一种用于副驾驶储物箱的双向锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于副驾驶储物箱的双向锁，包括左部锁舌、右部锁舌、拉动把手和锁舌支架，左部锁舌的左控制端表面设置有左倾斜凸缘；右部锁舌的右控制端表面设置有与左倾斜凸缘旋向相反的右倾斜凸缘；拉动把手分别具有容纳所述左控制端的左腔体和所述右控制端的右腔体，左腔体中设置有左凸起，右腔体中设置有右凸起；锁舌支架的两端分别防转动的锁舌框，安装时，在左控制端和左腔体之间设置有压缩弹簧，右控制端和右腔体之间也设置有压缩弹簧。本实用新型的双向锁，双向锁定储物箱，结构强度高，抗震性好，使用寿命长。
【专利说明】—种用于副驾驶储物箱的双向锁
【技术领域】
[0001]本实用新型属于锁具【技术领域】，具体涉及一种用于副驾驶储物箱的双向锁。
【背景技术】
[0002]在汽车的副驾驶位置，一般设置有储物箱，用于存放一些小型物件。副驾驶储物箱的箱锁，一般采用单点式和双点式，单点式箱锁由于锁紧部位单一，容易出现偏置，一侧受力较大，另一侧没有受力，使得储物箱容易出现翘起变形；双点式箱锁则采用拉动开门扣手，卡门扣手带动棘爪旋转，棘爪的旋转带动左右两端的锁舌向中间移动，从而开锁，但是汽车上震动较为明显，此种形式的锁紧机构容易在使用一段时间后，锁紧机构失效，副驾驶储物箱难以锁紧，副驾驶储物箱会自动弹出，影响使用。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于:针对现有的副驾驶储物箱的锁紧机构使用寿命短的问题，提供一种用于副驾驶储物箱的双向锁，结构强度高，使用寿命长。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种用于副驾驶储物箱的双向锁，包括:
[0006]左部锁舌，具有控制其伸缩的左控制端，左控制端内侧设置有弹簧容纳腔，左控制端表面设置有左倾斜凸缘；
[0007]右部锁舌，具有控制其伸缩的右控制端，右控制端内侧也设置有弹簧容纳腔，右控制端表面设置有与左倾斜凸缘旋向相反的右倾斜凸缘；
[0008]拉动把手，分别具有容纳所述左控制端的左腔体和所述右控制端的右腔体，左部锁舌通过其左控制端置于左腔体中，并在左控制端和左腔体之间安装有压缩弹簧；右部锁舌通过其右控制端置于右腔体中，并在右控制端和右腔体之间也安装有压缩弹簧；左腔体中设置有沿所述左倾斜凸缘滑动来带动左部锁舌收缩的左凸起，右腔体中设置有沿所述右倾斜凸缘滑动来带动右部锁舌收缩的右凸起；
[0009]锁舌支架，其两端分别设有多边形的锁舌框，锁舌支架通过锁舌框套设于左部锁舌和右部锁舌上，左部锁舌和右部锁舌在与锁舌框的相接触的部位具有与锁舌框相同的多边形横截面。
[0010]优选地，左控制端表面的左倾斜凸缘采用右旋设置，右控制端表面的右倾斜凸缘采用左旋设置；或，左控制端表面的左倾斜凸缘采用左旋设置，右控制端表面的右倾斜凸缘米用右旋设置。
[0011]优选地，所述的左控制端表面设置有至少两个以上的左倾斜凸缘，左腔体中设置有与左倾斜凸缘相对应的左凸起。
[0012]优选地，所述的右控制端表面设置有至少两个以上的右倾斜凸缘，右腔体中设置有与右倾斜凸缘相对应的右凸起。
[0013]优选地，所述的锁舌框采用四边形结构，左部锁舌和右部锁舌在与锁舌框的相接触的部位具有与锁舌框相同的四边形横截面。
[0014]优选地，所述的锁舌支架上设置有限位挡边一，拉动把手上设置有开锁到位时与限位挡边一相接触的限位挡边二。
[0015]优选地，在副驾驶储物箱的面板背部设置有支撑及导向左部锁舌或者右部锁舌的导套。
[0016]由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0017]本实用新型的一种用于副驾驶储物箱的双向锁，通过拉动把手带动左部锁舌和右部锁舌在锁舌支架限位的情况下向中间收缩，从而实现解锁，并在收缩时压缩弹簧，从而在放开拉动把手时，左部锁舌和右部锁舌可以复位；双向锁能够实现对副驾驶储物箱的两侧进行锁定，抗震性好，强度高，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的双向锁分解示意图。
[0019]图2是本实用新型的双向锁组装完成状态示意图。
[0020]图3是本实用新型的拉动把手结构示意图。
