专利名称：带有挡风玻璃、顶窗玻璃和卷帘的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车，其带有一个挡风玻璃、一个顶部、一个置于顶部中的顶窗玻 璃和一个在顶窗玻璃下面可移动的顶篷元件。
背景技术：
带有前挡风玻璃或挡风玻璃、汽车顶部和置于顶部中的透明的顶窗玻璃或玻璃顶 的汽车是已知的。为了部分或全部地使顶窗玻璃变暗，也已知顶篷元件，该顶篷部件可移动地布置 在顶窗玻璃之下并可运行到该顶窗玻璃之前。与之无关地，由DE 20 2006 011 455 UUDE 103 60 629 AUDE 102 45 246A1 或 者本发明人的两个未在先公开的德国专利申请DE 10 2008 017 198. 0和DE 10 2008 017 197. 2公开了用于遮盖挡风玻璃以及必要时遮盖与之相连的顶窗玻璃的卷帘。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，改善这种类型的汽车，其带有一个挡风玻璃、一 个顶部、一个置于顶部中的顶窗玻璃以及一个在顶窗玻璃下面可移动的顶篷部件。该技术问题通过按本发明的一种汽车解决，其带有一个挡风玻璃、一个顶部、一个 置于顶部中的顶窗玻璃、一个在顶窗玻璃下面可移动的顶篷部件和一个卷帘，尤其是遮阳 卷帘，该卷帘用于至少部分遮盖挡风玻璃，其中，该卷帘固定在可移动的顶篷部件上或可移 动地导引在顶篷部件和顶窗玻璃之间导引。按本发明的一方面，建议将一个卷帘，尤其是一个用于卷起该卷帘的滚轮，固定在 所述可移动的顶篷部件上。用这种方式可使该卷帘与可移动的顶篷部件共同移动，并且一 直不受该顶篷部件位置的影响。按本发明的另一方面，建议了一种卷帘，尤其是一种用于卷绕该卷帘的滚轮，该 卷帘或滚轮在所述可移动的顶篷部件和顶窗玻璃之间可移动地被导引，并且可手动和/或 电动地，尤其是遥控或自动地，相对于顶窗玻璃或可移动的顶篷部件定位。为此，所述卷帘， 尤其是卷帘滚轮，形状配合连接地在所述可移动的顶篷部件、所述顶部和/或顶窗玻璃上 导引。优选将所述卷帘，尤其是将其沿拉出方向的前端部捆绑在所述可移动的顶篷部件的 一侧上，以便卷帘尤其是卷帘滚轮相对于可移动的顶篷部件捆绑区域的移动致使该卷帘拉 开或推入。如果在一种优选的设计中，所述卷帘自动地与所述可移动的顶篷部件一起移动， 则同样可以一直不受该顶篷部件位置影响地使用该卷帘。附加地，可通过例如手动或遥控 操纵卷帘相对可移动的顶篷部件移动来改变顶篷部件和卷帘对顶窗玻璃累积的遮盖。按本发明的汽车具有一个顶部，其优选作为汽车车身的一部分不透明地例如被涂 漆和/或在内部用顶篷装饰。此外，该汽车具有一个挡风玻璃和一个置于其顶部中的顶窗 玻璃，尤其是一个玻璃顶。挡风玻璃和顶窗玻璃可以分别是透明的，或者至少部分地上色，并且尤其由玻璃制成。所述顶窗玻璃可与所述挡风玻璃连接成一个连续的，尤其是一体的 全景挡风玻璃或设计为单独的、通过顶部的一部分与挡风玻璃分隔开的顶窗玻璃。所述顶篷部件可在顶窗玻璃下方移动地，尤其以形状配合连接地在所述顶部和/ 或顶窗玻璃上导引，并且在该处可以手动和/或电动地，尤其是遥控和/或自动地移动。为了至少部分遮盖挡风玻璃将卷帘设计为可拉出的遮光装置遮光，并且为此优选 设计成可弯曲和/或一体式的结构。该卷帘可以尤其连续地、基本上至少在待遮盖的挡风 玻璃的整个宽度上延伸。