专利名称：一种停车设备用自动安全门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停车设备专用结构，具体涉及一种停车设备用自动安全门。
背景技术：
目前在升降横移式停车设备中，尤其在半地下停车设备中，因在设备车位的出入口没有设置安全保护门等，主要有以下不足:在低端停车设备中，一般车位的出入口没有设置自动安全门，缺乏车库有效管理，人员可以随便进出设备内，可能会造成人为汽车的损坏甚至被盗等现象，敞开的机械式汽车库也缺乏有效管理手段；尤为半地下停车设备，因没有设置自动安全门，设备本身存有地坑，很可能会使人员或物体意外跌落于地坑内，造成人身伤亡或物体损坏等事故。由此对没有设置自动安全门的低端敞开机械式立体库，不利于车库有效管理，对人员或汽车等物体安全保护性不足。
实用新型内容针对以上现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种停车设备用自动安全门。本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种停车设备用自动安全门，包括门扇，门扇上设有挂轮，所述挂轮下部与门扇上的轨道相配合，所述门扇上设有驱动门扇进行水平移动的驱动机构，包括相互啮合的链条和链轮，其中链条为封闭连接结构，且链条与驱动拨快配合使用；所述门扇顶部设有凹块，与所述驱动拨快相啮合。所述链条上对应设置有压条。所述挂轮上部与防脱轨相配合。所述门扇下部设有导向块，与设于门扇下方的门坎导轨相配合。所述驱动机构包括数个链轮，两相邻链轮之间通过封闭链条相连接。所述驱动机构包括两个链轮，分设于门扇上部的两端，两链轮之间通过封闭链条相连接。本实用新型的有益效果为:本实用新型提供了一种在地面出入口实行一位(或一出入口)一门方式的全自动安全门，安全门实行水平移动，每出入口对应一安全门，多出入口安全门实行群控联动，只需一套驱动装置，不仅有效降低自动安全门成本，而且大大提高车库的使用的安全性与车库有效管理。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的侧视图。图3为本实用新型局部结构示意图；[0017]图4为驱动拨快与凹块啮合结构示意图；图5为图4侧视图；图6为本实用新型另一实施方式结构示意图；图7为本实用新型使用示意图。图中:1为防脱轨；2为挂轮；3为门扇；4为链轮；5为链条；6为门扇；7为凹块；8为驱动拨块；9为门扇；10为凹块；11为轨道；12为导向块；13为门坎导轨；14为压条；15为链轮轴。
具体实施方式
如图1-5所示，本实用新型提供了一种停车设备用自动安全门，包括驱动机构、门扇3 (6或9)、轨道11、门坎导轨13等构成。本专利实现的一套驱动机构可以分别在水平方向开启多个出入口相应某一出入口的安全门，实行一 口一门方式。用于安全门水平移动的驱动机构有链条5、链轮4、链轮轴15、驱动拨块8等构成，驱动机构布置在门扇3 (6或9)的上方，链条5采用封闭连接，与对应两相邻链轮4两两啮合，每一根链条5对应位置安装驱动拨快8。门扇3 (6或9)上设有挂轮2、凹块10 (7)，下设有导向块12，其中凹块10 (7)安装在门扇的顶部，每根链条5上的驱动拨块8对应一凹块10 (7)，驱动拨块8与对应门扇3(6或9)上的凹块10 (7)有良好啮合或分离功能。为了使自动安全门在水平移动有效行程范围内，驱动拨块8有效与之凹块10啮合而不能分离，在两链轮4之间对应链条设有压条14，以防止自动安全门运行时，驱动拨快8与凹块10分离而不能运动。门扇3 (6或9)的上方设置有轨道11，门扇3 (6或9)上的挂轮2直接搁置于轨道11上，使整个门扇3 (6或9)悬挂在轨道11之下，门扇3 (6或9)的自重载荷均有轨道承受。在挂轮2对应正上方还设有防脱轨1，目的在于避免挂轮2脱轨或人为使门扇3 (6或9)上提后脱开轨道11而不能移动。为了使门扇3 (6或9)在水平移动时不致使下端前后偏移或摆动，门扇3 (6或9)正下方又有门坎导轨13，门扇3 (6或9)下端的导向块12可在门坎导轨13的导槽内滑移，避免了门扇3 (6或9)的摆动等不稳定现象。图6为本实用新型停车设备用自动安全门另一实施方式，不同之处在于用了两链轮4，三根链条5为大跨距封闭连接与之链轮4啮合，其余结构相同。图7为本实用新型停车设备用自动安全门开启示意简图。如现需开启I号的出入口，链轮4反转，I号门左移至2号门方向，对应2号门的驱动拨快10在链轮4位置公转而自动脱离凹块10，2号门维持不动，直至I号门完全开启，移至2号门到位停下，如图(a)所示；如现需开启2号门的出入口，链轮4正转，打开2号门，如图(b)所示；如现需开启3号门的出入口，链轮4正转，打开3号门，如图(c)所示。本专利为停车设备用自动安全门，一驱动机构可以驱动多出入口对应的任一门开启，实行一 口一门方式，大大提高机械式车库的安全性和有效管理。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本专利的范围进行限定，在不脱离本专利设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本专利权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种停车设备用自动安全门，包括门扇，门扇上设有挂轮，所述挂轮下部与门扇上的轨道相配合，其特征在于所述门扇上设有驱动门扇进行水平移动的驱动机构，包括相互啮合的链条和链轮，其中链条为封闭连接结构，且链条与驱动拨快配合使用； 所述门扇顶部设有凹块，与所述驱动拨快相啮合。
2.根据权利要求1所述的停车设备用自动安全门，其特征在于所述链条上对应设置有压条。
3.根据权利要求1所述的停车设备用自动安全门，其特征在于所述挂轮上部与防脱轨相配合。
4.根据权利要求1所述的停车设备用自动安全门，其特征在于所述门扇下部设有导向块，与设于门扇下方的门坎导轨相配合。
5.根据权利要求1所述的停车设备用自动安全门，其特征在于所述驱动机构包括数个链轮，两相邻链轮之间通过封闭链条相连接。
6.根据权利要求1所述的停车设备用自动安全门，其特征在于所述驱动机构包括两个链轮，分设于门扇上部的两端，两链轮之间通过封闭链条相连接。
专利摘要本实用新型提供了一种停车设备用自动安全门，包括门扇，门扇上设有挂轮，挂轮下部与门扇上的轨道相配合，门扇上设有驱动门扇进行水平移动的驱动机构，包括相互啮合的链条和链轮，其中链条为封闭连接结构，且链条与驱动拨快配合使用；门扇顶部设有凹块，与所述驱动拨快相啮合。本实用新型提供了一种在地面出入口实行一位(或一出入口)一门方式的全自动安全门，安全门实行水平移动，每出入口对应一安全门，多出入口安全门实行群控联动，只需一套驱动装置，不仅有效降低自动安全门成本，而且大大提高车库的使用的安全性与车库有效管理。
文档编号E06B3/46GK203066770SQ20122063658
公开日2013年7月17日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者许明金 申请人:安徽鸿路钢结构(集团)股份有限公司