[0021]图4是本实用新型的左部锁舌结构示意图。
[0022]图5是本实用新型的副驾驶储物箱分解状态结构示意图。
[0023]图6是本实用性新的副驾驶储物箱组装完成状态结构示意图。
[0024]图7是本实用新型的副驾驶储物箱面板背部双向锁安装状态示意图。
[0025]图中标记:1_左部锁舌，10-左控制端，1a-左倾斜凸缘，2-右部锁舌，20-右控制端，20a-右倾斜凸缘，3-拉动把手，31-左腔体，32-右腔体，33-左凸起，34-右凸起，35-限位挡边二，4-锁舌支架，40-锁舌框，41-限位挡边一，5-压缩弹簧，6-箱体，7-面板，8-导套，9-根部。
【具体实施方式】
[0026]参照图1，图2，本实用新型的一种用于副驾驶储物箱的双向锁，包括左部锁舌1、右部锁舌2、拉动把手3和锁舌支架4。
[0027]参照图4左部锁舌I具有控制其伸缩的左控制端10，左控制端10内侧设置有弹簧容纳腔，左控制端10表面设置有左倾斜凸缘10a。
[0028]右部锁舌2具有控制其伸缩的右控制端20，右控制端20内侧也设置有弹簧容纳腔，右控制端20表面设置有与左倾斜凸缘1a旋向相反的右倾斜凸缘20a。左控制端10表面的左倾斜凸缘1a采用右旋设置，右控制端20表面的右倾斜凸缘20a采用左旋设置；或，左控制端10表面的左倾斜凸缘1a采用左旋设置，右控制端20表面的右倾斜凸缘20a采用右旋设置。本实施例中，左倾斜凸缘1a采用右旋设置，右倾斜凸缘20a采用左旋设置。
[0029]参照图3，拉动把手3分别具有容纳所述左控制端10的左腔体31和所述右控制端20的右腔体32，左部锁舌I通过其左控制端10置于左腔体31中，并在左控制端10和左腔体31之间安装有压缩弹簧5。右部锁舌2通过其右控制端20置于右腔体32中，并在右控制端20和右腔体32之间也安装有压缩弹簧5。左腔体31中设置有沿所述左倾斜凸缘1a滑动来带动左部锁舌I收缩的左凸起33，右腔体32中设置有沿所述右倾斜凸缘20a滑动来带动右部锁舌2收缩的右凸起34。锁紧状态时，左凸起33和右凸起34的位置分别位于左倾斜凸缘1a和右倾斜凸缘20a的根部9位置，本实施例中，当向上翻动拉动把手3时，左凸起33和右凸起34同时旋转，左部锁舌I和右部锁舌2不能旋转，则只能通过左凸起33和右凸起34分别沿左倾斜凸缘1a和右倾斜凸缘20a挤压，使得左部锁舌I和右部锁舌2分别向中间收缩。
[0030]锁舌支架4两端分别设有多边形的锁舌框40，锁舌支架4通过锁舌框40套设于左部锁舌I和右部锁舌2上，左部锁舌I和右部锁舌2在与锁舌框40的相接触的部位具有与锁舌框40相同的多边形横截面。本实施例的锁舌框40采用四边形结构，左部锁舌I和右部锁舌2在与锁舌框40的相接触的部位具有与锁舌框40相同的四边形横截面，这样能够有效防止左部锁舌I或右部锁舌2在锁舌框40中转动。
[0031]所述的左控制端10表面设置有至少两个以上的左倾斜凸缘10a，左腔体31中设置有与左倾斜凸缘1a相对应的左凸起33。右控制端20表面设置有至少两个以上的右倾斜凸缘20a，右腔体32中设置有与右倾斜凸缘20a相对应的右凸起34。本实施例中，左控制端10表面设置有两个左倾斜凸缘10a，分布于左控制端10两侧，对应的左腔体31中设置有两个左凸起33 ;右控制端20表面设置有两个右倾斜凸缘20a，分布于右倾斜端两侧，对应的右腔体32中设置有两个右凸起34。
[0032]锁舌支架4上设置有限位挡边一 41，拉动把手3上设置有开锁到位时与限位挡边一 41相接触的限位挡边二 35，当拉动把手3旋转到开锁状态后，通过限位挡边一 41和限位挡边二 35接触，防止拉动把手3转动超过极限位置。拉动把手3的自动复位则通过左凸起33和右凸起34分别回复到左倾斜凸缘1a和右倾斜凸缘20a的根部9，通过左倾斜凸缘1a和右倾斜凸缘20a的根部9分别对左凸起33和右凸起34实现限位，从而防止拉动把手3回复时超过极限位置。
[0033]本实用新型的副驾驶储物箱主要包括箱体6和面板7，箱体6上还设置有导套8，用于对长度较长的左部锁舌I或者右部锁舌2进行导向并支撑，本实施例中，右部锁舌2长度较长，通过该导套8的支撑及导向，右部锁舌2能够在导套8中伸缩滑动。