在一种优选的实施形式中，该卷帘可在一个或多个拉出的位置，尤 其是在所述卷帘基本完全遮盖所述挡风玻璃的位置上锁定，以便为停放的汽车遮阴，并由 此减少内部空间的升温。所述卷帘可以具有一个用于拉出卷帘的前横梁或前牵引梁，并经过该梁和/或在 其侧边上在一个导向装置中导引，该导向装置例如可以具有一个或多个用于尤其形状配合 连接地导引卷帘或牵引梁的导轨，例如用于滑动导引或借助如导向轮等的滚动体进行导 引。为了减少所述卷帘在客舱内的下垂，在一种优选的实施形式中设计有一个或多个 用于靠着车顶玻璃窗、顶部和/或挡风玻璃支承至少部分被拉出的卷帘的支承梁，其中， 一个或多个支承梁相对所述卷帘，优选不受所述可移动顶篷部件的位置影响地移动地在所 述顶窗玻璃、顶部或挡风玻璃上被引导。由此，所述支承梁在不需要时可以从玻璃窗的视野 中移除。为此，所述支承梁优选可以手动和/或电动地，尤其是自动地，在一个也导引所述 卷帘的导向装置中，或在一个单独的导向装置中，例如在附加的导轨中移动。特别地，为了可以在导轨间距不同的区域内大致沿梯形的挡风玻璃移动，一个支 承梁，尤其是多组件式的支承梁的长度可以沿汽车横向变化。这可以例如通过支承梁的弹 性形变和/或通过一个多组件式支承梁的各组件的移动，并优选克服一个试图将支承梁复 位至基准长度的弹性预应力实现。优选通过一个牵引机构(Schl印pmechanismus)，使支承梁可与所述卷帘，尤其是 与牵引梁，或者与其它支承梁耦连。所述牵引机构例如可包括钩子，磁体和/或连接器。由 此，一个或多个耦连的支承梁与所述卷帘一起被拉出。所述耦连的支承梁例如可以通过回 弹座(Prallbock)，连接器，磁体，牵引绳索等在给定的位置解开连接，在该位置所述支承梁 支承继续被拉出的卷帘，直至在卷帘推入时该支承梁再次被该卷帘带动。在一种优选的实施形式中，所述卷帘，尤其是用于卷起卷帘的滚轮，固定在可移动 的顶篷部件面向所述挡风玻璃的一侧上。由此，遮光将作为遮光或遮蔽来遮盖挡风玻璃的 拉出路径减至最短。如果所述卷帘布置在所述可移动的顶篷部件背对乘客车厢的一侧，则该卷帘可以 有利地背对乘客车厢隐蔽。在一种优选的实施形式中，所述可移动的顶篷部件和卷帘本身或累积地具有一个 给定的不透光性，尤其是至少为25%的、优选为至少50%的、特别是基本上为100%的不透 光性。不透光性例如可以定义为穿过卷帘后的例如以坎德拉[Cd]计的光强，例如以 [cd/m2]计的亮度，例如以流明(Lumen)计的光通量，例如以勒克斯(Lux)计的光量，，除以穿过卷帘前相应值的商。所述可移动的顶篷部件例如可以基本上100%不透光，例如作为汽车顶篷的一个 可移动的部件，以便在需要时全部遮盖顶窗玻璃。与此相对，所述卷帘例如可以只具有25% 的不透光性，以便只是有选择地使顶窗玻璃和/或挡风玻璃变暗。同样地，顶篷部件和卷帘 也可以分别具有至少50%的不透光性，以使在顶篷部件和卷帘相互重合的区域内完全遮 蔽顶窗玻璃。所述顶篷部件可以设计为由多部分构成，其中，第一部分优选具有较低的不透光 性，例如可以基本上透光，一相对于该第一部分可移动的第二部分优选具有较高的不透光 性，例如可以遮阴或完全不透光。由此，可以通过有选择地相对于第一部分移动第二部分改 变顶篷部件的不透光性。可手动和/或电动地，尤其是遥控和/或自动地移动所述卷帘。