用于滑动门的线性中心轨道结构的制作方法

用于滑动门的线性中心轨道结构的制作方法
【专利摘要】一种用于滑动门的线性中心轨道结构，包括线性中心轨道、滚轴部件、基座和臂。所述线性中心轨道设置在车辆的侧外面板上。所述滚轴部件由所述中心轨道引导，沿所述中心轨道滑动，并且具有形成在所述滚轴部件的端部的铰链孔。所述基座固定至滑动门面板，并且具有在所述滑动门面板的弹出方向形成的槽。所述臂具有在所述臂的一端处设置有可旋转地联接至滚轴部件的铰链孔的第一铰链轴，并且在所述臂的另一端处设置有装入所述基座的槽中从而被可滑动地并可旋转地联接至所述基座的第二铰链轴。
【专利说明】用于滑动门的线性中心轨道结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于并要求2012年12月7日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请N0.10-2012-0141915的优先权的权益，该申请的全部内容以引用的方式并入本文。
【技术领域】
[0003]本发明的概念涉及一种滑动门，更具体而言，涉及一种能够保证保压(dwelling)能力，在打开或关闭滑动门时改进可操作性并且通过以线性的形式配置滑动门的中心轨道而容易地管理质量的线性中心轨道结构。
【背景技术】
[0004]用作厢式车的侧门的滑动门在打开或关闭的同时沿着车辆面板的轨道向前地和向后地滑动。
[0005]图1为显示根据现有技术的其中将顶轨道、底轨道和中心轨道安装在侧外面板上的视图，并且图2为图1的中心轨道安装部件的放大视图。
[0006]将参照图1和图2详细描述根据现有技术的用于滑动门的轨道结构。侧外面板10的前面，即滑动门关闭的位置，安装有顶轨道70和底轨道80，并且侧外面板10的侧表面安装有中心轨道90，所述中心轨道90从滑动门向侧外面板10的后面关闭的位置较长地延伸出来。
[0007]顶轨道70、底轨道80和中心轨道90分别具有与其滑动地联接的顶滚轴75、底滚轴85和中心滚轴95。顶滚轴75、底滚轴85和中心滚轴95被固定至滑动门面板。
[0008]然而，如图2所示，根据现有技术的中心轨道配置成线性部件94、弯曲部件93和向内定向部件92。此处，由于向内定向部件92和弯曲部件93形成在车辆的左和右的方向内，因此中心滚轴95在向内定向部件92和弯曲部件93中沿着车辆的左和右的方向移动。因此，当使用者想要打开滑动门时，使用者应该在弹出滑动门的同时沿左和右的方向推滑动门，然后向后滑动I?。
[0009]然而，根据如上所述的现有技术的滑动门的中心轨道内，弯曲部件93过度地侵占了车辆的内部而使保压能力变差。而且，由于在向内定向部件和弯曲部件处，把手的操作方向与滑动门的打开或关闭方向并不彼此契合，以便分散把手操作力，因此使可操作性变差。此外，由于在弯曲中心轨道的弯曲部件的过程中，弯曲的弯曲部件的横截面的散布较大，因此难以保证良好的质量。

【发明内容】

[0010]相应地，已经提出本发明的概念以解决现有技术中产生的上述问题，同时完整地保持了由现有技术所实现的优点。
[0011]本发明的概念的一方面涉及用于滑动门的线性中心轨道结构，所述线性中心轨道结构能够通过开发操作机构来确保操作的可靠性，虽然应用仅包括线性部件而不包括弯曲部件和向内定向部件的中心轨道，但所述操作机构能够允许滑动门滑动打开或关闭，以在打开或关闭滑动门时满足耐用性和可操作性。
[0012]本发明的概念的一个方面包括用于滑动门的线性中心轨道结构，包括:线性中心轨道，所述线性中心轨道安装在车辆的侧外面板上；滚轴部件，所述滚轴部件由中心轨道引导，沿所述中心轨道滑动，并且具有形成在所述滚轴部件的端部的铰链孔；基座，所述基座固定至滑动门面板，并且具有在所述滑动门面板的弹出方向形成的槽；以及臂，所述臂具有在所述臂的一端处形成有可旋转地联接至所述滚轴部件的铰链孔的第一铰链轴，并且在所述臂的另一端处形成有装入所述基座的槽从而被可滑动地并可旋转地联接至所述基座的第二铰链轴。
