专利名称：四连杆铰链的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用部件，具体的说是一种用于行礼箱盖或发动机罩的四连杆铰链。
背景技术：
在一些轿车的后行李箱盖或发动机罩中，采用气动弹簧助力的四连杆铰链。参照图1，常用结构为第一摇臂和第二摇臂的两端分别与固定机架和动臂铰接，同时动壁和固定机架之间连接气动弹簧(又称气动杆)。这种结构的的气动弹簧的成本较高，同时其力变化是均匀而且连续，不利于在最大开启位置进行限位。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、可靠性高、成本低、且可以最大开启位置进行限位的四连杆铰链。技术方案包括依次铰接的固定机架、第一摇臂和动臂，还包括第二摇臂，所述动臂设有导槽，导槽壁上设有限位轴；所述第二摇臂为扭杆弹簧，所述扭杆弹簧的弹簧端与固定机架连接，扭杆端置于动臂限位轴下方的导槽中。所述扭杆弹簧的扭杆端端部设有限位钩。所述靠近扭杆端的扭杆弹簧上还设有至少一个与限位轴配合的限位槽。所述限位槽两侧壁为光滑的斜坡，所述靠近扭杆端的斜坡的坡度高于靠近弹簧端的斜坡的坡度。有益效果1.采用扭杆弹簧代替现有的气动弹簧，可以有效降低生产成本。2.气动弹簧的力的变化是呈曲线式的，更适用于车箱盖或行礼箱盖类箱盖。通过限位轴和扭杆弹簧上的限位槽的配合，可使动壁开启至接近最大限位位置时正向推力减小，且产生较大的反向限位力；通过限位轴和限位钩的配合，可在最大和接近最大位置开启位置进行限位，可靠性好。3.本发明结构简单、使用维护简便，具有广阔的市场前景。
图1为现有四连杆铰链的结构示意图。图2为本发明四连杆铰链开启状态的结构示意图。图3为限位槽的局部剖视图。图4为本发明四连杆铰链关闭状态的结构示意图。其中，1-固定机架、2-动臂、21-限位轴、22-导槽、3-第一摇臂、4-第二摇臂、41-限位槽、411-斜坡、412-斜坡、42-限位钩、5-气动杆。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步解释说明参照图2，固定机架1、第一摇臂3和动臂2依次铰接，所述动臂2设有导槽22，导槽壁上设有限位轴21 ;所述第二摇臂4为扭杆弹簧，所述第二摇臂4的弹簧端与固定机架I连接，扭杆端置于动臂2限位轴21下方的导槽22中。所述第二摇臂4的扭杆端端部设有限位钩42。所述靠近扭杆端的第二摇臂4上还设有至少一个与限位轴21配合的限位槽41。参照图3，所述限位槽41两侧壁为光滑的斜坡411、412，所述靠近扭杆端的斜坡411的坡度a高于靠近弹簧端的斜坡412的坡度b，这样，当第二摇臂4沿导槽22内移动时，且当限位轴21在正向推力下通过斜坡412平滑的嵌入限位槽41后，在正向推力下，限位槽41会持续向下移动，由于斜坡411坡度较高，限位轴41会对限位槽产生较大的反向限位力，从而达到限位的目的。工作原理参照图2，需要下压时(如关闭行李箱盖)，则向动臂2施加向下的力，动臂2克服第二摇臂4的弹簧力使第二摇臂4的扭杆端在动臂2的导槽22内滑动，同时带动第一摇臂3移动直至动臂2下压至要求位置(即行李箱盖完全关闭)为止，此时可通过行李箱盖附带的其它锁止机构销止即可；参照图4，当需要开启时(即打开行李箱盖)，首先解除行李箱盖的锁止机构，然后在扭杆弹簧的弹簧力的作用下，第二摇臂4的扭杆端一边沿导槽22在限位轴21反向滑动，一边向上顶起动臂2，并相应带动第一摇臂3展开，当动臂2上抬至接近限位位置时，限位槽41移至限位轴21处，由于限位槽41靠近扭杆端的斜坡411的坡度高于靠近弹簧端的斜坡412的坡度。因此，限位槽41会较为容易的与限位轴21嵌合，但第二摇臂4需克服更大的反向限位力使限位槽41通过限位轴21 (即使限位轴21由限位槽41移出)，所述限位槽41可根据需要的限位力设计一个或多个，当动臂2抬至最大限位位置时，限位钩42可挂入限位轴21，避免第二摇臂4由动臂2的导槽22中脱出。这样就可实现本实施例中行李箱盖的关闭和开启动作。
权利要求
1.一种四连杆铰链，包括依次铰接的固定机架、第一摇臂和动臂，其特征在于，还包括第二摇臂，所述动臂设有导槽，导槽壁上设有限位轴；所述第二摇臂为扭杆弹簧，所述扭杆弹簧的弹簧端与固定机架连接，扭杆端置于动臂限位轴下方的导槽中。
2.如权利要求1所述的四连杆铰链，其特征在于，所述扭杆弹簧的扭杆端端部设有限位钩。
3.如权利要求1或2所述的四连杆铰链，其特征在于，所述靠近扭杆端的扭杆弹簧上还设有至少一个与限位轴配合的限位槽。
4.如权利要求3所述的四连杆铰链，其特征在于，其特征在于，所述限位槽两侧壁为光滑的斜坡，所述靠近扭杆端的斜坡的坡度高于靠近弹簧端的斜坡的坡度。
全文摘要
本发明涉及一种四连杆铰链，解决了现有四连杆铰链中采用气动弹簧限位存在的成本高，力变化是均匀而且连续，不利于在最大开启位置进行限位的问题。技术方案包括依次铰接的固定机架、第一摇臂和动臂，还包括第二摇臂，所述动臂设有导槽，导槽壁上设有限位轴；所述第二摇臂为扭杆弹簧，所述扭杆弹簧的弹簧端与固定机架连接，扭杆端置于动臂限位轴下方的导槽中。本发明结构简单、可靠性高、成本低、且可以最大开启位置进行限位。
文档编号E05D3/06GK102995988SQ201210552700
公开日2013年3月27日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者宫仲坤, 赵凤云, 王强 申请人:东风汽车公司