在此特别地将其理 解为，上述的整个卷帘、尤其是卷帘滚轮相对于顶篷部件或汽车顶部的定位，但也理解为， 卷帘的拉出或推入，也就是例如牵引梁借助例如牵引绳索、滑移钢缆、齿轮等在一个导向装 置中或相对于卷帘滚轮的拉出和/或推入。通过相应地控制电动运行的卷帘，可以尤其防止在行驶过程中上述卷帘偶然地将 挡风玻璃全部遮盖并挡住驾驶员的视线。为此，将拉出锁止装置设计成例如相应地控制卷 帘驱动装置的形式，附加地或可选地，尤其在可手动调节的卷帘中设计成电子、机械、气动、 液压或其他可控的止动器形式的拉出锁止装置，如果汽车未处于可遮蔽状态，例如处于点 火状态，该拉出锁止装置防止过度地，尤其是全部拉出卷帘。例如在汽车锁紧装置关闭时，驱动装置也可自行将上述卷帘移动至遮阴位置，在 此该卷帘尽可能多地遮盖顶窗玻璃和挡风玻璃，或者在开启汽车时相应相反地使卷帘移动 至遮光位置，在该位置中，仅遮盖挡风玻璃的一部分、顶窗玻璃、顶窗玻璃的一部分被遮盖 或不遮盖两个玻璃窗。在一种优选的实施形式中，相应的驱动控制装置与传感器，尤其是光 电传感器、太阳能传感器或温度传感器耦合，并根据传感器的信号设定遮阳卷帘的位置，例 如在日照更强烈或汽车内部温度更高时进行更广的遮盖。尤其是，如果上述卷帘优选连续地基本上在至少一个待遮盖的玻璃窗的整个宽度 上延伸，可能造成汽车顶篷上位于卷帘拉出路径中的车内后视镜的问题。除了至少局部开 槽的卷帘外，可以考虑配设一个带有摄像机和显示器的可视系统，该系统用于呈现摄像机 拍摄的汽车后方的后部空间的图像。该摄像机尤其布置在车尾区域内，优选布置在汽车尾 部的最高点上，该显示器布置在汽车仪表板之上或之中。在一种优选的实施形式中，该摄像 机可回转并也可有利地用作倒车-停车辅助装置。为此，摄像机的回转尤其可通过挂倒车 挡激活。在一种优选的实施形式中，所述摄像机由驾驶员例如通过方向盘上的开关激活， 该摄像机可在给定的时间之后再次关闭。摄像机优选基本拍摄到汽车后部的整个180°的 区域，并减小了盲区(Totenwinkelbereich)。所述显示器可用于显示其它的，尤其是导航系 统的信息。
本发明其它有利的扩展设计由下面对优选实施形式的描述中得出。为此，在附图 中部分地示出
图1示出了按本发明的一种实施形式的汽车前上方的内部区域在遮阳卷帘和顶 篷部件缩入状态时的侧剖图；图2示出了在顶篷部件部分伸出以及遮阳卷帘缩入状态时的图1中的汽车；图3示出了在顶篷部件完全伸出以及遮阳卷帘缩入状态时的图1中的汽车；图4示出了在顶篷部件完全伸出以及遮阳卷帘部分拉出状态时的图1中的汽车；图5示出了在顶篷部件完全伸出以及遮阳卷帘完全拉出状态时的图1中的汽车；图6示出了按本发明的另一种实施形式的汽车前上方的内部区域在遮阳卷帘和 顶篷部件缩入状态时的侧剖图；以及图7至图10示出了处于图2至图5中相应状态的、图6的汽车。
具体实施例方式图1以侧剖图示出了按本发明的一种实施形式的汽车1的前上方内部区域，该汽 车1带有一个挡风玻璃2，一个车身顶部4. 1，其与固定相连的顶篷4. 2连接为一个汽车顶 部4，以及一个单独的顶窗玻璃3，其通过顶部4的一个区段与所述挡风玻璃2相隔开。—个不透光的、可移动的顶篷部件5在顶窗玻璃3之下可移动地在导轨中导引。 该部件可通过手动或电动操纵全部或部分地移动到顶窗玻璃3之前，如附图顺序图1 —图 2—图3示出的那样。一个带有连续的遮阳卷帘6的集成复位弹簧的滚轮6. 1固定在可移动的顶篷部件 5的面向挡风玻璃的横向侧面(图1右部)上并固定在该顶篷部件5背对客舱的上侧(图 1上部)，其中，一个牵引梁6. 