[0013]所述中心轨道可以具有固定至其端部的挡块，其中在所述滑动门处于弹出位置和关闭位置时，所述挡块限定所述滚轴部件的滑动移动的限度。
[0014]所述挡块可以设置有在其中接收所述臂的第一铰链轴的止动凹槽，以便在所述滑动门处于所述弹出位置和所述关闭位置时在所述止动凹槽内接收所述第一铰链轴，从而限定所述滚轴部件的滑动移动的限度。
[0015]所述臂的第一铰链轴的内侧可以设置有贯通部件，以便当在所述第一铰链轴在所述滑动门从所述弹出位置移动至所述关闭位置期间沿第一方向旋转时，防止位于所述臂和所述止动凹槽之间的干扰。
[0016]可以形成所述槽以便在所述滑动门的左和右的方向上具有向后的倾斜角。
[0017]所述臂的第一铰链轴可以设置有钩，并且所述中心轨道的端部可以设置有钩状凹槽，使得在所述滑动门从弹出位置移动至关闭位置期间，所述第一铰链轴沿所述第一方向旋转，以允许所述钩装入所述钩状凹槽，并且在所述滑动门从所述关闭位置移动至所述弹出位置期间，所述第一铰链轴沿与所述第一方向相反的方向旋转，以允许将所述钩退出所述钩状凹槽。
【专利附图】

【附图说明】
[0018]本发明的概念的前述和其他的特征在对本发明的概念的实施方案的更具体的描述中将是显而易见的，如所附附图中所示，其中在不同附图中相同的附图标记可指示相同或相似的部分。这些附图不必须按比例绘制，而是使重点放在显示本发明的概念的实施方
案的原理。
[0019]图1为显示根据现有技术的其中将顶轨道、底轨道和中心轨道安装在侧外面板的状态的视图。
[0020]图2为图1的中心轨道安装部件的放大视图。
[0021]图3为根据本发明的概念的示例性实施方案的线性中心轨道结构的分解立体图。
[0022]图4为显示将根据本发明的概念的示例性实施方案的其中线性中心轨道结构应用至车辆的滑动门被关闭的状态的立体图。
[0023]图5为显示在图4的状态中的挡块和臂之间的联接状态的后视立体图。
[0024]图6为显示其中图4的滑动门从关闭的状态移动至弹出状态的过程的立体图。
[0025]图7为显示在图6的弹出状态完成时，紧接在滑动打开滑动门之前的状态的立体图。[0026]图8为显示在图7的状态中的挡块和臂之间的分离状态的后视立体图。
[0027]图9为显示根据本发明的概念的示例性实施方案的滑动门的轨迹的视图。
[0028]附图标记
[0029]10:侧外面板
[0030]30:中心轨道
[0031]32:挡块
[0032]40:滚轴部件
[0033]42:双导向滚轴
[0034]44:铰链孔
[0035]50:臂
[0036]52:第一铰链轴
[0037]54:钩
[0038]56:贯通部件
[0039]58:第二铰链轴
[0040]60:基座
[0041]62:槽
[0042]70:顶轨道
[0043]75:顶滚轴
[0044]80:底轨道
[0045]85:底滚轴
[0046]90:中心轨道
[0047]92:向内定向部件
[0048]93:弯曲部件
[0049]94:线性部件
[0050]95:中心滚轴
[0051]322:止动凹槽
[0052]324:钩状凹槽。
【具体实施方式】
[0053]下面将参照附图来更详细地描述本发明的概念的实例。然而，本发明概念的实例可以不同的形式来体现，并且不应该被解释为限于在本文中所阐述的实例。贯穿整个说明书中，相同的附图标记可以表示相同的元件。
[0054]下面将参考附图对本发明的概念的示例性实施方案进行详细描述。
[0055]图3为根据本发明的概念的示例性实施方案的线性中心轨道结构的分解立体图。
[0056]参照图3，根据本发明的概念的示例性实施方案的用于滑动门的线性中心轨道结构可以包括安装在车辆的侧外面板10(见图1)上的线性中心轨道30。线性中心轨道30的端部安装有挡块32，在所述挡块32上形成了止动凹槽322和钩状凹槽324。
