专利名称：一种船用防火耐压水密、气密门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶上使用的密封防火门，尤其涉及一种船用防火耐压水
密、气密门。
背景技术：
本技术是对船用耐压水密门(厚板结构)、气密门和船用防火门的补充，现有的船用标准和国家标准均没有防火形式的耐压水密、气密门。本技术着重解决船用耐压水密门设计使用以及同时满足防火与气密功能。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种船用防火耐压水密、气密门，其具有耐压、水密、 气密以及防火效果好的特点。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种船用防火耐压水密、气密门，其包括门框以及铰接于门框之上的门页，所述门页之上设置有手轮，所述手轮通过传动组件连接扎扣，旋转手轮带动扎扣旋转实现门页的开启或关闭，其中，所述门页与门框的相接处设置有防火条和水密胶条，扎扣锁紧后，使门页，门框与防火条和水密胶条紧密贴合。特别地，所述门页通过铰链铰接于门框之上。特别地，所述门页内部填充有防火填料。特别地，所述门页内部设置有加强筋。本实用新型的有益效果为，所述船用防火耐压水密、气密门旋转手轮带动扎扣锁紧后，使门页，门框与防火条和水密胶条紧密贴合，可具备水密及气密性能，当发生火灾时， 门框防火条迅速膨胀阻断火焰通路，门页夹层防火材料将阻止背火面温度升高，起到良好的防火效果，能实现耐高压0. 5MPa和满足防火与气密要求。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型船用防火耐压水密、气密门的正视图；图2为本实用新型船用防火耐压水密、气密门的剖面图；图3为本实用新型船用防火耐压水密、气密门的又一剖面图；图4为图3中A处的放大图。图中1、门框；2、门页；3、扎扣；4、铰链；5、水密胶条；6、防火条；7、加强筋；8、门页封板；9、防火填料；10、手轮；11、传动杆。
具体实施方式
[0017]请参阅图1至图4所示于本实施例中，所述船用防火耐压水密、气密门，其包括门框1，所述门框1之上通过铰链4铰接有门页2，所述门页2由两个门页封板8组合而成，且两个门页封板8之间填充有防火填料9，为增加门页2的强度，于门页2内部设置有加强筋 7，且所述门页2上设置有手轮19，所述手轮10通过传动杆11连接扎扣3，旋转手轮10带动扎扣3旋转实现门页2的开启或关闭。所述门页2与门框1的相接处设置有防火条6和水密胶条5，扎扣3锁紧后，使门页2，门框1与防火条6和水密胶条5紧密贴合。上述船用防火耐压水密、气密门通过手轮10指示的旋转方向开启或关闭，带动内部齿轮连接扎扣3旋转达到锁紧或关闭，门框1和门页2接触处采用防火条6和水密胶条5 结构，通过压紧量达到水密和气密功能，同时当发生火灾时，防火条6迅速膨胀阻断火焰通路，门页2夹层防火填料9将阻止背火面温度升高，起到良好的防火效果。
权利要求1.一种船用防火耐压水密、气密门，其包括门框(1)以及铰接于门框(1)之上的门页 O)，所述门页( 之上设置有手轮(10)，所述手轮(10)通过传动组件连接扎扣(3)，旋转手轮(10)带动扎扣(3)旋转实现门页(2)的开启或关闭，其特征在于所述门页(2)与门框⑴的相接处设置有防火条(6)和水密胶条(5)，门页O)，门框⑴与防火条(6)和水密胶条( 紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的船用防火耐压水密、气密门；其特征在于所述门页(2)通过铰链⑷铰接于门框⑴之上。
3.根据权利要求1所述的船用防火耐压水密、气密门；其特征在于所述门页(2)内部填充有防火填料(9)。
4.根据权利要求1所述的船用防火耐压水密、气密门；其特征在于所述门页(2)内部设置有加强筋(7)。
专利摘要本实用新型公开一种船用防火耐压水密、气密门，其包括门框以及铰接于门框之上的门页，所述门页之上设置有手轮，所述手轮通过传动组件连接扎扣，所述门页与门框的相接处设置有防火条和水密胶条，扎扣锁紧后，使门页，门框与防火条和水密胶条紧密贴合。所述门页内部填充有防火填料，且其内设置有加强筋。上述船用防火耐压水密、气密门旋转手轮带动扎扣锁紧后，使门页，门框与防火条和水密胶条紧密贴合，可具备水密及气密性能，当发生火灾时，门框防火条迅速膨胀阻断火焰通路，门页夹层防火材料将阻止背火面温度升高，起到良好的防火效果，能实现耐高压0.5MPa和满足防火与气密要求。
文档编号E06B7/16GK202055720SQ201120114969
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日
发明者刘叶, 张军, 戴飚, 杨阳, 蒋斌, 边明杰 申请人:无锡市海联舰船内装有限公司