一种车窗用新型下外框型材的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车窗配件【技术领域】，具体的说是一种车窗用新型下外框型材，型材包含基体、锯齿、镂空、卡件，基体为长方体机构，基体中间设置有镂空，基体顶端设置有锯齿，基体顶端一侧连接有水平方向的卡件，本实用新型通过特殊的机构设计,可以保证车窗玻璃固定的牢固性,同时型材基体具有伸展段，抗弯系数增加，保证了型材体的抗弯性能，结构更加合理，整体强度增加，节省了铝合金材料的使用成本，结构合理，无有害气体、环保、节能且隔热效应好、自重轻、导热效果好，表面不仅耐磨、耐腐蚀，且装饰层具有良好的抗剥离性和艺术效果，能够很好的固定车窗，有非常好的效果。
【专利说明】一种车窗用新型下外框型材
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车窗配件【技术领域】，具体的说是一种车窗用新型下外框型材。
【背景技术】
[0002]车窗上的玻璃都需要进行固定，传统的车窗的玻璃框架采用不锈钢或者橡胶来固定，不锈钢体积笨重，使用久了，无法承受玻璃的重量，另外橡胶使用久了容易老化，使得玻璃脱落进而引发安全事故，现有的铝合金型材普遍存在结构不合理，整体强度不够，当用于门窗框架时就会出现强度不高，与玻璃连接密封性能差，隔热性能也差，且铝合金用料浪费严重，影响了人们的日常生活。
[0003]因此，为克服上述技术的不足而设计出具有伸展段，抗弯系数增加，保证了型材体的抗弯性能，结构更加合理，整体强度增加，节省了铝合金材料的使用成本，结构合理，无有害气体、环保、节能且隔热效应好、自重轻、导热效果好，表面不仅耐磨、耐腐蚀，且装饰层具有良好的抗剥离性和艺术效果，能够很好的固定车窗的一种车窗用新型下外框型材，正是发明人所要解决的问题。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车窗用新型下外框型材，其具有伸展段，抗弯系数增加，保证了型材体的抗弯性能，结构更加合理，整体强度增加，节省了铝合金材料的使用成本，结构合理，无有害气体、环保、节能且隔热效应好、自重轻、导热效果好，表面不仅耐磨、耐腐蚀，且装饰层具有良好的抗剥离性和艺术效果，能够很好的固定车窗，有非常好的实用价值。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车窗用新型下外框型材，其特征在于:型材包含基体、锯齿、镂空、卡件，基体为长方体机构，基体中间设置有镂空，基体顶端设置有锯齿，基体顶端一侧连接有水平方向的卡件。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]1、本实用新型通过特殊的机构设计，可以保证车窗玻璃固定的牢固性，同时型材基体具有伸展段，抗弯系数增加，保证了型材体的抗弯性能，结构更加合理，整体强度增加，节省了铝合金材料的使用成本，结构合理，无有害气体、环保、节能且隔热效应好、自重轻、导热效果好，表面不仅耐磨、耐腐蚀，且装饰层具有良好的抗剥离性和艺术效果，能够很好的固定车窗，有非常好的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构示意图。
[0009]附图标记说明:1_基体；2_锯齿；3_镂空；4_卡件。
【具体实施方式】[0010]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
[0011]图1为本实用新型一种车窗用新型下外框型材结构示意图，型材包含基体1、锯齿
2、镂空3、卡件4，基体I为长方体机构，基体I中间设置有镂空3，基体I顶端设置有锯齿2，基体I顶端一侧连接有水平方向的卡件4。
[0012]本实用新型通过特殊的机构设计，可以保证车窗玻璃固定的牢固性，同时型材基体具有伸展段，抗弯系数增加，保证了型材体的抗弯性能，结构更加合理，整体强度增加，节省了铝合金材料的使用成本，结构合理，无有害气体、环保、节能且隔热效应好、自重轻、导热效果好，表面不仅耐磨、耐腐蚀，且装饰层具有良好的抗剥离性和艺术效果，能够很好的固定车窗，有非常好的效果。
【权利要求】
1.一种车窗用新型下外框型材，其特征在于:型材包含基体、锯齿、镂空、卡件，基体为长方体机构，基体中间设置有镂空，基体顶端设置有锯齿，基体顶端一侧连接有水平方向的卡件。
【文档编号】E06B3/16GK203487988SQ201320538132
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月2日 优先权日:2013年9月2日
【发明者】钱茂荣 申请人:吴江市亨都铝合金型材厂