专利名称：烧结台车用密封滑道的制作方法
技术领域：
烧结台车用密封滑道，属于冶金设备领域，具体属于一种烧结机工作时使用的连 接烧结机台车与烧结机风箱的密封滑道。
背景技术：
常见的烧结台车在工作过程中存在漏风问题，严重制约了烧结系统的产量和烧结 矿的质量。究其原因主要是因为烧结台车滑道与风箱上的固定滑道密封不严所致。目前， 烧结机台车与烧结机风箱之间滑道的密封，大多通过弹性部件实现。针对现有弹性密封部件的缺陷，众多发明人对现有结构进行了改进。例如中国专 利《烧结机台车滑道密封装置》(专利号ZL00209144. 5)是通过上拉杆与下拉环的连接，将 滑动游板固定在滑道上盖上，板簧设置在滑道上盖与滑动游板之间形成的区间内，通过铆 钉和压板将板簧的一端固定在滑道上盖上，另一端固定在滑动游板上。中国专利《烧结机台 车滑道》(专利号ZL02200982. 5)是专利00209144. 5的改进，其方案是滑道游板与滑道槽 之间通过连杆相互连接，滑道游板两端加工有台阶，滑道槽端板内表面压靠在所述台阶的 立面上，台阶高度与滑道游板相对滑道槽的活动行程相匹配；板簧两端分别顶靠在滑道槽 两端板内表面上。本结构相对于专利00209144. 5的结构，简化了台车滑道结构，并且消除 了现有台车滑道中的密封死角。上述的两种方案均采用板簧密封结构。根据专利《烧结机台车滑道密封装置》(专 利号ZL00209144. 5)所述，当烧结机滑道采用钢丝螺旋弹簧密封时，烧结机台车的密封滑 道在滑道游板与滑道盖之间有大约1毫米的间隙，因此漏风较大，密闭性不好。然而发明人 经过实践认为，采用钢丝螺旋弹簧密封这样的密封方式，虽然存在一定的缺陷，但是这样的 缺陷完全可以通过密封滑道本身结构的改进得以弥补。相对于板簧密封结构而言，钢丝螺 旋弹簧的伸缩范围在3 10mm，大于板簧伸缩范围的2 4mm，它的密封实用性更强，并且 成本更低。此外，在公开的技术中，游板和滑道槽的大多通过连杆结构实现连接，这样的连 接方式固然简单，然而为防止滑道槽与游板脱离，通常需要将连杆插入游板的一端和游板 焊接，此焊接过程耗时耗力，并且为密封滑道的维修带来了麻烦。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有烧结台车用滑道的钢丝螺旋弹簧密封 效果不好，提供一种实用性强，密封效果明显，并且方便拆卸维修的烧结台车用密封滑道。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该烧结台车用密封滑道，包括 游板、压板、游板槽、台车连接件和钢丝螺旋弹簧，其特征在于a、游板上表面及游板与游板 槽交界处覆盖密封板，密封板上面设有压板，密封板和压板与游板固定连接；b、游板和游板 槽之间设有钢丝螺旋弹簧若干，钢丝螺旋弹簧一端和游板槽下表面接触，另一端焊接至游 板上表面上，游板和游板槽通过销轴和圆柱销固定连接。所述的台车安装装置包括第二螺栓和螺母，第二螺栓与游板槽下表面焊接。[0008]所述的密封板和压板通过第一螺栓与游板固定连接。所述的密封板为耐高温橡胶材料。所述方案中，游板与游板槽通过销轴连接，通过圆柱销固定。这样的结构既保证了 游板与游板槽的连接不易脱落，在日常检修中松开圆柱销即可断开游板与游板槽的连接， 方便维修。设置密封板来密封游板和游板槽的配合间隙，以保证滑道的密封性能。密封板 可通过螺栓固定在游板上。密封板上还设有压板，目的有二，其一是用于板压密封板，其二 是用以分散台车给予密封滑道的压力，以免滑道游板受力不均偏向一边，致使游板活动不 灵活，因之影响台车的活动滑道与固定滑道之间密封性的现象出现。弹簧的作用是既能补 偿游板的磨损，还能保证游板与风箱上固定滑道的密封。与现有技术相比，本实用新型的烧结台车用密封滑道所具有的有益效果是该烧 结台车用密封滑道通过设置密封板改善了使用钢丝弹簧密封的滑道的密封性能，台车在工 作时几乎无风泄露，成本低，实用性强，并且结构简单，方便拆卸维修。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的C-C剖视示意图。图3是图1的A-A剖视示意图。其中1、游板2、圆柱销3、钢丝螺旋弹簧4、第一螺栓5、压板6、销轴7、游板槽8、 密封板9、螺母10、第二螺栓11、开槽锥端定位螺钉。图1是本实用新型烧结台车用密封滑道的最佳实施例，
以下结合附图1 3对本 实用新型做进一步说明
具体实施方式
