太极开闭结构和车用储物箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车内附件技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种新型太极开闭结构和带有其的车用储物箱。
【背景技术】
[0002]车用储物箱，特别是采用暗门的自动开闭车用储物箱一直受到用户青睐。然而，现有技术中的车用储物箱，尤其是车用储物箱的开闭结构通常结构复杂，造价昂贵或者在储物箱外面板上设有旋钮或开关影响整体的美观。
[0003]现有技术中的按钮式车用储物箱还存在在车辆在使用过程中，车辆急加速、急减速时储物箱受到与客户按压的方向一致的惯性力而误开启储物箱的现象。这种现象在车辆遇到紧急情况时存在储物箱内物品飞出的危险，增加了车辆的安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，紧凑，重量轻，容易制造且安全可靠的车用储物箱。进一步地，该车用储物箱成本较低。更进一步地，该车用储物箱可实现“不按不开”的功效，避免由于惯性力而导致车用储物箱误开的情况。
[0005]为实现以上目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种车用储物箱，其包括:
[0006]抽屉式的储物箱本体，所述储物箱本体包括靠近用户的外侧和与所述外侧相对的内侧，所述储物箱本体可在打开位置和关闭位置之间移动；
[0007]设置在所述储物箱本体下方的底板；
[0008]所述车用储物箱还包括:
[0009]附接在所述储物箱本体顶面上靠近所述外侧的太极开闭结构；以及设置在所述储物箱本体上方的顶销；
[0010]其中，所述太极开闭结构包括:
[0011 ] 附接至所述储物箱本体的轴本体；
[0012]与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈；
[0013]固定至所述轴外圈的第一太极片；
[0014]与所述轴本体可枢转连接到第二太极片；以及
[0015]设于所述轴本体与所述第二太极片之间的簧片；
[0016]其中，在所述打开位置上，所述簧片向所述第二太极片施加弹性力，使所述第一太极片与所述第二太极片在第一接触面B上接合，从而限制所述轴外圈相对于所述轴本体在第一方向上旋转；在所述关闭位置上，所述顶销抵压所述第二太极片，克服所述弹性力，使得所述第一太极片与所述第二太极片在第二接触面A上接合，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体在第一方向上旋转。
[0017]可选地，在上述车用储物箱中，所述簧片包括第一端和第二端，所述簧片的第一端通过所述轴本体上的卡块以及所述卡块上的扣片固定至所述轴本体上，所述簧片的第二端与所述第一太极片上的插槽接合。
[0018]可选地，在上述车用储物箱中，所述轴外圈附接至储物箱外面板，在所述关闭位置时，按压所述储物箱外面板的下端能够使所述轴外圈相对于所述轴本体旋转。
[0019]可选地，在上述车用储物箱中，所述储物箱本体下方靠近内侧处设有卷簧机构，所述卷簧机构包括转轴，与转轴连接的外圈以及卷簧，所述卷簧的第一端与所述转轴的外圈连接并且所述卷簧包裹在转轴的外圈上，所述卷簧的第二端设有固定钉，所述固定钉联接至所述底板。
[0020]可选地，在上述车用储物箱中，所述底板上设有摇臂机构，摇臂机构包括固定至底板的底座，设于底座上的转轴，固定臂，其相对于底座固定，驱动摇臂以及被动摇臂，所述驱动摇臂和被动摇臂呈一体地绕所述转轴枢转，所述储物箱本体下侧设有凹槽，在所述关闭位置时，所述被动摇臂的末端被卡在所述凹槽中，所述驱动摇臂与所述储物箱外面板的下端接合，按压所述储物箱外面板的下端能够使所述驱动摇臂绕所述转轴枢转，并带动所述被动摇臂，使其末端滑出所述凹槽。
[0021]可选地，在上述车用储物箱中，所述驱动摇臂末端设有滚轮，并且所述被动摇臂末端设有滚轮。
[0022]可选地，在上述车用储物箱中，所述固定臂和所述被动摇臂之间设有回位弹簧。
[0023]可选地，在上述车用储物箱中，所述车用储物箱两侧设有滑槽以与滑道接合。
[0024]根据本实用新型的另一方面，提供了一种太极开闭结构包括:
[0025]轴本体；
[0026]与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈；
[0027]固定至所述轴外圈的第一太极片；
[0028]与所述轴本体可枢转连接到第二太极片；以及
[0029]设于所述轴本体与第二太极片之间的簧片；
[0030]其中，在第一位置上，所述簧片向所述第二太极片施加弹性力，使所述第一太极片与所述第二太极片在第一接触面B上接合，从而限制所述轴外圈相对于所述轴本体在第一方向上旋转；在第二位置上，抵压所述第二太极片，克服所述弹性力，使得所述第一太极片与所述第二太极片在第二接触面A上接合，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体在第一方向上旋转。
[0031]本实用新型提供的车用储物箱以及用于其的开闭结构具有结构简单，制造方便的特点，同时其有益之处在于“不按不开”的特性，不会在紧急加速或减速时自动打开，减少了安全隐患。
