配合部设有凸缘以套置密封件与轴套密封配合；邻接凸缘向转轴前部延伸有对称的两配合槽。所述各配合槽接凸缘的根部设有凹沟以与其邻接的其中一隔断部的过油孔相通，该凹沟的开口约占配合槽底部宽度的一半。所述转轴内部前方进一步形成有缩颈以穿过轴套的配合孔，另在转轴前端形成配 合螺纹以与螺母配合。所述油路堵头为一球体。所述油路堵头为一端平面，另一端圆弧面的块体。所述摩擦堵头为一端平面，另一端圆弧面的块体。所述摩擦堵头的平面与轴套中缩颈挡墙端面接触。所述摩擦堵头的圆弧面与轴套中缩颈挡墙端面接触。采用上述方案后，本实用新型的阻尼缓降机构中由于阻尼装置的设置，即其中的 摩擦堵头与轴套挡墙端面之间摩擦力的形成，以及转轴与轴套之间过油间隙的变化，从而 增加盖板缓降的阻尼效果，令大重量的盖板在下落时，由该阻尼装置提高整个机构的阻尼， 达到慢落甚至更慢的效果，防止产生撞击，保证缓降的阻尼效果。另外，单向阀控制两配合槽之间的阻尼油单向流动关系，可以有效控制转轴与轴 套之间过油间隙的变化，从而增加盖板缓降的阻尼效果；并且该单向阀控制过油孔的开启 结构，无需增加油箱的体积即可保证阻尼效果，因此具有结构简单紧凑的特点。再者，转轴前端的螺纹与通过轴套固定件固定的螺母配合后，转轴相对轴套转动 时，该转轴受螺纹的作用而在轴套中前后移动实现过油间隙大小的变化，以此达到结构简 单的满足阻尼工作的实现。
图1为本实用新型阻尼缓降机构的立体分解图；图2-1为本实用新型阻尼缓降机构部分组合剖视图；图2-2为本实用新型阻尼缓降机构转轴的侧视示意图；图2-3为本实用新型阻尼缓降机构轴套的侧视示意图；图2-4为本实用新型阻尼缓降机构转轴与轴套配合的截面示意图；图2-5为本实用新型阻尼缓降机构的组合立体剖视图；图2-6为本实用新型阻尼缓降机构的组合剖视图；图3-1为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态1的侧视图；图3-2为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态1的立体示意图；图3-3为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态1转轴侧视示意图；图3-4为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态1轴套侧视示意图；图3-5为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态1转轴与轴套配合的截面示意 图；图3-6为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态1部分组合剖视图；图3-7为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态1组合剖视图1 ；图3-8为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态1组合剖视图2 ；图4-1为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态2的侧视图；[0038]图4-2为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态2的立体示意图；图4-3为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态2转轴侧视示意图；图4-4为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态2轴套侧视示意图；图4-5为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态2转轴与轴套配合的截面示意 图； 图4-6为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态2部分组合剖视图；图4-7为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态2组合剖视图1 ；图4-8为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态2组合剖视图2 ；图5-1为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态3的侧视图；图5-2为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态3的立体示意图；图5-3为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态3转轴侧视示意图；图5-4为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态3轴套侧视示意图；图5-5为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态3转轴与轴套配合的截面示意 