[0057]此外，根据本发明的概念的示例性实施方案的用于滑动门的线性中心轨道结构可以包括由中心轨道30引导并沿中心轨道30滑动的滚轴部件40 (见图4)。在中心轨道30上滑动的双导向滚轴42附接至滚轴部件40的上部和下部的每一个。此外，滚轴部件40可以包括每一个形成在其端部的上部和下部处的铰链孔44。
[0058]进一步地，根据本发明的概念的示例性实施方案的用于滑动门的线性中心轨道结构可以包括基座60，基座60固定至滑动门面板20并且具有沿滑动门面板的弹出方向形成的槽62。槽62可以从车辆的前部的内侧朝向车辆的后部的外侧稍微倾斜地形成。
[0059]进一步地，根据本发明的概念的示例性实施方案的用于滑动门的线性中心轨道结构可以包括臂50 (见图4)，臂50具有在其一端处形成了可旋转地联接至滚轴部件40的铰链孔44的第一铰链轴52，在其另一端处形成了装入基座60的槽62从而被可滑动地并可旋转地联接至基座60的第二铰链轴58。第一铰链轴52可以设置有钩54，并且臂50的第一铰链轴52的内侧可以设置有贯通部件56 (见图4)。
[0060]下面将描述滚轴部件40、臂50和基座60之间的联接结构。臂50的第一铰链轴52铰链联接至形成在滚轴部件40的端部处的铰链孔44，使得臂50连接至滚轴部件40以便相对于滚轴部件40绕第一铰链轴52可旋转，并且将臂50的第二铰链轴58装入基座60的槽62中，使得臂50连接至基座60以便在槽62的任意位置处相对于基座60可旋转，同时沿槽62的长度方向滑动。
[0061]此外，可以将挡块32固定至线性中心轨道的端部。在滚轴部件沿着中心轨道移动至最前侧时接收铰链联接至滚轴部件其内的第一铰链轴52的止动凹槽322可以形成在挡块32上。钩状凹槽324可以在形成止动凹槽322之间，以便将形成在第一铰链轴52的中心部分的钩54装入其内的同时面对其外表面。
[0062]此外，臂50可以包括通过将在臂50内产生干扰的部分处穿孔而形成的贯通部件56，以便在第一铰链轴52处于在止动凹槽322内接收第一铰链轴52的状态而旋转时，避免在止动凹槽322的构件和臂50的构件之间的干扰。
[0063]图4为显示将根据本发明的概念的示例性实施方案的线性中心轨道结构应用至车辆的滑动门被关闭的状态的立体图。图5为显示在图4的状态中位于挡块和臂之间的联接状态的后视立体图。
[0064]在滑动门关闭的状态下，如图4和图5所示，在止动凹槽322内接收第一铰链轴52，将钩54勾入钩状凹槽324，并且将第二铰链轴58放置于基座60的槽62的最外侧。
[0065]在该状态下，当滑动门打开时，产生弹出操作，使得在两个分开的部段执行中弹出操作，也就是图6的槽移动部段和图7的臂旋转部段。
[0066]图6为显示图4的滑动门从关闭的状态移动至弹出状态的过程的立体图。图7为显示在图6的弹出状态完成时紧接着在滑动打开滑动门之前的状态的立体图。图8为显示在图7的状态中位于挡块和臂之间的分离状态的后视立体图。
[0067]在参照图6的槽移动部段内，在滑动门从车体被推出时，第二铰链轴58从槽62的外侧端部分移动至槽62的内侧端部分(实际上，基座从内侧移动至外侧的同时第二铰链轴停止)。在该状态下，如图6所示，其中臂还没有移动，如图5所示的在止动凹槽322内接收第一铰链轴52并且将钩54勾入钩状凹槽324的状态得以保持。
[0068]在该状态下，如图6所示，当进一步执行弹出操作时，由于没有能够使第二铰链轴58移动入槽的部段，则臂50绕第一铰链轴52旋转(见图7)。当臂50如上所述旋转时，如图8所示，在止动凹槽322内仍接收第一铰链轴52的状态下，钩54从钩状凹槽324退出。[0069]在该状态下，如图8所示，当向后推动滑动门时，滚轴部件40沿中心轨道30向后移动，并且第一铰链轴52从止动凹槽322退出的同时，滚轴部件40开始移动。