[0034]参照图5-7，副驾驶储物箱的双向锁安装过程:首先将左部锁舌I的本体和左控制端10拆开，右部锁舌2的本体和右控制端20拆开，然后分别将左控制端10放入压缩弹簧5后再套入拉动把手3的左腔体31中，右控制端20放入压缩弹簧5后再套入拉动把手3的右腔体32，接着分别压缩左控制端10和右控制端20，套上锁舌支架4，松开左控制端10和右控制端20，则左控制端10和右控制端20从锁舌支架4的锁舌框40中弹出，然后再分别将左部锁舌I的本体和左控制端10连接，右部锁舌2的本体和右控制端20连接，则完成双向锁舌的组装。然后再将组装好的双向锁固定在副驾驶储物箱的面板7锁体安装部位，最后将面板7和箱体6连接固定，则完成副驾驶储物箱的组装。将组装好的副驾驶储物箱固定在汽车上，即完成整个副驾驶储物箱的安装。
[0035]在使用时，手动翻转拉动把手3，拉动把手3中的左凸起33和右凸起34也分别翻转，左部锁舌I和右部锁舌2由于受到锁舌支架4的翻转限位而不能翻转，而翻转的左凸起33则会沿左部锁舌I中左控制端10的左倾斜凸缘1a滑动并对其产生挤压，从而使得左控制端10向中间收缩，右控制端20亦是如此，左部锁舌I和右部锁舌2分别向中间收缩，即可实现解锁。左部锁舌I和右部锁舌2分别向中间收缩的过程中，挤压中间的压缩弹簧5，再打开副驾驶储物箱后，松开拉动把手3，压缩弹簧5释放，左部锁舌I和右部锁舌2自动弹出，并带动拉动把手3翻转，整个双向锁全部复位。关门时，则再手动翻转拉动把手3，使得左部锁舌I和右部锁舌2收缩，关门到位时，再松开，待整个双向锁复位后，及完成锁定。
【权利要求】
1.一种用于副驾驶储物箱的双向锁，其特征在于，包括: 左部锁舌(I)，具有控制其伸缩的左控制端(10)，左控制端(10)内侧设置有弹簧容纳腔，左控制端(10)表面设置有左倾斜凸缘(1a)； 右部锁舌(2)，具有控制其伸缩的右控制端(20)，右控制端(20)内侧也设置有弹簧容纳腔，右控制端(20)表面设置有与左倾斜凸缘(1a)旋向相反的右倾斜凸缘(20a)； 拉动把手(3)，分别具有容纳所述左控制端(10)的左腔体(31)和所述右控制端(20)的右腔体(32)，左部锁舌(I)通过其左控制端(10)置于左腔体(31)中，并在左控制端(10)和左腔体(31)之间安装有压缩弹簧(5);右部锁舌(2)通过其右控制端(20)置于右腔体(32)中，并在右控制端(20)和右腔体(32)之间也安装有压缩弹簧(5);左腔体(31)中设置有沿所述左倾斜凸缘(1a)滑动来带动左部锁舌(I)收缩的左凸起(33)，右腔体(32)中设置有沿所述右倾斜凸缘(20a)滑动来带动右部锁舌(2)收缩的右凸起(34)； 锁舌支架(4)，其两端分别设有多边形的锁舌框(40)，锁舌支架(4)通过锁舌框(40)套设于左部锁舌⑴和右部锁舌⑵上，左部锁舌⑴和右部锁舌(2)在与锁舌框(40)的相接触的部位具有与锁舌框(40)相同的多边形横截面。
2.根据权利要求1所述的双向锁，其特征在于，左控制端(10)表面的左倾斜凸缘(1a)采用右旋设置，右控制端(20)表面的右倾斜凸缘(20a)采用左旋设置；或，左控制端(10)表面的左倾斜凸缘(1a)采用左旋设置，右控制端(20)表面的右倾斜凸缘(20a)采用右旋设置。
3.根据权利要求1所述的双向锁，其特征在于，所述的左控制端(10)表面设置有至少两个以上的左倾斜凸缘(10a)，左腔体(31)中设置有与左倾斜凸缘(1a)相对应的左凸起(33)。
4.根据权利要求1所述的双向锁，其特征在于，所述的右控制端(20)表面设置有至少两个以上的右倾斜凸缘(20a)，右腔体(32)中设置有与右倾斜凸缘(20a)相对应的右凸起(34)。
5.根据权利要求1所述的双向锁，其特征在于，所述的锁舌框(40)采用四边形结构，左部锁舌(I)和右部锁舌(2)在与锁舌框(40)的相接触的部位具有与锁舌框(40)相同的四边形横截面。
6.根据权利要求1所述的双向锁，其特征在于，所述的锁舌支架(4)上设置有限位挡边一(41)，拉动把手(3)上设置有开锁到位时与限位挡边一(41)相接触的限位挡边二(35)。
7.根据权利要求1所述的双向锁，其特征在于，在副驾驶储物箱的面板(7)背部设置有支撑及导向左部锁舌(I)或者右部锁舌(2)的导套(8)。
【文档编号】E05B83/28GK204175065SQ201420592800
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月14日 优先权日:2014年10月14日
【发明者】张建军, 刘洋, 石仁强 申请人:重庆八菱汽车配件有限责任公司