图；图5-6为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态3部分组合剖视图；图5-7为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态3组合剖视图1 ；图5-8为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态3组合剖视图2 ；图6-1为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态4的侧视图；图6-2为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态4的立体示意图；图6-3为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态4转轴侧视示意图；图6-4为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态4轴套侧视示意图；图6-5为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态4转轴与轴套配合的截面示意 图；图6-6为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态4部分组合剖视图；图6-7为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态4组合剖视图1 ；图6-8为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态4组合剖视图2 ；图7-1为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态5的侧视图；图7-2为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态5的立体示意图；图7-3为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态5转轴侧视示意图；图7-4为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态5轴套侧视示意图；图7-5为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态5转轴与轴套配合的截面示意 图；图7-6为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态5部分组合剖视图；图7-7为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态5组合剖视图1 ；图7-8为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态5组合剖视图2 ；图8-1为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态6的侧视图；图8-2为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态6的立体示意图；图8-3为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态6转轴侧视示意图；图8-4为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态6轴套侧视示意图；[0073]图8-5为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态6转轴与轴套配合的截面示意 图；图8-6为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态6部分组合剖视图；图8-7为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态6组合剖视图1 ；图8-8为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态6组合剖视图2 ；图9-1为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态7的侧视图；图9-2为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态7的立体示意图；图9-3为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态7转轴侧视示意图；图9-4为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态7轴套侧视示意图；图9-5为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态7转轴与轴套配合的截面示意 图；图9-6为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态7部分组合剖视图；图9-7为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态7组合剖视图1 ；图9-8为本实用新型马桶盖板阻尼缓降机构状态7组合剖视图2。