专利名称：一种公交车门轴滑道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交车上的附属装置，尤其是一种C型断面的公交车门轴滑道。
背景技术：
目前，国产的公交客车普遍采用气动折叠车门，受气动门泵拉力及上下车频繁开关门等因素的影响，普遍存在门轴易折断、轴承易损坏、门体易变形下沉等问题，影响用户使用。其中，门体变形、下沉的问题尤其突出。与此同时，现有公交客车折叠门的上门轴滑道通常都是U型断面结构，且滑道侧壁很薄。受模具压型影响，这样的滑道很容易出现下部张口现象，导致轴承运动框量增大， 开关车门时轴承不能在滑道内做直线运动，使轴承受力不均；并且，当连带发生门体下沉时，轴承极易脱离滑道，影响用户的正常使用甚至造成安全事故。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种公交车门轴滑道，能够防止门体下沉后门轴从滑道中脱出，同时，其具有较高的抗变形性，能够保证轴承在滑道内做直线运动，使轴承受力均勻。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种公交车门轴滑道，用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹，其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道，凹槽轨道开口处对称设置用于防止门轴滑脱的内翻边。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽轨道的侧壁厚度为2. 5-3. 5mm。采用上述技术方案所产生的有益效果在于由于本实用新型门轴滑道的侧壁厚度为2. 5-3. 5mm,使得其具有较高的抗变形性，能够保证轴承在滑道内做直线运动，使轴承受力均勻；由于本实用新型的门轴滑道由原来的U型断面改进为C型断面，能够有效防止门体下沉后门轴从滑道中脱出。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一个具体实施方式
的结构示意图。图中1、凹槽轨道2、内翻边3、门轴4、连接件5、螺栓6、门体。
具体实施方式
参看附图，本实用新型的公交车门轴滑道，用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹，其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道1，此凹槽轨道1的侧壁厚度为3. 2mm, 凹槽轨道1开口处对称设置用于防止门轴3滑脱的内翻边2 ；同时，门轴3通过连接件4和螺栓5与门体6相固接(连接件4呈倒“L”形，贴附在门体6顶端折角处)，便于在门体6变形下沉后进行维修和更换。本实用新型的工作原理是由于本实用新型门轴滑道的侧壁厚度为2. 5-3. 5mm, 使得其具有较高的抗变形性，能够保证门轴3上的轴承在滑道内做直线运动，使轴承受力均勻；由于本实用新型的门轴滑道由原来的U型断面改进为C型断面，能够有效防止门体6 下沉后门轴3从滑道中脱出。上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。
权利要求1.一种公交车门轴滑道，用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹，其特征在于其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道(1)，凹槽轨道(1)开口处对称设置用于防止门轴(3)滑脱的内翻边(2)。
2.根据权利要求1所述的公交车门轴滑道，其特征在于所述凹槽轨道(1)的侧壁厚度为 2. 5-3. 5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种公交车门轴滑道，用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹，其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道，此凹槽轨道的侧壁厚度为2.5-3.5mm，凹槽轨道开口处对称设置用于防止门轴滑脱的内翻边。本实用新型能够防止门体下沉后门轴从滑道中脱出，同时，其具有较高的抗变形性，能够保证轴承在滑道内做直线运动，使轴承受力均匀。
文档编号E05D13/00GK201933924SQ20102066931
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者安金龙, 张劲岩, 张永芳, 李宝, 柴黎明, 米宏杰, 赵景川 申请人:保定长安客车制造有限公司