2在所述卷帘6沿拉出方向的前端上从所述可移动的顶篷部 件5突伸出，并由此可从乘客车厢内操纵该牵引梁。如果现在所述可移动的顶篷部件5相对于顶窗玻璃移动(参见图1至图3)，那么 固定在其上的卷帘6，尤其是集成的卷帘滚轮6.1—起运动。如果为了遮光(参见图4)或 为了遮盖，也就是完全遮盖挡风玻璃2 (参见图5)将所述卷帘拉出，为此有利地始终需要一 个最短的路径。如果可以电动地远程操纵地调节所述卷帘6，那么驾驶员可在行驶过程中借助方 向盘或转向柱上的遥控装置定位所述卷帘，而不用像在手动调节的变型方案中那样必须使 手离开方向盘。所述牵引梁6. 2不受可移动的顶篷部件5的位置影响地在侧面的导轨中导引，并 可以在不同的拉出位置上锁定。在相同的导轨中导引了一个可以相对卷帘6移动的支承梁 6. 3 (参见图4、5)。该支承梁6. 3借助一对永久磁体可拆卸地耦合在牵引梁6. 2上，并在拉 出卷帘6时被其带动，直到该支承梁到达阻止继续移动的回弹座为止。如果继续拉出牵引 梁6. 2以及卷帘6，那么这种牵引机构将脱开，并且所述支承梁保持在其最终位置上(参见 图4、5)，在此位置所述支承梁将所述卷帘靠着挡风玻璃支承。如果卷帘6被再次推回，通过 所述磁体对的闭合，牵引梁6. 2再次带动支承梁6. 3。在一种未示出的扩展设计中，也可以 设计多个，优选成对的，可解开地相互耦合的支承梁，该支承梁由所述牵引梁牵引，在不同 位置解开连接，并且在此处支承所述卷帘。取决于顶窗玻璃或挡风玻璃的轮廓，所述支承梁6. 3可以由两部分构成，并横向 于卷帘运动方向伸长或缩短。但也可以考虑单部分构成的，尤其是弹性的横梁。该支承梁也可以在单独的导轨中导引。也可以单独地，并且不受牵引梁6. 2影响地手动或电动调节 该支承梁。所述支承梁例如可以由塑料、纤维复合材料和/或金属构成。例如可以将其结 构形状设计为圆柱体形、矩形或椭圆形。为了防止在行驶中不经意地拉拽卷帘6，在导轨中有一个可通过电子、机械、气动 或液压控制的止动器或挡块，其在点火状态下限制卷帘的运行路径。同样地，一个在牵引梁 6. 2中与导轨连接的机构也可以用来提供这种功能。同样地，也可以相应地控制所述卷帘6的驱动装置。如果采用中央锁紧装置锁住 汽车，也可以这样控制驱动装置，使卷帘6自行移动至仪表板处(参见图5)，以此保护整个 玻璃表面2不受阳光照射。如果汽车被开启，该控制装置可使卷帘6移动到一个中间的位 置，由此驾驶员可以自己决定他是否想敞开或者封闭地驾驶。该驱动装置的控制装置也可以根据光电传感器、太阳能传感器或温度传感器来确 定卷帘6的位置。例如仅在太阳直射内部空间或使内部空间剧烈升温时该控制装置才激活 所述卷帘。所述卷帘驱动装置可使卷帘6，尤其是其牵引梁6. 2，电子控制地通过至少一个驱 动电动机并借助牵引绳索、滑移钢缆、齿轮等在至少一个导轨中运行，该导轨水平地沿顶部 4并平行于前车门柱(A-柱)延伸。一个可在导轨中移动的滑块在此可用作驱动装置和卷 帘之间的连接件。在此，也可以像在手动调节的实施形式中一样在点火状态下例如通过在导轨中的 机械、机电、气动或液压的止动器或挡块有利地确保在行驶中不会不经意地拉拽卷帘。同样 地，可借助开关、电感传感器、霍尔传感器、光学传感器等这样确定牵引梁6. 2的位置，以便 通过驱动装置的控制单元限制或停止行驶路径。