【附图说明】
[0032]通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中:
[0033]图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的关闭状态的示意图；
[0034]图2示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的关闭状态向打开状态切换时的不意图；
[0035]图3示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的打开状态的示意图；
[0036]图4示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的太极开闭结构的放大视图，其中各组件处于组合状态；
[0037]图5示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的太极开闭结构的放大视图，其中各组件处于分离状态；
[0038]图6示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的卷簧机构的放大视图；以及
[0039]图7示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的摇臂机构的放大视图。
【具体实施方式】
[0040]容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下【具体实施方式】以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
[0041]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0042]现在参考附图来描述根据本实用新型的一个具体实施例的车用储物箱，应当理解附图以及详细描述仅出于示例目的而并非限制目的。
[0043]首先参考图1，根据本实用新型的第一实施例的车用储物箱100大致包括储物箱本体1，其大致为抽屉形式，例如在一个实施例中，储物箱本体1两侧具有滑槽11以便与两侧的滑道12接合，从而如图中所示地左右水平移动来打开或关闭。储物箱本体1或抽屉具有面对使用者的外侧和与所述外侧相对的内侧，或换而言之，如图1中所示，所述外侧即为接近储物箱外面板4的右侧，而内侧则为图中的左侧。
[0044]储物箱本体1可具有立方体的形状，其具有上方的开口以便置入或取出物品，四侧和底部则为壁，例如木板或塑料板制成的壁。从图1中可见，储物箱本体1的上端靠近外侧处(图中右上方)附接有太极开闭结构5，太极开闭结构5的轴外圈继而又与储物箱外面板4连接，而顶销3固定设置以便与太极开闭结构5相互配合，关于该配合的具体细节将在下文详述。
[0045]从图1中可见，储物箱本体1下侧靠近内侧处(图中左下方)设有连接处14以用于连接卷簧机构2，该卷簧机构2具有转轴以及与转轴一体成形的外圈或壳体，外圈外包绕有卷簧，卷簧的一端固定至转轴而另一端与底板7附接，卷簧机构2提供弹出储物箱本体1的弹力，具体细节将在下文详述。
[0046]从图1中可见，储物箱本体1下侧靠近外侧处(图中右下方)设有凹槽13或也称为锁定槽，其与固定在底板7上的摇臂机构6配合操作，具体操作的细节将在下文详述。
[0047]现在参考图4和图5来详细描述太极开闭结构5的结构。如图4中清楚示出，根据本实用新型的太极开闭结构5包括大致五个部分，分别为轴本体51，轴外圈52，第一太极片53，第二太极片54以及簧片55。参考图5，可清楚看到各个部分的形状和组装关系。根据一个实施例，轴本体51包括平面部和圆柱形的突出部514，轴孔513，卡块511和卡块上的扣片512。轴本体51通过突出部514来与轴外圈52的圆形缺口 521可枢转地接合。轴外圈52包括凸台522，凸台522上设有多个连接孔523，轴外圈52还包括用于与前面板4接合的柄部524。
[0048]第一太极片53和第二太极片54具有太极图形的形状，即各自组成阴阳太极图形的一半，然而在两者拼接时存在第一接触面B和第二接触面A，其中贴合时接触面A或B或A和B两者存在间隙。在备选实施例中，接触面A和B未必为图中所示的S形曲面，本领域技术人员将容易地想到将接触面A和B改形成两个平面或其他形状。故在本实用新型说明书和权利要求书中第一太极片53和第二太极片54并不局限于图4和5中所示的形状。第一太极片53通过其背部的固定钉531紧固至轴外圈52的突出部522上的连接孔523，从而与轴外圈52固定成一体。第二太极片54通过小轴541与轴本体51的轴孔513的接合来与轴本体51可枢转地连接，例如，可通过卡扣安装部542实现定位。第二太极片54的上缘存在用于与顶销3相互协作的凸台544，第二太极片54的下缘存在用于与簧片55第二端接合以接受簧片55弹性力的带插槽543的凸台。簧片55具有与轴本体51接合的第一端551，例如通过轴本体51上的卡块511以及卡块511上的扣片512来固定至轴本体51上，而簧片52的第二端522与第二太极片54的下缘的带插槽543的凸台接合。
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