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1至图2-6所示，本实用新型揭示的一种阻尼缓降机构，其包括转轴1、轴套 2、阻尼装置3、阻尼油、密封挡圈4、螺母5及轴套固定件6 ；密封挡圈4、螺母5及轴套固定 件6形成转轴1与轴套2的连接件。此处以应用于马桶盖板为例进行说明。该转轴1是装配于轴套2中，该转轴1外部设有与盖板上盖E配合的异形配合部 11，邻接该配合部设有凸缘12以套置密封件与轴套2密封配合；邻接凸缘12向转轴1前部 延伸有对称的两配合槽13 ；而两配合槽13之间便形成两隔断部14，该隔断部14纵向设有 内腔141以容置阻尼装置3，该内腔141与其中一配合槽13相通，而两隔断部14接凸缘12 的根部设有过油孔142，另在各配合槽13接凸缘12的根部设有凹沟131以与其邻接的其中 一隔断部14的过油孔142相通，该凹沟131的开口约占配合槽13底部宽度的一半；在转轴 1内部前方进一步形成有缩颈15以穿过下述轴套2的配合孔23，另在转轴前端形成配合螺 纹16以与螺母5配合。该轴套2近中部位置由内壁一体向中心延伸设有二片隔片21，该隔片21的高度恰 与配合槽13的深度相适配，在隔片21前端的轴套2中形成缩颈挡墙22，挡墙22上设有供 上述转轴1前部缩颈15穿过的配合孔23。该阻尼装置3是分别容置于隔断部14的内腔141中，其包括一油路堵头31、一弹 簧32及一摩擦堵头33，油路堵头31可为一球体或与摩擦堵头33 —样均设为一端为平面， 另一端为圆弧面的块体。当然，上述内腔141中可仅设置油路堵头31以形成控制过油孔142的单向阀。装配时，是将阻尼装置3分别置于各隔断部14的内腔141中，即依油路堵头31、弹 簧32及摩擦堵头33的次序而放入上述内腔141中；再将装置有阻尼装置3的转轴1伸置 于轴套2中，轴套2的两隔片21分别套置于转轴1的两配合槽13中，两隔断部14的外缘 壁抵靠于轴套2的内壁上，而摩擦堵头33的后端是顶靠在轴套2的挡墙22上，油路堵头31圆弧面与过油孔142配合；转轴1的缩颈15穿过挡墙22上的配合孔23及密封挡圈4后， 其配合螺纹16与螺母5锁接在一起，另由轴套固定件6将螺母5与轴套2锁固在一起，则 转轴1相对轴套2在转动时，隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙距离是活动可变的，而 挡墙22即为与隔断部14配合的密封端面，阻尼油填充于转轴1与轴套2形成的密闭容腔 中。配合图示，轴套2的两个隔片21把机构分成两个封闭的腔体，即油腔A与油腔B 的和，及油腔C与油腔D的和；而通过转轴1的两个隔断部14把机构中被轴套2分成两个 封闭的腔体再分成两个油路，即油腔A与油腔B的油路及油腔C与油腔D的油路；而两配合 槽13接凸缘12根部凹沟131的设置，令马桶盖板在下落时使过油量加大，从而使马桶盖板 具有一定的快落过程俗称“空角”(见图中所示的α角)，掀开马桶盖板上升过程，也使过 油量加大，起掀起省力作用；而转轴1螺纹16与螺母5的旋和来实现密封端面的开合，实现 过油量的变化，从而带来慢落时间的变化；另 阻尼装置3其容置的内腔141中，受阻尼油对 内腔141压力的变化，而带动油路堵头31开启与关闭过油孔142，有效控制阻尼机构的阻尼 效果。在马桶盖板E下落时，此阻尼装置3中的弹簧32起欲压油路堵头31的作用；随 阻尼油从一腔到达另一腔压强的减少，此弹簧32向外的复位张力增大，即随转轴1螺纹16 与螺母5的旋和，带动转轴1向轴套2移动，使隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙L减 小，弹簧32压缩量加大，则弹簧力加大，从而增加摩擦堵头33与轴套2挡墙22之间的摩擦 力，带动慢落时间更慢变化。以马桶盖板的上盖E相对坐垫G的工作状态为例进行说明§ 状态 1 如图3-1至图3-8所示，此时上盖E打开最大角度，即上盖E贴近马桶水箱边缘。 下落时受使用者一个力Fl作用，如图3-5所示，此时进入油腔A的压力大于进入油腔B的压 力，加上弹簧32的预压作用，油路堵头31处于对过油孔142的关闭状态；阻尼油只能通过 隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙从油腔A流入油腔B，(油腔C与油腔D原理相同) 通过流量的控制来克服上盖E重力作用，实现阻尼作用，达到使马桶上盖E慢落的效果。