由于卷帘6从右侧到左侧是连续的，在这种实施形式中，一个在挡风玻璃上的车 内后视镜会造成障碍。出于这个原因，该后视镜由一个安装在汽车尾部最高点的摄像机10 和一个安装在仪表板之内或之上的显示器11来代替。如果该摄像机设计为可在其水平和/ 或竖直位置回转，它还可以在倒车停车时用作停车摄像机。在行驶中可以有利地通过摄像 机10观察汽车后方的整个后部区域。由此减小了盲区。在一种优选的实施形式中，所述摄 像机10可以通过一个现有的导航显示器11为驾驶员播放尾部图像。该摄像机10可优选 地借助方向盘上的按钮激活和/或在一定时间以后开启或关闭。用于倒车的摄像机位置例 如可以通过挂倒车挡激活。图6至图10示出了按本发明的另一种实施形式的汽车1前上方内部区域的、与图 1至图5相对应的图示。相应的特征用相同的附图标记表示，以便下面只就两种实施形式的 不同点进行说明，其余参照上述阐述。在按图6至图10的汽车中，顶窗玻璃3与挡风玻璃2 —体地连接为连续的全景挡 风玻璃。所述可移动的顶篷部件5被上色并且由此例如具有50%的不透光性，所述卷帘6 同样具有50%的不透光性。所述卷帘滚轮6. 1在可移动的顶篷部件5与顶窗玻璃3之间可移动地支承在顶篷 部件5上，并通过一个驱动装置可以相对于顶篷部件5进行调节。这样控制驱动装置，使卷帘滚轮6. 1在一个基础模式中自动地与顶篷部件5 —起运动，以便产生与之前图1至图5中的描述相同的功能。然而，也可以附加地例如远程通过汽车方向盘上的开关操纵所述卷帘滚轮6. 1相 对顶篷部件5移动。因此，从例如图8所示的位置出发，卷帘滚轮6. 1例如移离挡风玻璃 2(在图8中向左)。由于牵引梁6. 3突伸出顶篷部件5并且通过被其捆绑，卷帘6在此被 拉出。在可移动的顶篷部件5和顶窗玻璃3之间被拉出的卷帘6和顶篷部件5重叠的区域 内，该卷帘和顶篷部件共同得到基本上为100%的不透光性或完全遮盖。所述卷帘从汽车右侧延伸至左侧是连续。因此，该卷帘用作行驶过程中对前排乘 客的遮光装置(图9)，用作相对于透明的顶窗玻璃3前排乘客的遮阴装置或用作在汽车静 止状态下汽车内室的遮阴单元。附图标记清单
1汽车
2挡风玻璃
3玻璃天窗(顶窗玻璃)
4顶部
4. 1车身顶部
4. 2顶篷
5可移动的顶篷部件
6卷帘
6. 1滚轮
6. 2牵引梁
6. 3支承梁
10摄像机
11显不器。
权利要求
一种汽车(1)，其带有一个挡风玻璃(2)、一个顶部(4，4.1，4.2)、一个置于顶部中的顶窗玻璃(3)和一个在顶窗玻璃(3)的下面可移动的顶篷部件(5)，其特征在于，该汽车(1)具有一个卷帘，尤其是遮阳卷帘(6)，该卷帘用于至少部分遮盖挡风玻璃(2)，其中，该卷帘(6)固定在所述可移动的顶篷部件(5)上或在所述顶篷部件和所述顶窗玻璃(3)之间可移动地被导引。
2.按权利要求1所述的汽车(1)，其特征在于，所述顶窗玻璃(3)与所述挡风玻璃(2) 连接成一个连续的全景挡风玻璃或设计为单独的、通过顶部(4)的一部分与所述挡风玻璃(2)分隔开的顶窗玻璃(3)。
3.按权利要求1或2所述的汽车(1)，其特征在于，该汽车(1)具有一个用于卷起卷帘 (6)的滚轮(6. 1)，其固定在所述可移动的顶篷部件(5)上或在所述顶篷部件和所述顶窗玻 璃(3)之间可移动地被导引。
