专利名称：车用锁体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锁具领域，特别涉及一种车用锁体。
背景技术：
现有的一种安装在车辆上的锁体，包括有支架、盖板，盖板与支架之间形成锁腔， 锁腔内设有卡板、棘爪，其中，卡板、棘爪分别通过第一铆钉、第二铆钉与支架固定连接，支架与盖板经螺钉固定连接，但是，在车辆行驶过程中，螺钉容易受车辆的震动而产生一定的松动，进而影响锁腔内零部件的稳定性，使得锁具不能正常使用，造成不必要地损失。
发明内容本实用新型的目的为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种车用锁体， 在车辆产生震动时，仍然能够保证盖板与支架之间的连接可靠。本实用新型的技术方案一种车用锁体，包括有支架、盖板，所述的盖板与支架之间形成锁腔，锁腔内设有卡板、棘爪，其中，所述的卡板、棘爪分别通过第一铆钉、第二铆钉与支架固定连接，所述的支架与盖板经螺钉固定连接，所述的卡板与盖板之间经所述的第一铆钉固定连接。采用上述技术方案，将所述的卡板与盖板利用卡板与支架固定连接的第一铆钉连接，使得支架与盖板在汽车产生震动时，即使螺钉产生松动，仍然可以保证支架与盖板的固定连接可靠。本实用新型的进一步设置所述的棘爪与盖板之间经所述的第二铆钉固定连接。采用上述进一步设置，将所述的棘爪与盖板利用棘爪与支架固定连接的第二铆钉连接，不仅增强了盖板与支架之间固定连接的可靠性，还使得整个支架的平衡性更好，能够抵触用于连接支架、盖板、卡板的第一铆钉所产生的倾斜力。本实用新型的再进一步设置所述的盖板上对应所述的第一铆钉、第二铆钉位于外侧一端位置设有凹槽，所述的第一铆钉、第二铆钉位于外侧的一端位于凹槽内。采用上述再进一步设置，将所述的第一铆钉、第二铆钉位于外侧的一端置于凹槽内，可以保证盖板端面的平整，如果所述的第一铆钉、第二铆钉突在盖板外侧，会影响锁具的安装。
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；图2为本实用新型具体实施例的结构剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种车用锁体，包括有支架1、盖板2，所述的盖板2与支架1之间形成锁腔3，锁腔3内设有卡板4、棘爪5，其中，所述的卡板4、棘爪5分别通过第一铆钉7、第二铆钉8与支架1固定连接，所述的支架1与盖板2经螺钉6固定连接，所述的卡板4与盖板2之间经所述的第一铆钉7固定连接，为了进一步增强支架1与盖板2固定连接的稳定性以及保证锁体的平衡性，所述的棘爪5与盖板2之间经所述的第二铆钉8固定连接。铆钉为在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件。在汽车产生震动时，即使所述的螺钉6松动，铆钉仍然可以很好地将盖板2、支架1、卡板4、棘爪5固定，只有在产生破坏性分离时才会影响支架1与盖板2的连接。 为了使得第一铆钉7、第二铆钉8位于盖板2外侧的一端低于盖板2的端面，本实用新型具体实施例中，所述的盖板2上对应所述的第一铆钉7、第二铆钉8位于外侧一端位置设有凹槽21，所述的第一铆钉7、第二铆钉8位于外侧的一端位于凹槽21内。
权利要求1.一种车用锁体，包括有支架、盖板，所述的盖板与支架之间形成锁腔，锁腔内设有卡板、棘爪，其中，所述的卡板、棘爪分别通过第一铆钉、第二铆钉与支架固定连接，所述的支架与盖板经螺钉固定连接，其特征在于所述的卡板与盖板之间经所述的第一铆钉固定连接。
2.根据权利要求1所述的车用锁体，其特征在于所述的棘爪与盖板之间经所述的第二铆钉固定连接。
3.根据权利要求2所述的车用锁体，其特征在于所述的盖板上对应所述的第一铆钉、 第二铆钉位于外侧一端位置设有凹槽，所述的第一铆钉、第二铆钉位于外侧的一端位于凹槽内。
专利摘要本实用新型涉及一种车用锁体，包括有支架、盖板，所述的盖板与支架之间形成锁腔，锁腔内设有卡板、棘爪，其中，所述的卡板、棘爪分别通过第一铆钉、第二铆钉与支架固定连接，所述的支架与盖板经螺钉固定连接，所述的卡板与盖板之间经所述的第一铆钉固定连接。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种车用锁体，在车辆产生震动时，仍然能够保证盖板与支架之间的连接可靠。
文档编号E05B65/00GK201981890SQ20112011541
公开日2011年9月21日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日
发明者吴国琳, 朱亮, 舒伟民 申请人:中欧汽车电器有限公司