如附图1所示，该烧结台车用密封滑道，由游板1、游板槽7、密封板8、钢丝螺旋弹 簧3、第一螺栓4、第二螺栓10、压板5、销轴6、圆柱销2和台车连接件组成。游板1上表面 及游板1与游板槽7交叠处覆盖密封板8，密封板8上面设有压板5，密封板8和压板5与 游板1固定连接。在游板1和游板槽7之间固定地设有钢丝螺旋弹簧3若干，钢丝螺旋弹 簧3 —端和游板槽7下表面接触，另一端焊接至游板1上表面上。游板1和游板槽7通过 销轴6和圆柱销2固定连接，密封板8和压板5通过第一螺栓4与游板1固定连接。如附图2所示，所述的台车连接件包括螺母9和第二螺栓10，第二螺栓10焊接至 游板槽7下表面。如附图3所示，游板1和游板槽7通过销轴6和与之相配合的圆柱销2固定连接， 在销轴6孔中插入圆柱销2后，为防止圆柱销2在销轴6孔内走动，在销轴6孔的两端可设 置开槽锥端定位螺钉11。所述的密封板8为耐高温橡胶材料，覆盖到游板1上表面及游板1与游板槽7交 接重叠部位，密封游板1和游板槽7的交叠处的间隙，以保证烧结台车用密封滑道的密封 性能。密封板8上还设有压板5，用以分散台车给予烧结台车用密封滑道的压力，避免游板 1受力不均偏向一边，致使游板1活动不灵活，影响台车的活动滑道与风箱上固定滑道之间 密封性的现象出现。钢丝螺旋弹簧3的作用是既能补偿游板1的磨损，又能保证游板1与风箱上固定滑道的密封。安装时，将游板槽7置于游板1上方，向游板槽7施压，使游板1上留孔与销轴6 上的孔重合，而后插入圆柱销2以固定连接游板1和游板槽7。通过安装在烧结台车用密 封滑道上部的台车安装连接件将烧结台车用密封滑道固定在烧结机台车上。当烧结机台车 转到水平位置，并将烧结机台车推到烧结机风箱上时，依靠烧结机台车的重力，烧结台车用 密封滑道内的钢丝螺旋弹簧3受压，产生了弹压力，钢丝螺旋弹簧3受压产生的弹力推动游 板1向下压，使游板1紧贴于烧结机风箱上的固定滑道上。由于在游板1及游板1与游板 槽7的交叠处均覆盖了耐高温的橡胶密封板8，进一步消除了游板1与游板槽7之间的漏 风。由于采取了密封板8的设计，保证了游板1与游板槽7之间不漏风，同时也保证了游板 1与风箱上的固定滑道紧密贴合，滑动结合面处不漏风，提高了烧结台车用密封滑道与固定 滑道之间的密封效果。通过实践检验，使用本烧结台车用密封滑道，烧结台车用密封滑道内结构封闭几 乎不漏风，并且烧结台车用密封滑道与风箱上的固定滑道贴合紧密，也无漏风现象发生。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式 的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同 变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实 质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保 护范围。
权利要求1.一种烧结台车用密封滑道，包括游板(1)、游板槽(7)、台车连接件和钢丝螺旋弹簧 (3)，其特征在于a、游板(1)上表面及游板(1)与游板槽(7)交叠处覆盖密封板(8)，密封 板(8)上面设有压板(5)，密封板(8)和压板( 与游板(1)固定连接；b、游板(1)和游板 槽(7)之间设有钢丝螺旋弹簧(3)，钢丝螺旋弹簧( 一端和游板槽(7)下表面接触，另一 端焊接至游板⑴上表面上，游板⑴和游板槽(7)通过销轴(6)和圆柱销(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的烧结台车用密封滑道，其特征在于所述的台车连接件包括 第二螺栓(10)和螺母(9)，第二螺栓(10)与游板槽(7)下表面焊接。
3.根据权利要求1所述的烧结台车用密封滑道，其特征在于所述的密封板(8)和压 板( 通过第一螺栓(4)与游板(1)固定连接。
专利摘要烧结台车用密封滑道，属于烧结设备领域，包括游板(1)、游板槽(7)、台车连接件和钢丝螺旋弹簧(3)，其特征在于a、游板(1)上表面及游板(1)与游板槽(7)交叠处覆盖密封板(8)，密封板(8)上面设有压板(5)，密封板(8)和压板(5)与游板(1)固定连接；b、游板(1)和游板槽(7)之间设有钢丝螺旋弹簧(3)，钢丝螺旋弹簧(3)一端和游板槽(7)下表面接触，另一端焊接至游板(1)上表面上，游板(1)和游板槽(7)通过销轴(6)和圆柱销(2)连接。本结构改善了用钢丝弹簧密封的滑道的密封性能，台车在工作时几乎无风泄露，成本低，实用性强，并且结构简单方便拆卸维修。
文档编号F27B21/08GK201935569SQ201120031680
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月30日 优先权日2011年1月30日
发明者冯刚, 周建军, 孟凡亮, 庹文明, 张克柱, 张波, 王万军, 王晓宇, 葛勤宪, 高志强 申请人:刘翠华