4.按权利要求1至3之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(6)，尤其是用于卷起 卷帘(6)的滚轮(6. 1)，固定在所述可移动的顶篷部件(5)面向所述挡风玻璃(2)的一侧上。
5.按权利要求1至4之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(6)布置在所述可移 动的顶篷部件(5)背对乘客车厢的一侧上。
6.按权利要求1至5之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(6)具有一个用于拉 出卷帘(6)的牵引梁(6.2)；并且该卷帘(6)在一个导向装置中被导引；和/或该卷帘(6) 可锁定在至少一个拉出的位置，尤其在所述卷帘(6)基本完全遮盖所述挡风玻璃(2)的位 置(图5;图10)。
7.按权利要求1至6之一所述的汽车(1)，其特征在于，该汽车(1)具有至少一个支承 梁(6. 3)，其用于靠着顶窗玻璃(3)、顶部(4，4. 1，4. 2)和/或挡风玻璃(2)支承至少部分 拉出的卷帘(6)，其中，所述支承梁相对于所述卷帘(6)可移动地在顶窗玻璃(3)、顶部(4， 4. 1,4. 2)或在挡风玻璃(2)上被导引。
8.按权利要求7所述的汽车(1)，其特征在于，至少一个尤其是多组件式的支承梁 (6. 3)的长度沿汽车横向可变；和/或尤其通过一个牵引机构将至少一个支承梁(6. 3)与 所述卷帘(6，6. 2)耦合，和/或将两个支承梁相互耦合。
9.按权利要求1至8之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述可移动的顶篷部件(5)和 /或所述卷帘(6)具有一给定的不透光性，尤其是至少为25%的、优选为至少50%的、特别 是基本上为100%的不透光性。
10.按权利要求1至9之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(6)尤其连续地、基 本上至少在待遮盖的玻璃窗(2，3)的整个宽度上延伸；所述卷帘(6)是弹性的；和/或所述 卷帘(6)是一体的。
11.按权利要求1至10之一所述的汽车(1)，其特征在于，所述卷帘(6)和/或所述可 移动的顶篷部件(5)可手动和/或电动地，尤其是遥控和/或自动地运行。
12.按权利要求1至11之一所述的汽车(1)，其特征在于，该汽车具有一个拉伸锁止装 置，该装置用于在汽车没有处于可遮蔽状态时至少防止将卷帘(6)完全拉出。
13.按权利要求1至12之一所述的汽车(1)，其特征在于，该汽车(1)具有一个带有摄 像机(10)和显示器(11)的可视系统，其用于显示由所述摄像机拍摄的汽车后方的后部空 间的图像。
全文摘要
本发明涉及一种汽车(1)，其带有一个挡风玻璃(2)、一个顶部(4，4.1，4.2)、一个置于顶部中的顶窗玻璃(3)、一个在顶窗玻璃(3)下面可移动的顶篷部件(5)和一个卷帘，尤其是遮阳卷帘(6)，该卷帘用于至少部分遮盖挡风玻璃(2)，其中，该卷帘(6)固定在可移动的顶篷部件(5)上或在顶篷部件和顶窗玻璃(3)之间可移动地引。
文档编号E06B9/40GK101992673SQ20101026070
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月19日 优先权日2009年8月20日
发明者迪诺·戴玛 申请人:通用汽车环球科技运作公司