专利名称：一种公交车折叠门的可调式门轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交车上的附属设备，尤其是一种公交车折叠门的可调式门轴装置。
背景技术：
目前，国产的公交客车普遍采用气动折叠车门，受气动门泵拉力及上下车频繁开关门等因素的影响，门体普遍存在门轴、轴承易损坏，门体易变形下沉等问题，影响用户使用。其中，门体变形、下沉的问题尤其突出。与此同时，现有公交客车折叠门主动扇下门轴一直以来都为焊接结构，一旦发生门体变形下沉，门体即与踏步摩擦干涉，且无法对其进行上下调整，造成无法使用。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种公交车折叠门的可调式门轴，能够实现门体的上下可调整，避免门体变形下沉后与踏步干涉。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种公交车折叠门的可调式门轴，结构中包括门轴轴体，此门轴轴体上端通过轴承机构与折叠门主动扇下端联接， 门轴轴体下端位于车体底板上的门轴孔内，所述门轴轴体上设有螺纹，车体底板的门轴孔处固接有一个配装在门轴轴体上的螺母。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺母固接于车体底板下表面。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺母下侧设置有一个配装在门轴轴体上的下紧固螺母。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺母和下紧固螺母之间设置垫圈。作为本实用新型的一种优选技术方案，在车体底板的门轴孔上方设置有一个配装在门轴轴体上的上紧固螺母。采用上述技术方案所产生的有益效果在于本实用新型将公交车折叠门的下门轴由原来的焊接结构改为安装结构，能够实现门体的上下可调整，这样在门体变形下沉后，通过适当调整，即可避免门体与踏步干涉，恢复正常使用；另外，由于取消了焊点，本实用新型还能提高车门的外观质量。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一个具体实施方式
的结构示意图。图中1、门轴轴体2、螺母3、下紧固螺母4、上紧固螺母5、垫圈6、车体底板7、折叠门主动扇。
具体实施方式
参看附图，本实用新型一个具体实施例的结构中包括门轴轴体1，此门轴轴体1上端通过轴承机构与折叠门主动扇7下端联接，门轴轴体1下端位于车体底板6上的门轴孔内，门轴轴体1上设有螺纹，车体底板6的门轴孔下端固接有一个配装在门轴轴体1上的螺母2，车体底板6的门轴孔上方设置有一个配装在门轴轴体1上的上紧固螺母4，螺母2下侧设置有一个配装在门轴轴体1上的下紧固螺母3，螺母2和下紧固螺母3之间设置垫圈 5。本实用新型的工作原理是当折叠门主动扇7发生变形下沉后，首先将下紧固螺母3及其垫圈5拆下，然后逆时针旋转门轴轴体1，即可将折叠门主动扇7向上顶起(此时上紧固螺母4与门轴轴体1连轴旋转，亦被顶起)，达到所需高度后，首先顺时针拧紧上紧固螺母4，再将下紧固螺母3及其垫圈5装上，并顺时针拧紧，即可将折叠门主动扇7固定在新的高度上，避免门体与踏步干涉，恢复正常使用。上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。
权利要求1.一种公交车折叠门的可调式门轴，结构中包括门轴轴体(1)，此门轴轴体(1)上端通过轴承机构与折叠门主动扇(7)下端联接，门轴轴体(1)下端位于车体底板(6)上的门轴孔内，其特征在于所述门轴轴体(1)上设有螺纹，车体底板(6)的门轴孔处固接有一个配装在门轴轴体(1)上的螺母(2)。
2.根据权利要求1所述的公交车折叠门的可调式门轴，其特征在于所述螺母(2)固接于车体底板(6)下表面。
3.根据权利要求1或2所述的公交车折叠门的可调式门轴，其特征在于所述螺母(2) 下侧设置有一个配装在门轴轴体(1)上的下紧固螺母(3)。
4.根据权利要求3所述的公交车折叠门的可调式门轴，其特征在于所述螺母(2)和下紧固螺母(3)之间设置垫圈(5)。
5.根据权利要求1或2所述的公交车折叠门的可调式门轴，其特征在于在车体底板 (6)的门轴孔上方设置有一个配装在门轴轴体(1)上的上紧固螺母(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种公交车折叠门的可调式门轴，结构中包括门轴轴体，此门轴轴体上端通过轴承机构与折叠门主动扇下端联接，门轴轴体下端位于车体底板上的门轴孔内，所述门轴轴体上设有螺纹，车体底板的门轴孔处固接有一个配装在门轴轴体上的螺母。本实用新型能够实现门体的上下可调整，避免门体变形下沉后与踏步干涉。
文档编号E05D7/04GK201933918SQ20102066929
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者安金龙, 张劲岩, 张永芳, 李宝, 柴黎明, 米宏杰, 赵景川 申请人:保定长安客车制造有限公司