§ 状态 2 如图4-1至图4-8所示，此时上盖E下落中途一定角度(约40° )，俗称“空角阶 段”。下落中途自身重力F2作用，由于轴套2的隔片21相对转轴1转动到配合槽13的凹沟 131位置，油腔C可向油腔B过油，同理油腔A可向油腔D过油从而整体机构过油量加大，上 盖E快速下落；进入油腔A的压力大于进入油腔B的压力，加上弹簧32的预压作用，油路堵 头31处于对过油孔142的关闭状态；阻尼油只能通过隔断部14前端面与挡墙22之间的间 隙从油腔A流入油腔B，(油腔C与油腔D原理相同)，由于转轴1相对螺母5螺牙的作用， 转轴1向轴套2移动，使隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙L减小，带动油量的减少。§ 状态 3 如图5-1至图5-8所示，此时上盖E下落中途一定角度(约90° )。下落中途自 身重力F2作用，由于轴套2的隔片21相对转轴1转动过了配合槽13的凹沟131位置，油 腔C不可向油腔B过油，同理油腔A不可向油腔D过油；随着油腔A、C压力的减少，此时弹 簧32向外的张力增大，从而增加摩擦堵头33与轴套2挡墙22端面之间的摩擦力，带动慢落时间更慢变化。油腔A的压力大于进入油腔B的压力，加上弹簧32的预压作用，油路堵头31处于对过油孔142的关闭状态；阻尼油只能通过隔断部14前端面与挡墙22之间的间 隙从油腔A流入油腔B，(油腔C与油腔D原理相同)，由于转轴1相对螺母5螺牙的作用， 转轴1向轴套2移动，使隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙L减小，带动油量的减少， 从而上盖E慢速下落。§ 状态 4 如图6-1至图6-8所示，此时上盖E下落最后(上盖与马桶平面贴近)。下落中途 自身重力F2作用，由于轴套2的隔片21相对转轴1转动过了配合槽13的凹沟131位置， 油腔C不可向油腔B过油，同理油腔A不可向油腔D过油；随油腔A压力继续的减少，此时 弹簧32向外的张力继续增大，从而增加摩擦堵头33与轴与轴套2挡墙22端面之间的摩擦 力，带动慢落时间更慢变化；油腔A的压力大于进入油腔B的压力，加上弹簧32的预压作 用，油路堵头31处于对过油孔142的关闭状态；阻尼油只能通过隔断部14前端面与挡墙22 之间的间隙从油腔A流入油腔B，(油腔C与油腔D原理相同)，转轴1向轴套2移动，使隔 断部14前端面与挡墙22之间的间隙继续减小，带动油量的减少，由于油只能从此通路过， 从而上盖E慢速下落。虽然最后状态上盖E重力作用加大，油腔A、C油量的减少，阻尼作用会不明显，慢 落时间会加快，但由于隔断部14前端面与挡墙22之间的过油间隙及摩擦堵头33与轴套 2挡墙22端面之间的摩擦力的增大，有效的加大了阻尼效果，从而达到慢落甚至更慢的效 果ο当然，可进一步通过加大螺纹(转轴1螺纹16及螺母5)牙距，或者改变摩擦堵头 33的摩擦系数来调节该阻尼机构的阻尼效果。该实施列中摩擦堵头33的一端为平面，另一 端为圆弧面，则平面端与挡墙22接触时形成的摩擦力较圆弧面端与挡墙22接触时形成的 摩擦力大，因此该摩擦堵头33在实际安装时可依据摩擦力大小的要求而选择配合端面，亦 可通过选用摩擦堵头33的不同材料，如尼龙、POM或其它材料以控制摩擦系数的大小。§ 状态 5 如图7-1至图7-8所示，此时上盖E打开中途一定角度(约40° )。掀开中途受 使用者外力F3作用，由于使用者外力始终作用，完全克服了摩擦堵头33与轴套2挡墙22 端面之间的摩擦力；由于使用者外力始终作用，进入油腔B的压力大于进入油腔A的压力， 完全克服了弹簧32的预压力作用，油路堵头31失去对过油孔142的封堵处于开启状态，大 量阻尼油通过油腔B流入油腔A (油腔C与油腔D原理相同)，使用者可轻松掀起上盖E ；由 于油路堵头31处于开启状态，阻尼油一小部分通过隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙 从油腔B流入油腔A (油腔C与油腔D原理相同)，由于转轴1相对螺母5螺牙的作用，转轴 1远离轴套2移动，使隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙增大，带动过油量的增大。§ 状态 6 如图8-1至图8-8所示，此时上盖E打开中途一定角度(约90° )。