[0070]接着将描述关闭滑动门的过程。当向前推动滑动门时，滚轴部件40沿中心轨道30向前移动，并且在滚轴部件40到达中心轨道30的端部时，在止动凹槽322内接收第一铰链轴52的同时与止动凹槽322碰撞。因此，止动凹槽322可用作挡块。
[0071]然后，当滑动门从弹出位置移动至关闭位置时，臂50沿反向绕第一铰链轴52旋转，并且在第一铰链轴52被接收到止动凹槽322内的状态下将钩54装入钩状凹槽324中。在该旋转过程中，由于止动凹槽322穿过臂的贯通部件56，因此在臂50和挡块32之间不产生干扰。
[0072]然后，当把钩54完全地装入钩状凹槽324中从而不再旋转时，第二铰链轴58从槽62的内侧端部分移动至槽62的外侧端部分(实际上，将基座60从外侧移动至内侧的同时停止第二铰链轴58)。
[0073]如上所述，虽然使用了线性轨道，但根据本发明的概念的示例性实施方案的线性中心轨道结构可以必定在弹出方向引导滑动门的移动。
[0074]根据本发明的概念的示例性实施方案，中心轨道配置为仅具有线性部件，而无向内定向部件和弯曲部件，从而使其能够在打开或关闭滑动门时改进保压能力和可操作性。
[0075]此外，根据本发明的概念的示例性实施方案，设计布局得以优化，从而使其能够在内部和外部的设计中提高自由度。
[0076]本发明的概念的各个部分可以适当地在不改变它们的功能的范围中进行变更，而且并不仅是限于上述实施方案，而是在不脱离由所附权利要求限定的本发明的概念的范围和精神的情况下，可以自由地做出改变。
【权利要求】
1.一种用于滑动门的线性中心轨道结构，包括:线性中心轨道，所述线性中心轨道设置在车辆的侧外面板上；滚轴部件，所述滚轴部件由中心轨道引导，沿所述中心轨道滑动，并且具有形成在所述滚轴部件的端部的铰链孔；基座，所述基座固定至滑动门面板，并且具有在所述滑动门面板的弹出方向形成的槽；以及臂，所述臂具有在所述臂的一端处设置有可旋转地联接至所述滚轴部件的铰链孔的第一铰链轴，并且在所述臂的另一端处设置有装入所述基座的槽从而被能滑动地并能旋转地联接至所述基座的第二铰链轴。
2.根据权利要求1所述的用于滑动门的线性中心轨道结构，其中所述中心轨道具有固定至其端部的挡块，在所述滑动门处于弹出位置和关闭位置时，所述挡块限定所述滚轴部件的滑动移动的限度。
3.根据权利要求2所述的用于滑动门的线性中心轨道结构，其中所述挡块具有在其中接收所述臂的第一铰链轴的止动凹槽，以便在所述滑动门处于所述弹出位置和所述关闭位置时，在所述止动凹槽接收所述第一铰链轴，从而限定了所述滚轴部件的滑动移动的限度。
4.根据权利要求3所述的用于滑动门的线性中心轨道结构，其中所述臂的第一铰链轴的内侧具有贯通部件，以便当在所述第一铰链轴在所述滑动门从所述弹出位置移动至所述关闭位置期间沿第一方向旋转时，防止位于所述臂和所述止动凹槽之间的干扰。
5.根据权利要求1所述的用于滑动门的线性中心轨道结构，其中形成所述槽以便在所述滑动门的左和右的方向上具有向后的倾斜角。
6.根据权利要求1所述的用于滑动门的线性中心轨道结构，其中所述臂的第一铰链轴具有钩，并且所述中心轨道的端部具有钩状凹槽，使得在所述滑动门从弹出位置移动至关闭位置期间，所述第一铰链轴沿所述第一方向旋转，以允许将所述钩装入所述钩状凹槽，并且在所述滑动门从所述关闭位置移动至所述弹出位置期间，所述第一铰链轴沿与所述第一方向相反的方向旋转，以允许所述钩退出所述钩状凹槽。
【文档编号】E05D13/00GK103867058SQ201310126458
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年4月12日 优先权日:2012年12月7日
【发明者】尹炯仁, 权暎真 申请人:现代自动车株式会社