掀开中途受 使用者外力F3作用，由于轴套2的隔片21相对转轴1转动到配合槽13的凹沟131位置， 油腔B可向油腔C过油，同理油腔D可向油腔A过油，从而整体机构过油量加大，上盖E更 容易轻松掀起；由于使用者外力始终作用，完全克服了摩擦堵头33与轴套2挡墙22端面之 间的摩擦力；由于使用者外力始终作用，进入油腔B的压力大于进入油腔A的压力，完全克服了弹簧32的预压力作用，油路堵头31失去对过油孔142的封堵处于开启状态，大量阻尼 油通过油腔B流入油腔A (油腔C与油腔D原理相同)，使用者可轻松掀起上盖E ；由于油路 堵头31处于开启状态，阻尼油一小部分通过隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙从油腔 B流入油腔A (油腔C与油腔D原理相同)，由于转轴1相对螺母5螺牙的作用，转轴1远离 轴套2移动，使隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙增大，带动过油量的增大。§ 状态 7 如图9-1至图9-8所示，此时上盖E打开最大角度，即上盖E贴近马桶水箱边缘。 掀开中途受使用者外力F3作用，由于轴套2的隔片21相对转轴1转动到配合槽13的凹沟 131位置，油腔B可向油腔C过油，同理油腔D可向油腔A过油，从而整体机构过油量加大， 上盖E更容易轻松掀起；由于使用者外力始终作用，完全克服了摩擦堵头33与轴套2挡墙 22端面之间的摩擦力；由于使用者外力始终作用，进入油腔B的压力大于进入油腔A的压 力，完全克服了弹簧32的预压力作用，油路堵头31失去对过油孔142的封堵处于开启状 态，大量阻尼油通过油腔B继续流入油腔A (油腔C与油腔D原理相同)，使用者可轻松掀 起上盖E ；由于油路堵头31处于开启状态，阻尼油一小部分通过隔断部14前端面与挡墙22 之间的间隙从油腔B流入油腔A(油腔C与油腔D原理相同)，由于转轴1相对螺母5螺牙 的作用，转轴1远离轴套2移动，使隔断部14前端面与挡墙22之间的间隙继续增大，带动 过油量的增大。虽然最后状态上盖E重力作用加大，由于使用者外力始终作用，油腔B、D油量的逐 渐减少，但由于隔断部14前端面与挡墙22之间的进油间隙加大有效的加大了过油效果及 摩擦堵头33与挡墙22端面之间摩擦力的减小，从而达到轻松掀起上盖E的效果。
权利要求一种阻尼缓降机构，其包括转轴、轴套、阻尼油及转轴与轴套的连接件，阻尼油是填充于转轴与轴套形成的密闭的容腔中；其特征在于该转轴上形成有对称的两配合槽，两配合槽之间便形成两隔断部，该隔断部纵向设有内腔，内腔一侧与一配合槽相通，而内腔中分别容置有阻尼装置；阻尼装置包括一弹簧及由弹簧顶持的一摩擦堵头，摩擦堵头与轴套中缩颈挡墙端面接触；转轴内端是穿过缩颈挡墙上的配合孔后由连接件进行连接；轴套内壁一体向中心延伸设有二片隔片，该隔片的高度恰与配合槽的深度相适而位于各配合槽中，轴套与转轴之间设有随二者相互转动而变化的过油间隙。
2.如权利要求1所述的阻尼缓降机构，其特征在于各隔断部根部设有过油孔以连通 两配合槽，同时过油孔由一单向阀控制两配合槽之间的阻尼油单向流动。
3.如权利要求2所述的阻尼缓降机构，其特征在于单向阀为一活动油路堵头，弹簧是 设在油路堵头与摩擦堵头之间。
4.如权利要求1所述的阻尼缓降机构，其特征在于连接件包括密封挡圈、螺母及轴套 固定件，螺母抵压密封挡圈与穿过轴套配合孔的转轴配合，而轴套固定件与螺母固定在一 起，轴套固定件是固定于轴套上。
5.如权利要求1所述的阻尼缓降机构，其特征在于转轴相对轴套在转动时，隔断部前 端面与挡墙之间的间隙距离为活动可变过油间隙。
6.如权利要求1或5所述的阻尼缓降机构，其特征在于转轴外部设有与盖板配合的 异形配合部，邻接该配合部设有凸缘以套置密封件与轴套密封配合；邻接凸缘向转轴前部 延伸有对称的两配合槽。
7.如权利要求1或2所述的阻尼缓降机构，其特征在于各配合槽接凸缘的根部设有 凹沟以与其邻接的其中一隔断部的过油孔相通，该凹沟的开口约占配合槽底部宽度的一 半。
8.如权利要求1所述的阻尼缓降机构，其特征在于转轴内部前方进一步形成有缩颈 以穿过轴套的配合孔，另在转轴前端形成配合螺纹以与螺母配合。
9.如权利要求3所述的阻尼缓降机构，其特征在于油路堵头为一球体或一端平面，另 一端圆弧面的块体。
10.如权利要求1所述的阻尼缓降机构，其特征在于摩擦堵头为一端平面，另一端圆 弧面的块体；摩擦堵头的平面与轴套中缩颈挡墙端面接触或摩擦堵头的圆弧面与轴套中缩 颈挡墙端面接触。
专利摘要一种阻尼缓降机构，其包括转轴、轴套、阻尼油及转轴与轴套的连接件，阻尼油是填充于转轴与轴套形成的密闭的容腔中；其中该转轴上形成有对称的两配合槽，两配合槽之间便形成两隔断部，该隔断部纵向设有内腔，内腔一侧与一配合槽相通，而内腔中分别容置有阻尼装置；阻尼装置包括一弹簧及由弹簧顶持的一摩擦堵头，摩擦堵头与轴套中缩颈挡墙端面接触；转轴内端是穿过缩颈挡墙上的配合孔后由连接件进行连接；轴套内壁一体向中心延伸设有二片隔片，该隔片的高度恰与配合槽的深度相适而位于各配合槽中，轴套与转轴之间设有随二者相互转动而变化的过油间隙。摩擦堵头与轴套挡墙端面之间摩擦力的形成，令大重量的盖板在下落时保证缓降的阻尼效果。
文档编号E05F5/08GK201588905SQ20092018359
公开日2010年9月22日 申请日期2009年10月28日 优先权日2009年10月28日
发明者柳志芳 申请人:厦门倍恩卫浴有限公司